Αστική Ποδηλασία

February 17, 2017, 4:41 am

≫ Next: H Φήμη μιας χώρας: Βασικά Ευρήματα του Δείκτης Anholt-GfK Nation Brands 2016

≪ Previous: 3ο Συνέδριο για τις Πολιτιστικές και Δημιουργικές Βιομηχανίες

$

0

0

#Βαγγέλης Πετρουλάκης 

Το ποδήλατο, τα τελευταία χρόνια, γνωρίζει μια άνοδο στην Ελλάδα, τόσο σαν σπορ και  μέσο ψυχαγωγίας, αλλά ιδιαίτερα  σαν μέσο μετακίνησης  κυρίως στις πόλεις. Οι λόγοι είναι πολλοί: η οικονομική συγκυρία, η υιοθέτηση ενός εναλλακτικού τρόπου μετακίνησης,   η ανάγκη σωματικής άσκησης, κλπ.

Σαφώς το ποσοστό αυτών που κάνουν τις μετακινήσεις τους με ποδήλατο, είναι πολύ χαμηλό ακόμα στην χώρα μας, σε σύγκριση με τις Κάτω Χώρες, τη Μ. Βρετανία και τις λοιπές Βόρειες Χώρες της Ευρώπης. Στην πρωτεύουσα της Δανίας και «πόλη των ποδηλατών», Κοπεγχάγη,για παράδειγμα για πρώτη φορά τα ποδήλαταυπερέχουν αριθμητικά των αυτοκινήτων.

Βέβαια εκεί υπάρχει αφενός κουλτούρα και καλύτερες υποδομές στη χρήση του ποδηλάτου, αφετέρου δίνονται κίνητρα  οικονομικά και όχι μόνο, τόσο στους χρήστες του ποδηλάτου όσο και στις επιχειρήσεις που ενθαρρύνουν την χρήση του ποδηλάτου από το προσωπικό τους, για παράδειγμα στο Βέλγιο λειτουργεί ένας σύστημα κινήτρωνγια εργοδότες και εργαζόμενους που σαν στόχο έχει να αυξήσει τη χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μετακίνησης, από το σπίτι προς την εργασία.

Το Όσλο, το Μιλάνο, το Δουβλίνο, το Παρίσι, η Μαδρίτη, οι Βρυξέλλες, εφαρμόζουν κίνητρα που ενθαρρύνουν τη δημόσια συγκοινωνία, τη συλλογική ιδιοκτησία του αυτοκινήτου και το ποδήλατο, συνδυάζοντάς τα µε περιοριστικά µέτρα στη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου στα κέντρα των πόλεων.

Επίσης η πολιτεία εκεί επενδύει συνεχώς σε υποδομές, π.χ. ποδηλατόδρομους, θέσεις παρκαρίσματος  των ποδηλάτων, ώστε να ενθαρρύνει και να προάγει την χρήση του ποδηλάτου από τους πολίτες της κάτι που αντικατοπτρίζεται και στο δείκτηπου κάθε χρόνο δημοσιεύει η CopenhagenizeDesignCompanyκαι αφορά στην κατάταξη των φιλικών προς το ποδήλατο πόλεων.  Κοπεγχάγη, Άμστερνταμ, Ουτρέχτη και Στρασβούργο βρίσκονται στις τέσσερεις πρώτες θέσεις για το 2015.

Εδώ έχουμε πολύ δρόμο ακόμα προς αυτή την κατεύθυνση (εκτός ελαχίστων εξαιρέσεωνπου αφορούν σε πόλειςόπως η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα,  το Ρέθυμνο..) αλλά τα οφέλη από την χρήση του ποδηλάτου για αστική μετακίνηση είναι πολλά και σημαντικά τόσο για την πολιτεία  όσο και για τον ποδηλάτη. Για την πολιτεία έχουμε την αποσυμφόρηση από την κίνηση στο κέντρο  των πόλεων,  την μείωση της ατμοσφαιρικής  ρύπανσης και του ενεργειακού αποτυπώματος  από την κίνηση στην πόλη, την γενική βελτίωση της δημόσιας υγείας μιας και οι πολίτες ασκούνται και ταυτόχρονα μετακινούνται,  την αύξηση των θέσεων εργασίας εξαιτίας της χρήσης των ποδηλάτων.  Για τον ποδηλάτη δε τα οφέλη είναι πολύ περισσότερα.

Οικονομία στην μετακίνηση του, μετακίνηση και ταυτόχρονα άσκηση,  εξοικονόμηση χρόνου αλλά και χρήματος από το παρκάρισμα, καλύτερη διαχείριση του χρόνου του καθώς το χρονικό διάστημα για να καλυφτεί μια συγκεκριμένη διαδρομή είναι συγκεκριμένος, και δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα από την αυξημένη κυκλοφοριακή κίνηση και το χρόνο που απαιτείται για παρκάρισμα, κάτι που συμβαίνει ως επί το πλείστον με το αυτοκίνητο. 

Σε μια μελέτητης EuropeanCyclists’ Federation (ECF), που κυκλοφόρησε το Δεκέμβριο του 2016, σε μια προσπάθεια να κάνει απτά τα οφέλη της ενεργού ποδηλασίας, γίνεται μια συστηματική ταξινόμηση των οφελών που συνδέονται με τη θετική συμβολή της ποδηλασίας στην κοινωνία.

Το πιο σημαντικό όμως από όλα είναι η ευεξία που προσφέρει το ποδήλατο, αφού είναι μια μορφή άσκησης , η οποία ακολουθεί τον ποδηλάτη και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Εάν δεν πείθουν όλα αυτά , ας μη ξεχνάμε ότι το ποδήλατο αποτελεί πλέον ένα σημείο αναφοράς για τους πολίτες με πιο ευαισθητοποιημένη συνείδηση σχετικά με τους εναλλακτικούς τρόπους   μετακίνησης αλλά και εν γένει πιο ανθρωποκεντρικού και αντισυμβατικού τρόπου ζωής. 

Με ένα ποδήλατο σίγουρα μπορούμε να δούμε την καθημερινότητα αλλά και την πόλη γύρω μας με άλλο μάτι. Μήπως λοιπόν ήρθε η ώρα να βάλουμε για τα καλά το ποδήλατο στη ζωή μας ;

---

H Φήμη μιας χώρας: Βασικά Ευρήματα του Δείκτης Anholt-GfK Nation Brands 2016

February 23, 2017, 10:00 pm

≫ Next: Θεσσαλονίκη :Παρουσιάσθηκε η ψηφιακή στρατηγική

≪ Previous: Αστική Ποδηλασία

$

0

0

# Άρθρο στο The Place Brand Observer 

Η έρευνα αξιολογεί την εικόνα των 50 χωρών. Η Έρευνα διεξήχθη κατά τον μήνα Ιούλιο μεταξύ των πολιτών των 20 εθνικοτήτων (βλέπε παρακάτω για λεπτομέρειες σχετικά με τη μεθοδολογία). Το ευρετήριο που προκύπτει μας δίνει μια γεύση του πώς οι αντιλήψεις των ανθρώπων για τις χώρες αλλάζουν με την πάροδο των ετών, και προσφέρει στους  διαχειριστές της φήμης μιας χώρας και τους φορείς χάραξης πολιτικής , χρήσιμες πληροφορίες σε ποιους τομείς πρέπει να επικεντρωθούν για να ενισχύσουν τη συνολική φήμη της χώρας τους.

Η έρευνα για το 2016 Nation Brands Indexδιεξήχθη αμέσως μετά το δημοψήφισμα του Ηνωμένου Βασιλείου για το Brexit αλλά πολύ πριν από τη νίκη του Τράμπ στις ΗΠΑ. Είμαστε περίεργοι πώς το τελευταίο θα επηρεάσει την φήμη των ΗΠΑ, όπως θα φανεί στην κατάταξη της επόμενης χρονιάς!

2016 Anholt-GfK Nation Brands Index: Κύρια ευρήματα

• Πολλαπλές μετατοπίσεις στην κατάταξη μεταξύ των κορυφαίων δέκα χωρών.
• Γερμανία και Ηνωμένο Βασίλειο βιώνουν επίσης ισχυρή πτώση στην παγκόσμια αντίληψη της εθνικής τους επωνυμίας.
• Ο Καναδάς κάνει άλματα και προηγείται της Γαλλίας στην 4 η θέση, με μόνο ένα στενό χάσμα μεταξύ αυτού και των τριών πρώτων

Τα αποτελέσματα από την τελευταία Anholt-GfK Nation Brands Index SM (NBI SM )  δείχνουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες παρουσίασαν σημαντική μείωση της φήμης σε σχέση με το 2015 - αλλά εξακολουθούν να κρατούν για τον εαυτόν τους την # 1 θέση στην κατάταξη.

Όλες οι κορυφαίες δέκα χώρες υπέστησαν πτώση στην παγκόσμια φήμη τους, αυτό το έτος - με οκτώ από αυτές  να χαρακτηρίζεται ως «σημαντική».

Η μελέτη Anholt-GfK μετρά την παγκόσμια αντίληψη για τις 50 ανεπτυγμένες και αναπτυσσόμενες χώρες - και είναι αξεπέραστη για το επίπεδο της λεπτομέρειας για το οποίο κρίνεται η κατάταξη ενός έθνους.

Αποτελέσματα Δείκτης Έθνος Brands 2016 από Anholt-Gfk

Το αδύναμο σημείο των ΗΠΑ: η Διακυβέρνηση

Η πτώση στις βαθμολογίες για όλες τις δέκα κορυφαίες χώρες σηματοδοτεί μια έντονη διαφορά από το 2015, όταν οκτώ από τις δέκα κορυφαίες χώρες βελτίωσαν τη συνολική ΝΒ βαθμολογία τους.
Αυτό το έτος, οι ΗΠΑ και η Βρετανία υπέστησαν τη μεγαλύτερη μείωση - σε πάνω από ένα σημείο η κάθε μια.

Για το 2016, οι ΗΠΑ βαθμολογήθηκε δυνατά στις κατηγορίες των Εξαγωγών (# 1 σε όλο τον κόσμο), Πολιτισμός (# 2), Μετανάστευση & Επενδύσεων (# 2), Τουρισμός (# 3), και άνθρωποι (# 5).
Μοναχικός αδύναμο σημείο της χώρας είναι η μέτριση της Διακυβέρνησης, όπου οι ΗΠΑ κατατάσσεται 19η - κάτω ένα μέρος από το 2015. (Σημείωση:. Οι 2016 ΝΒ έρευνες διεξήχθησαν πριν από τις πρόσφατες προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ)

Ευκαιρίες για τη Γερμανία, τον Καναδά

Οι μειώσεις στις βαθμολογίες δεν παράγουν αναγκαστικά αλλαγές στη συνολική κατάταξη - τουλάχιστον όχι άμεσα. Οι ΗΠΑ, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν διατηρήσει την 1η, 2η και 3η θέση - ωστόσο, οι ΗΠΑ κατέχουν πλέον μόνο ένα ονομαστικό πλεονέκτημα σε σχέση με τη Γερμανία, παρουσιάζοντας τη Γερμανία με ένα άνοιγμα για να διεκδικήσει την πρώτη θέση για το επόμενο έτος. Ομοίως, ο Καναδάς - τώρα στην 4η θέση, έχοντας ξεπεράσει την Γαλλία - αναπνέει κοντά στα τακούνια του Ηνωμένου Βασιλείου.

Εκτός από τις τρεις πρώτες θέσεις, υπήρξαν πολλές αλλαγές στην λίστα κατάταξης, σηματοδοτώντας μια έντονη αντίθεση με τη σταθερότητα που παρατηρήθηκε πριν από το 2015. Σημαντική πτώση σημείωσε η βαθμολογία της Γαλλίας,η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από τις απώλειες στους τομείς Διακυβέρνησης και Μετανάστευσης & Επενδύσεων και επέτρεψε στον Καναδά να πάρει την 4η θέση , αφήνοντας τη Γαλλία στην 5η. Αυτή η χρονιά σηματοδοτεί επίσης το τέλος της επιστροφής της Ιαπωνίας, καθώς το έθνος αυτό πήγε κάτω στην κατάταξη από την 6η θέση στην 7η. Αυτό επέτρεψε στην Ιταλία να κινηθεί προς τα επάνω κατά μία θέση, σε σύγκριση με το 2015.

Anholt: "Αλλαγές μπορούν να υπάρξουν"

Ο Simon Anholt , ο ανεξάρτητος σύμβουλος πολιτικής που δημιούργησε τη μελέτη ΝΒ το 2005, σχολιάζει: «Συνήθως, η παγκόσμια αντίληψη των επιμέρους χωρών είναι απίστευτα σταθερό - αλλά οι αλλαγές μπορούν να γίνονται. Είναι αντιληπτό ότι η επίδραση μιας χώρας στο κόσμο επηρεάζει την παγκόσμια φήμη της, πολύ περισσότερο από ό,τι τα περιουσιακά στοιχεία ή τα επιτεύγματα της και αυτό είναι αυτό που βλέπουμε εδώ. Αυτές οι χώρες που θεωρούνται ότι έχουν παγκόσμια επιρροή είναι που υποφέρουν μετά από χρόνιες και συνεχόμενες διεθνείς συγκρούσεις και θέματα ανθρωπιστικών ζητημάτων. "

Ο Vadim Volos, GfK’s Senior Vice President of Public Communications and Social Science, προσθέτει, «Το πως ένα έθνος γίνεται αντιληπτό είναι συνάρτηση τόσο μακροχρόνιων χαρακτηριστικών (όπως τα στερεότυπα των ανθρώπων ή οι εικόνες του φυσικού και κοινωνικού περιβάλλοντος τους) και από βραχυπρόθεσμες επιδράσεις (όπως η θετική ή αρνητική κάλυψη ειδήσεων ή δραματικά γεγονότα). Κάθε έθνος έχει κάποια ικανότητα να επηρεάσουν είτε από αυτές τις περιοχές, με την προώθηση των βασικών θετικών στοιχείων του ενεργητικού του έθνους για να ανεβάσει τον εισερχόμενο τουρισμό και τις επενδύσεις. Όμως, οι δραματικές αλλαγές στην φήμη μπορεί να πάρουν χρόνο. Η μελέτη μας δείχνει στους πελάτες μας, όπου τα έθνη τους ξεχωρίζουν από την άποψη της τρέχουσας εικόνας, την ορμή και το δυναμικό τους - βοηθώντας τους να καθορίσουν καλύτερα την πορεία τους προς την επιτυχία: Μια ισχυρή Εθνική επωνυμία".

About the Anholt-GfK Nations Brand IndexSM 2016

Conducted annually, the study measures the image of 50 countries, with respect to Exports, Governance, Culture, People, Tourism and Immigration/Investment. In 2016, a total of 20,353 interviews were conducted online in 20 panel countries with adults aged 18 or over. Data are data weighted to reflect key demographic characteristics of the 2016 online population in each country, including age, gender and education.  Additionally, in the US, UK, South Africa, India, and Brazil, race/ethnicity has been used for sample balancing. Fieldwork was conducted from July 7 to July 25, 2016.

The 50 countries included in the Nation Brands Index 2016:

North America: USA, Canada, Cuba*

Western Europe: UK, Germany, France, Italy, Spain, Ireland, Scotland, Sweden, Denmark, Holland, Switzerland, Finland, Austria, Greece, Northern Ireland*

Central/Eastern Europe: Russia, Poland, Czech Republic, Hungary, Turkey, Kazakhstan*

Asia-Pacific: Japan, South Korea, China, India, Thailand, Indonesia, Singapore, Taiwan, Australia, New Zealand

Latin America: Argentina, Brazil, Mexico, Chile, Peru, Colombia, Ecuador

Middle East/Africa: United Arab Emirates, Iran, Egypt, Saudi Arabia, South Africa, Kenya, Nigeria, Qatar.

Θεσσαλονίκη :Παρουσιάσθηκε η ψηφιακή στρατηγική

February 24, 2017, 10:00 pm

≫ Next: Ηράκλειο :Ξεκινούν οι δράσεις στο δίκτυο της UNESCO "Οι πόλεις που μαθαίνουν"

≪ Previous: H Φήμη μιας χώρας: Βασικά Ευρήματα του Δείκτης Anholt-GfK Nation Brands 2016

$

0

0

Η παρουσίαση της ψηφιακής στρατηγικής του Δήμου Θεσσαλονίκης, πραγματοποιήθηκε από τον Αντιδήμαρχο Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Κοινωνίας των Πολιτών, Νίκο Φωτίου, την Αντιδήμαρχο Αστικής Ανθεκτικότητας και Αναπτυξιακών Προγραμμάτων, Λίνα Λιάκου και αρμόδιους υπηρεσιακούς παράγοντες.

Ο χρονικός ορίζοντας της πολιτικής που χαράσσεται γύρω από τη συγκεκριμένη στρατηγική εκτείνεται από το τρέχον έτος έως και το 2030 και προβλέπει επικαιροποίηση των δεδομένων σε τρία στάδια, το 2020, το 2025 και το 2030.

Η ψηφιακή στρατηγική 2017-2030 του Δήμου Θεσσαλονίκης είναι αποτέλεσμα συλλογικής εργασίας με την ενεργή συμμετοχή φορέων της πόλης από διαφορετικούς χώρους, προωθώντας έτσι την αρχή της συν-δημιουργίας και συμμετοχής. Στη συντακτική ομάδα μετείχαν οι Σταύρος Καλαπόθας (The Things Network), Παναγιώτης Κρανιδιώτης (Οργανισμός Ανοιχτών Τεχνολογιών – ΕΕΛΛΑΚ), Σίμος Μισιρλόγλου (Δήμος Θεσσαλονίκης), Αφροδίτη Μπουικίδου (Μητροπολιτική Αναπτυξιακή Α.Ε.), Χαράλαμπος Μπράτσας (Ίδρυμα Ανοικτής Γνώσης Ελλάδας), Ευθύμης Ταμπούρης (Πανεπιστήμιο Μακεδονίας).

Ο Νίκος Φωτίου, αναφέρθηκε στην αλματώδη ανάπτυξη της ψηφιακής τεχνολογίας και στη νέα αρχιτεκτονική του 21ου αιώνα, με τις πόλεις να καλούνται να αντιμετωπίζουν δημιουργικά και αποτελεσματικά τα σύγχρονα προβλήματα της αστικής διακυβέρνησης, να ενημερώνουν τους πολίτες και να ενισχύουν τις καινοτόμες επιχειρηματικές ιδέες. «Η Θεσσαλονίκη ανταποκρινόμενη στις ανάγκες, στις προκλήσεις και στις ευκαιρίες της ψηφιακής εποχής, φιλοδοξεί να καταστεί ‘’έξυπνη’’ και ‘’ανθεκτική’’ πόλη με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον. 

Ήδη, από το 2012, συμπεριλάβαμε στον εσωτερικό οργανισμό του Δήμου το Τμήμα Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης. Στην κούρσα του εκσυγχρονισμού και της καινοτομίας, ο Δήμος μας επιθυμεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο μέσα σε ένα γενικότερο σχεδιασμό για μια Μητροπολιτική Πόλη. Διαθέτει βούληση, έμψυχο δυναμικό και σχέδιο, προωθεί συνέργειες με επιστημονικούς και επαγγελματικούς φορείς, ιδρύματα αλλά και ομάδες ενώ συμμετέχει σε εθνικά και διεθνή δίκτυα πόλεων και συγκροτεί πολιτικές φτιάχνοντας χρήσιμα εργαλεία για την εφαρμογή τους».

»Η συγκρότηση μιας οραματικά φιλόδοξης, αλλά και επιχειρησιακά λειτουργικής και ρεαλιστικής ψηφιακής στρατηγικής, θα συμβάλει καταλυτικά στη χάραξη των κατάλληλων πολιτικών, στη λήψη των ορθών αποφάσεων και στο σχεδιασμό των αναγκαίων δράσεων για μια πόλη σύγχρονη, ανοιχτή, συμμετοχική, αναπτυσσόμενη και αξιοβίωτη».

Όπως διευκρίνισε στη διάρκεια της συνέντευξης, ο Αντιδήμαρχος, οι πολίτες μπορούν ήδη να παρακολουθήσουν τα πρώτα αποτελέσματα της ψηφιακής στρατηγικής του Δήμου Θεσσαλονίκης, σε επίπεδο παρεμβάσεων μέσω της ηλεκτρονική υπηρεσίας «Βελτιώνω την Πόλη μου», να έχουν γνώση της πορείας του Προϋπολογισμού, ενώ προτεραιότητα θα δοθεί σε τομείς όπως η ηλεκτρονική χορήγηση πιστοποιητικών και στην κατάθεση των δικών τους προτάσεων για να αλλάξουν την εικόνα της γειτονιάς τους.

Από την πλευρά της η Αντιδήμαρχος Αστικής Ανθεκτικότητας και Αναπτυξιακών Προγραμμάτων, Λίνα Λιάκου, έδωσε έμφαση στη συλλογική δουλειά ανάμεσα στις υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης, σε ομάδες της πόλης, τεχνολογικά ιδρύματα, την πανεπιστημιακή κοινότητα και τόνισε: «Η ψηφιακή στρατηγική είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για να διεκδικήσουμε πόρους, να δημιουργήσουμε συνέργειες και αποτελεί τη βάση πάνω στην οποία θα κινηθούν σημαντικοί τομείς, όπως ο πολιτισμός, η διαχείριση των απορριμμάτων και η επιχειρηματικότητα».

Η Λίνα Λιάκου αναφέρθηκε ιδιαίτερα στη συνεργασία με την εταιρία ΙΒΜ, η οποία το προηγούμενο διάστημα οδήγησε στην εξειδίκευση της ψηφιακής στρατηγικής και των ανοικτών δεδομένων και κατέληξε εκτιμώντας ότι οι προσπάθειες του Δήμου μπορεί να αποτελέσουν παράδειγμα για τη Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, αλλά και για την υπόλοιπη χώρα.

Στην επιμέρους παρουσίαση της ψηφιακής στρατηγικής, προχώρησε ο υπεύθυνος ψηφιακής πολιτικής (chief digital officer) του Δήμου Θεσσαλονίκης, Μπάμπης Τσιτλακίδης, τονίζοντας ότι οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες αποτελούν πλέον απαραίτητο εργαλείο για να απαντήσουμε στις νέες προκλήσεις, να σχεδιάσουμε πολιτικές και να δημιουργήσουμε μια έξυπνη και ανθεκτική πόλη. Με βάση τη διάρθρωσή της, η στρατηγική βασίζεται στους ακόλουθους πέντε άξονες:

• Η διασυνδεμένη πόλη

• Μια πόλη για όλους

• Μια πόλη που αξιοποιεί τα δεδομένα της

• Η συμμετοχική πόλη

• Μια πόλη που στηρίζει την ψηφιακή καινοτομία

Ο κάθε άξονας λαμβάνει υπόψη τις ωφέλειες για την πόλη και τους πολίτες, τις προτεραιότητες, τους στόχους, τις δράσεις καθώς και το όραμα του Δήμου και τη σύνδεσή του με την υλοποίηση της στρατηγικής «Θεσσαλονίκη 2030».

Όπως εξήγησε ο ίδιος, οι πέντε αυτοί άξονες αποκαλύπτουν το όραμα για μια πόλη που εξασφαλίζει για όλους σταθερή, φθηνή και γρήγορη πρόσβαση στο διαδίκτυο, χωρίς αποκλεισμούς, χωρίς ψηφιακή ανισότητα και άρα με έμφαση στην τρίτη ηλικία και σε επιπλέον της ελληνικής γλώσσες. Για μια πόλη που αξιοποιεί τα δεδομένα της, εξασφαλίζοντας έτσι διαφάνεια, τη λογοδοσία των αρχών, αλλά και την αξιολόγηση και χάραξη πολιτικής. Για μια πόλη συμμετοχική, όπου ενθαρρύνεται η συμμετοχή του πολίτη στα κοινά, όπου ο πολίτης αισθάνεται μέρος της διαδικασίας λήψης αποφάσεων. Για μια πόλη, τέλος, που στηρίζει την επιχειρηματικότητα και εμποδίζει την φυγή εξειδικευμένου δυναμικού.

Ο υπεύθυνος ψηφιακής πολιτικής εξήγησε ότι στον τομέα των ανοιχτών δεδομένων έχει ήδη γίνει πολλή δουλειά στον Δήμο Θεσσαλονίκης, ο οποίος περιλαμβάνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις εμβληματικές ευρωπαϊκές πόλεις που προωθούν τα ανοιχτά δεδομένα, ενώ συνεργάζεται ήδη με την ΙΒΜ για τη δημιουργία μιας διαδικτυακής πλατφόρμας όπου θα συγκεντρωθούν όλα τα ανοιχτά δεδομένα όλων των φορέων της Θεσσαλονίκης. Στον τομέα της συμμετοχικότητας του πολίτη, στόχος είναι η δημιουργία και λειτουργία μιας πλατφόρμας διαβούλευσης, ενώ στον τομέα της ψηφιακής καινοτομίας και επιχειρηματικότητας στόχος είναι οι βραβευμένες ομάδες των διαγωνισμών Apps4Thessaloniki και Hackathon να έρθουν σε επαφή με το Οικοσύστημα Καινοτομίας της Θεσσαλονίκης OK!Thess, ώστε οι ιδέες τους να έχουν την προοπτική επιχειρηματικής αξιοποίησης.

Όπως ανακοινώθηκε στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, εξάλλου, στις άμεσες δράσεις που προβλέπονται να πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο της ψηφιακής στρατηγικής 2017-2030 περιλαμβάνονται πέρα παραπάνω και η επέκταση των ψηφιακών υπηρεσιών που προσφέρει ο Δήμος Θεσσαλονίκης προς τους πολίτες (έκδοση πιστοποιητικών), η προώθηση της ψηφιακής κουλτούρας στους κόλπους των υπηρεσιών του Δήμου, προκειμένου να προωθηθεί η ψηφιοποίηση της καθημερινής γραφειοκρατικής λειτουργίας του, ενώ υπάρχουν και σκέψεις για την προώθηση του συμμετοχικού προϋπολογισμού εκ μέρους των Κοινοτήτων.

Σε παρέμβασή του ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος για δράσεις κυκλοφορίας, Γιώργος Δημαρέλος, αναφέρθηκε σε παραδείγματα τα οποία δείχνουν πώς θα λειτουργήσει η ψηφιακή στρατηγική σε τομείς όπως η ελεγχόμενη στάθμευση, η κινητικότητα των αστικών λεωφορείων, η χρήση της περιφερειακής οδού και των δρόμων της πόλης, τα κοινόχρηστα ποδήλατα, τα έργα και η κίνηση των απορριμματοφόρων, επισημαίνοντας ότι τα δεδομένα από αυτές τις λειτουργίες υπάρχουν, αλλά προς το παρόν είναι αποσπασματικά, ενώ θα μπορούσαν να αξιοποιούνται συνολικά για την εξαγωγή συμπερασμάτων και τη χάραξη ή επαναχάραξη πολιτικών.

Ηράκλειο :Ξεκινούν οι δράσεις στο δίκτυο της UNESCO "Οι πόλεις που μαθαίνουν"

February 28, 2017, 3:09 am

≫ Next: Τα 5 κορυφαία βιβλία για το place branding

≪ Previous: Θεσσαλονίκη :Παρουσιάσθηκε η ψηφιακή στρατηγική

$

0

0

Με ένα τριήμερο συμμετοχικού σχεδιασμού από τις 3 μέχρι και τις 5 Μαρτίου στο Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου η Αντιδημαρχία Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Καινοτομίας του Δήμου Ηρακλείου ξεκινά την προσπάθεια προκειμένου να διαμορφώσει το πλαίσιο της συμμετοχής της πόλης στο Παγκόσμιο Δίκτυο της UNESCO «Η Πόλη που Μαθαίνει».

Το τριήμερο αυτό έχει στόχο  να αποτελέσει την αφετηρία μιας σειράς δράσεων αλλά κυρίως να δημιουργήσει ένα πεδίο ανοιχτού διαλόγου μεταξύ των συμμετεχόντων, τους οποίους τα βιωματικά εργαστήρια που οργανώνονται θα εμπνεύσουν προκειμένου να συνδιαμορφώσουν την πρώτη δράση που ο Δήμος θα υλοποιήσει στο πλαίσιο της συμμετοχής του στο Παγκόσμιο Δίκτυο. Κατά τη διάρκεια του τριήμερου συμμετοχικού σχεδιασμού θα υλοποιηθούν πρακτικές που αξιοποιούν την συλλογική ευφυΐα, ενσωματώνουν και αναδεικνύουν την διαφορετικότητα και αναγνωρίζουν τη δια βίου μάθηση σαν μια φυσική διαδικασία ανθρώπων και οργανισμών να διαχειρίζονται τις αλλαγές.

Η Αντιδημαρχία Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Καινοτομίας οραματίζεται τις παρεμβάσεις για το Ηράκλειο, μια πόλη που μαθαίνει, να έχουν ως αποτέλεσμα βιώσιμες και υλοποιήσιμες προτάσεις – λύσεις - συμπράξεις στα θέματα που απασχολούν την τοπική κοινωνία, με απώτερο σκοπό την ανάπτυξη και την συνοχή της. Το τριήμερο συμμετοχικού σχεδιασμού θα πραγματοποιηθεί στο Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου (Αίθουσα Σεμιναρίων και Πειραματικού Θεάτρου) και οι δράσεις θα συντονιστούν από τους Κωστή Φλουρή και Μαρία Δρακάκη, εκπαιδευτές – εμψυχωτές ενηλίκων. 

Πρόγραμμα

Παρασκευή  3 Μαρτίου

 17.30 -19.00 Σύναψη  συμβολαίου: Ταυτότητες, προσδοκίες, ανάγκες, εμπειρίες, στόχοι (Άσκηση γνωριμίας της ομάδας) 

19.00-20.00 Δίκτυο UNESCO: «Life Long Learning Cities»: Απόπειρες  δημιουργικών  συνδέσεων με αφετηρίες από οπτικοακουστικό υλικό του δικτύου (Βιωματικό εργαστήριο) 

20.00-20.30 Ανατροφοδότηση- Αναστοχασμός 

Σάββατο 4 Μαρτίου

9.30-11.00 Πτυχές, Δεξιότητες και Κουλτούρα Δια Βίου Μάθησης (Άσκηση εξοικείωσης και διερευνητικής προσέγγισης) 

11.00 -11.15 Παρέμβαση του Αντιδημάρχου Παιδείας: Διατομεακές σκέψεις, προτάσεις, βηματισμοί. Το όραμα για τη δια βίου μάθηση στο Ηράκλειο. (Εμπλουτισμένη εισήγηση) 

11.15-11.30 Παρέμβαση της Αντιδημάρχου Πολιτισμού: Δράσεις πολιτισμού στο Ηράκλειο για την ενδυνάμωση των στάσεων  δια βίου μάθησης (Εμπλουτισμένη εισήγηση) 

12.00-13.30  Από τον  Miro  στο… Ηράκλειο  που μαθαίνει , εμπνέεται, σχεδιάζει και δρα συμμετοχικά (Βιωματικό εργαστήριο)

13.30-14.00  Αναστοχασμός-κλείσιμο 

17.30-18.30   Περιήγηση στο Ενετικό Ηράκλειο με την ψηφιακή εφαρμογή «Ηράκλειο, κάθε βήμα ένα ταξίδι στην ιστορία» (Ξενάγηση με την αρχαιολόγο Κάλλια Νικολιδάκη - Προαιρετική συμμετοχή) 

Κυριακή 5 Μαρτίου

9.30-10.00 Η γραμμή που δεν κλείνει… (Άσκηση ενδυνάμωσης της ομάδας) 

10.00-12.00 Συνέργειες και συμμετοχικός σχεδιασμός για το Ηράκλειο που μαθαίνει…(Βιωματικό εργαστήριο) 

12.30 – 13.30 Σύνθεση και αποτύπωση πρότασης  για συλλογική παρέμβασης (Κατάρτιση Σχεδίου Δράσης) 

13.30-14.00 Αναστοχασμός-κλείσιμο 

 18.00- 19.00 Ξενάγηση στο  Ιστορικό Μουσείο Κρήτης – Κλείσιμο: Συμβολική δέσμευση των συμμετεχόντων  για το επόμενο βήμα συμπόρευσης  για το Ηράκλειο που μαθαίνει … (Προαιρετική συμμετοχή)

Τα 5 κορυφαία βιβλία για το place branding

February 28, 2017, 10:00 pm

≫ Next: Ο ρόλος των «έξυπνων πόλεων» στην Ευρώπη.Το παράδειγμα της Βαλένθια

≪ Previous: Ηράκλειο :Ξεκινούν οι δράσεις στο δίκτυο της UNESCO "Οι πόλεις που μαθαίνουν"

$

0

0

Η ιστοσελίδα The Place Brand Observerμας προτείνει τα πέντε κορυφαία βιβλία για το Place Branding.Αυτά τα αγαπημένα βιβλία , έχουν προταθεί από τους  place brand experts στις συνεντεύξεις τους στην ιστοσελίδα. Κάθε ένα από αυτά είναι ένα υποχρεωτικό ανάγνωσμα για όσους είναι επιφορτισμένοι με το δύσκολο έργο της ανάπτυξης στρατηγικών για το branding προορισμού , το branding της πόλης , την οικονομική ανάπτυξη και τη δημόσια διπλωματία .

---

TOP 1: Rethinking Place Branding: Comprehensive Brand Development for Cities and Regions

Επιμέλεια: Μιχάλης Kavaratzis , Gary Warnaby, Gregory Ashworth (2014, Springer)

Ο Juan Carlos Belloso συνιστά αυτό το βιβλίο, επειδή "έχει μια σειρά από μεγάλες συνεισφορές εμπειρογνωμόνων του place branding». Πράγματι, όλοι οι συνεισφέροντες είναι ειδικοί για το συγκεκριμένο θέμα που τα κεφάλαια τους αντιμετωπίσουν και αυτό δίνει στο βιβλίο ένα ορισμένο αίσθημα «οι σωστοί άνθρωποι μιλούν για τα σωστά πράγματα».

Διαβάστε την παρουσίαση του βιβλίου εδώ ή να αγοράστε το Rethinking Place Branding: Comprehensive Brand Development for Cities and Regions από το Amazon.com ή μέσω Amazon UK .

---

Top 2: Nation Branding, Concepts, Issue and Practice

Edited by Keith Dinnie (2η έκδοση, 2015, Routledge)

Ο Νικόλας Παπαδόπουλος περιγράφει ως "το βιβλίο βάση για όσους εργάζονται σε αυτόν τον τομέα".

Διαβάστε την παρουσίαση του βιβλίου εδώ ή να αγοράσετε το Nation Branding, Concepts, Issue and Practice  στο Amazon.com ή μέσω Amazon UK .

---

Top 3: Destination Branding for Small Cities

Με Bill Baker (2012, Creative Leap Βιβλία)

Keith Dinnie επεσήμανε ότι "ο καθένας που έχει έννομο συμφέρον place branding θα πρέπει να το διαβάσετε. Είναι περιεκτική, μέχρι το σημείο, και γεμάτη από μεγάλα παραδείγματα. "

Διαβάστε την παρουσίαση του βιβλίου εδώ ή να αγοράσετε το Destination Branding for Small Cities  στο Amazon.com ή μέσω Amazon UK .

---

Top 4: Places: Identity, Image and Reputation

Με τον Simon Anholt (2009, Palgrave Macmillan)

Marcus Andersoon σχολίασε ότι , ξαναδιάβασα αυτό το βιβλίο πέρυσι και "μου δημιουργήθηκε ακόμη περισσότερο η πεποίθηση ότι το place branding αναφέρεται περισσότερα στην ανάπτυξη, την πολιτική και την ταυτότητα παρά τις επικοινωνίες, το μάρκετινγκ και μερικές φορές ακόμη και τη δημιουργικότητα».

Διαβάστε την παρουσίαση του βιβλίου εδώ ή να αγοράσετε το Places: Identity, Image and Reputation  στο Amazon.com ή μέσω Amazon UK .

Top 5: Marketing Places

Με Philip Kotler , Ronald Χάιντερ, Irving Rein (2002, Ελεύθερος Τύπος)

Αυτό είναι ένα κλασικό βιβλίο και θεωρείται από ορισμένους ερωτηθέντες ως «το καλύτερο ολοκληρωμένο βιβλίο σχετικά με το θέμα".

Διαβάστε την παρουσίαση του βιβλίου εδώ ή να αγοράσετε το Marketing Places  στο Amazon.com ή μέσω Amazon UK .

Ο ρόλος των «έξυπνων πόλεων» στην Ευρώπη.Το παράδειγμα της Βαλένθια

March 6, 2017, 9:44 am

≫ Next: Λάρισα :Η τοπική αυτοδιοίκηση στη σύγχρονη εποχή

≪ Previous: Τα 5 κορυφαία βιβλία για το place branding

$

0

0

#EURONEWS

Η αστική εξάπλωση είναι μια πραγματικότητα για δύο στους τρεις κατοίκους της Ευρώπης.Το Real Economy αυτήν την εβδομάδα βρίσκεται στην Βαλένθιατης Ισπανίας, για να εξετάσει, καθώς μετακινούμαστε σε αυτές τις αστικές οικονομικές υπερδυνάμεις αναζητώντας θέσεις εργασίας και ευκαιρίες απασχόλησης, με ποιον τρόπο θα μπορούμε επίσης να αντιμετωπίζουμε κρίσιμα ζητήματα όπως οι οικονομικές κακουχίες, η στέγαση, οι μεταφορές, η ρύπανση.Όλα αυτά ασκούν πιέσεις στα αστικά κέντρα, είτε μιλάμε για μεγαλουπόλεις είτε για μικρές, ώστε να αρχίσουν πραγματικά να σκέφτονται πώς θα μετατραπούν στις επονομαζόμενες «έξυπνες πόλεις».Περίπου το 80% της ενέργειας της Ευρώπης καταναλώνεται από τους κατοίκους των πόλεων, αλλά επίσης οι κάτοικοί τους συνεισφέρουν περίπου στο 85% του ΑΕΠ της γηραιάς ηπείρου Καθώς ο αστικός πληθυσμός παγκοσμίως αναμένεται να διπλασιαστεί ως το 2050, θα ήταν καλή ιδέα να κατανοήσουμε τι είναι μια «έξυπνη πόλη».

Κάθε μέρα κάνουμε βασικά πράγματα της ζωής: ξυπνάμε, πηγαίνουμε στην δουλειά, επικοινωνούμε με τον κόσμο, κοιμόμαστε. Οι έξυπνες πόλεις συνδέουν αυτούς τους βασικούς τομείς της καθημερινής δραστηριότητας ανάμεσα στους ανθρώπους, την κοινωνία, τις πληροφορίες και την τεχνολογία της επικοινωνίας.Αυτές οι συνδέσεις γνωρίζουν για παράδειγμα πότε θα έρθει στην στάση το επόμενο λεωφορείο που θα σας μεταφέρει στην δουλειά σας, ελέγχουν την κίνηση των οχημάτων για την μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, βρίσκουν θέσεις πάρκινγκ. Αισθητήρες ανάβουν τα φώτα στους δρόμους και καλούν αυτόματα τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ή προειδοποιούν σε πραγματικό χρόνο για τα επίπεδα της ρύπανσης.

Οι έξυπνες πόλεις έχουν όλα τα στοιχεία της αστικής ζωής, δημιουργώντας τεχνολογικές πλατφόρμες που επιτρέπουν στους πολίτες, τις επιχειρήσεις και τις κυβερνήσεις να επικοινωνούν και να εργάζονται από κοινού.Μέχρι πρόσφατα τις εντοπίζαμε μόνο σε μεγαλουπόλεις όπως η Βαρκελώνη και το Άμστερνταμ αλλά πλέον και μικρότερες πόλεις σταδιακά μετατρέπονται σε τέτοιες ή πιλοτικά εφαρμόζουν ή σχεδιάζουν να υιοθετήσουν τις στρατηγικές των έξυπνων πόλεων. Τον μεγαλύτερο αριθμό τέτοιων έξυπνων πόλεων στην Ευρώπη συναντάμε στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία.

Η Ευρώπη έχει τοποθετήσει την αστική ανάπτυξη στην καρδιά του σχεδίου της για το 2020. Ένα σημαντικό κομμάτι του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης προορίζεται για να βοηθήσει τις έξυπνες πόλεις μαζί με άλλα κονδύλια που μπορούν να ανεβρεθούν και να προστεθούν από τις ίδιες τις πόλεις και τις εθνικές κυβερνήσεις.Οι μικρές πόλεις μετά την κρίση θα περάσουν μια δύσκολη περίοδο αυξάνοντας τις χρηματοδοτήσεις που χρειάζονται για να κάνουν τις μετατροπές στις υποδομές που απαιτεί μια έξυπνη πόλη. Οι δημοτικοί προϋπολογισμοί έχουν περικοπεί και τα χρέη είναι σε σχετικά υψηλά επίπεδα. Το Real Economy βρέθηκε στην Βαλένθια και εξέτασε πως σιγά σιγά να μετασχηματίζεται σε μια έξυπνη πόλη.

Ακολουθώντας το παράδειγμα μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, η Βαλένθια ξεκίνησε την μετατροπή της σε έξυπνη πόλη το 2012.

Εργαλεία όπως το AppValencia επιτρέπουν στους κατοίκους να έχουν σε πραγματικό χρόνο πρόσβαση σε πληροφορίες αναφορικά με τα λεωφορεία, τα ποδήλατα, αλλά επίσης να λαμβάνουν ειδοποιήσεις για χρηστικές πληροφορίες ή να πληρώνουν λογαριασμούς μέσω διαδικτύου. Όλα αυτά ενσωματώνονται στην πλατφόρμα διαχείρισης της έξυπνης πόλης, η οποία βασίζεται σε δείκτες που παρουσιάζουν τι συμβαίνει σε πραγματικό χρόνο, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά στην Ισπανία.

Είναι μια οριζόντια πλατφόρμα, υπό την έννοια ότι προσπαθεί να ενσωματώσει όλες τις πληροφορίες που προέρχονται από όλες τις υπηρεσίες αλλά επίσης και εξωτερικές πληροφορίες που προέρχονται από τις επιχειρήσεις και από τους κατοίκους, ώστε να μπορούν να τις εκμεταλλευθούν. Ο ιδιωτικός τομέας γενικά μπορεί να αναπτύξει εφαρμογές από τις οποίες μπορεί η πόλη να ωφεληθεί, χάρη στις λύσεις που δίνονται. Επίσης είναι ένα βιώσιμο μοντέλο που επιτρέπει στις επιχειρήσεις να δημιουργήσουν κερδοφορία.Η Βαλένθια χρηματοδοτεί με 1.14 δισ. ευρώ για αυτήν την μετατροπή που αφορά το διάστημα ανάμεσα στο 2014 και το 2020. Στα 568 εκατ. του προϋπολογισμού θα συνεισφέρει το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων. Ένα παράδειγμα του πώς αυτή η μετατροπή της πόλης θα βοηθήσει τους κατοίκους της Βαλένθια είναι το κέντρο ελέγχου της κυκλοφορίας των οχημάτων.

Βασικά έχουμε έλεγχο σε πραγματικό χρόνο όσων συμβαίνουν στις κυριότερες λεωφόρους της πόλης, ακόμα και έλεγχο των φαναριών! Μπορούμε να αλλάξουμε την συχνότητα για να διευκολύνουμε την κίνηση, να δημιουργήσουμε τρόπο διαφυγής σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή να αποφύγουμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση.Το σύστημα μειώνει την ρύπανση και μπορεί να ελαττώσει το κόστος για υπηρεσίες όπως η ύδρευση και ο ηλεκτρισμός. Έτσι, θα πάρει μια παράταση με επιπλέον έξι εκατ. ευρώ από την ισπανική κυβέρνηση και την ΕΕ. Επίσης προσελκύει εταιρείες όπως η Telefonica για να πραγματοποιηθεί.

Η στρατηγική για την έξυπνη πόλη μας έχει επιτρέψει να γνωρίζουμε πολλά σε σχέση με τους πόρους που έχουμε στην πόλη, τις θέσεις στάθμευσης, τα φώτα στους δρόμους και τα δοχεία απορριμάτων. Όλα αυτά χρειαζόμαστε να μας μιλούν, να έχουν αισθητήρες και μέσω του διαδικτύου να μας ενημερώνουν και να μας επιτρέπουν μια πιο αποτελεσματική διαχείριση.Λέγεται ότι μέχρι το 2020 πάνω από 50 εκατομμύρια πράγματα συνδεδεμένα.Τώρα εναπόκειται στην Βαλένθια να επικοινωνήσει και να αλληλεπιδράσει με τους κατοίκους, τα πανεπιστήμια, τις επιχειρήσεις ώστε να αναπτυχθεί σε όλο της το εύρος αυτή η στρατηγική. Αυτή η «έξυπνη ψηφιοποίηση» είναι υψίστης σημασίας στην αστική πληθυσμιακή ανάπτυξη.

Μια συνεκτική στρατηγική και η οικοδόμηση εμπιστοσύνης μεταξύ των πολιτών είναι επιτακτικές ανάγκες για μια επιτυχημένη έξυπνη πόλη. Σε μια περιοχή όπως η Βαλένθια, το βάρος αυτής της ευθύνης πέφτει στον Τσίμο Πουτς. Είναι ο πρόεδρος της κυβέρνησης της Βαλένθια.

Ο ίδιος λέει: «Προερχόμαστε από μια πολύ δύσκολη κατάσταση έλλειψης εμπιστοσύνης προς τον δημόσιο τομέα ριζικά εξαιτίας των προβλημάτων του παρελθόντος. Είναι ακόμα δύσκολο αλλά τα αποτελέσματα ενισχύουν την πρόοδο και σταδιακά υπάρχουν περισσότεροι κάτοικοι, περισσότερες επιχειρήσεις που εμπιστεύονται αυτό το σύστημα καινοτομίας που μας επηρεάζει όλους και με σχετική βεβαιότητα καθοδηγείται από τον δημόσιο τομέα σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα».Αναφορικά με τα οικονομικά της Βαλένθια και πως προτίθεται η τοπική κυβέρνηση να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία για να αξιοποιήσει τα δυνατά σημεία και περιορίσει τις αδυναμίες, απάντησε: «Η οικονομία της Βαλένθια παρουσίασε ανάπτυξη κατά 3,9% πέρυσι. Οι επιχειρήσεις της Βαλένθια και οι εργαζόμενοι αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις. Έχουμε ένα πρόβλημα αναφορικά με την προσαρμογή της εκπαίδευσης στις νέες επιχειρήσεις και αυτό είναι ένα θεμελιώδες στοιχείο. Επίσης έχουμε ένα πρόβλημα που σχετίζεται με τις γλώσσες και τις γλωσσικές δεξιότητες. Έχουμε ένα πρόβλημα με τα πάντα που σχετίζονται με την ενσωμάτωση της εκπαίδευσης σε μια καινοτόμο κοινωνία. Για παράδειγμα, η κοινότητα της Βαλένθια θα είναι η πρώτη κοινότητα σε ολόκληρη την Ισπανία που θα είναι συνδεδεμένη ευρυζωνικά. Αυτό είναι ένα κρίσιμο στοιχείο ώστε στο τέλος να επιτευχθεί η μαζική συμμετοχή όλων των κατοίκων, όλων των οικογενειών, όλων των επιχειρήσεων, ώστε η κοινωνία της πληροφορίας να αποτελεί μια πραγματικότητα».

Όσο για τον τρόπο εξασφάλισης των χρημάτων, ο κυβερνήτης της Βαλένθια λέει: «Πρέπει να συνδυάσουμε κεφάλαια. Ιδιωτικά κεφάλαια όπως από τράπεζες, επιχειρήσεις και υπάρχει επίσης και ο μη κερδοσκοπικός τομέας. Υπάρχουν ποικίλες δυνατότητες συνεισφοράς κεφαλαίων από τον ιδιωτικό τομέα αλλά φυσικά χρειαζόμαστε και ευρωπαϊκά κονδύλια, αλλά επίσης χρειαζόμαστε και τα δικά μας κεφάλαια. Υπάρχει μια διαδικασία. Έχουμε τα ίδια προβλήματα που έχουν και άλλες διαφορετικές ευρωπαϊκές περιφέρειες. Είναι προφανές ότι υπάρχουν πιο προηγμένες περιφέρειες και άλλες που είναι λιγότερο αναπτυγμένες σε σχέση με εμάς. Στο τέλος, όλο αυτό έχει να κάνει με την δυνατότητα της Ευρώπης να έχει ένα πρότζεκτ προς όφελος όλων των ευρωπαϊκών περιφερειών που αντιμετωπίζουν αυτήν την θεμελιώδη πρόκληση, που είναι η αποκαλούμενη κοινωνία της πληροφορίας».

ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Σύμφωνα με την έκθεση του Ευρωπαϊκού κοινοβουλίου Mapping smart cities in the EUως έξυπνες πόλεις στην Ελλάδα θεωρούνται η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και το Ηράκλειο.

Λάρισα :Η τοπική αυτοδιοίκηση στη σύγχρονη εποχή

March 6, 2017, 10:00 pm

≫ Next: Γ. Καμίνης στη Σύνοδο των Δημάρχων:«Οι πόλεις είναι η νέα ατμομηχανή της Ευρώπης»

≪ Previous: Ο ρόλος των «έξυπνων πόλεων» στην Ευρώπη.Το παράδειγμα της Βαλένθια

$

0

0

Με μεγάλη επιτυχία η ημερίδα του Δήμου Λαρισαίων με θέμα: «Η τοπική αυτοδιοίκηση στη σύγχρονη εποχή: Προκλήσεις και Πολιτικές στην Ελλάδα και στην Ευρώπη»

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου 2017 στο Χατζηγιάννειο Πνευματικό Κέντρο η ημερίδα που διοργανώθηκε από το Δήμο Λαρισαίων και συγκεκριμένα από τη Διεύθυνση Επιχειρησιακού Σχεδιασμού, με θέμα: «Η τοπική αυτοδιοίκηση στη σύγχρονη εποχή: Προκλήσεις και Πολιτικές στην Ελλάδα και στην Ευρώπη».

Στο χαιρετισμό του ο Δήμαρχος Λαρισαίων Απόστολος Καλογιάννηςαναφέρθηκε στις σημαντικές προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει η αυτοδιοίκηση ειδικά σε περίοδο κρίσης. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο ασφυκτικό ελεγκτικό πλαίσιο, με το οποίο βρίσκονται αντιμέτωποι οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σημειώνοντας πως πραγματικός στόχος πρέπει να είναι η ουσιαστική αυτο – διοίκηση.

Ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Γρηγόρης Παπαχαραλάμπουςστο χαιρετισμό του ανέφερε ότι η Περιφέρεια Θεσσαλίας προετοιμάζεται για την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Περιφερειών, μια τετραήμερη εκδήλωση που διεξάγεται κάθε χρόνο στις Βρυξέλλες, κατά την οποία εκπρόσωποι περιφερειακών και τοπικών αρχών, εμπειρογνώμονες και πανεπιστημιακοί έχουν την ευκαιρία να ανταλλάξουν ορθές πρακτικές και τεχνογνωσία στον τομέα της περιφερειακής και αστικής ανάπτυξης. Είναι επίσης μια αναγνωρισμένη πλατφόρμα πολιτικής επικοινωνίας ως προς την ανάπτυξη της πολιτικής της ΕΕ για τη συνοχή, χάρη στην οποία οι φορείς λήψης αποφάσεων ευαισθητοποιούνται σχετικά με τη σημασία των Περιφερειών και των Δήμων στη χάραξη πολιτικών της ΕΕ. Τόνισε, μάλιστα, χαρακτηριστικά ότι η ημερίδα που διοργάνωσε η Δ/νση Επιχειρησιακού Σχεδιασμού παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς οι εισηγήσεις των ομιλητών είναι στοχευμένες σε αυτήν την κατεύθυνση και θα δώσουν ακριβώς τη διάσταση στην οποία στοχεύει και η εβδομάδα των Περιφερειών.

Στη συνέχεια ακολούθησε το α΄μέρος των εισηγήσεων, με συντονίστρια την υπεύθυνη Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων του Δήμου Λαρισαίων κα Λία Γκουντρουμπή και πρώτο ομιλητή τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων, Υποδομών και Πολιτικής Προστασίας κο Γεώργιο Σούλτη.

Ο κ. Σούλτηςαναφέρθηκε στην ουσιαστική μεταρρύθμιση που έφερε ο Καλλικράτης στην τοπική αυτοδιοίκηση αλλά και σε προβλήματα και δυσχέρειες που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι Δήμοι σήμερα. Στη συνέχεια ανέπτυξε μια πολιτική πρόταση για την πιο αποτελεσματική λειτουργία της αυτοδιοίκησης, βασισμένη πάνω σε τέσσερις άξονες: 1) Ουσιαστική ενίσχυση και επέκταση των συμμετοχικών θεσμών, 2) Ουσιαστική εξωστρέφεια των Δήμων και ανάπτυξη «πολιτικών» συνεργασιών μεταξύ τους, 3) Εξωστρέφεια προς την Ευρώπη και διεθνώς και 4) Εξωστρέφεια και συνεργασία με τους τοπικούς παραγωγικούς φορείς και ουσιαστική εμπλοκή του Δήμου σε θέματα της ανάπτυξης.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε συγκεκριμένα στις πρωτοβουλίες του Δήμου Λαρισαίων για τη λειτουργία των συμμετοχικών θεσμών, τις παρεμβάσεις και συνεργασίες για θέματα ανάπτυξης, την εξωστρέφεια, τη συμμετοχή σε δίκτυα πόλεων και την αναζήτηση και υλοποίηση ανταγωνιστικών ευρωπαϊκών προγραμμάτων. Αυτή τη στιγμή έχουν εγκριθεί και υλοποιούνται πέντε ανταγωνιστικά προγράμματα (Urbact ΙΙΙ, Erasmus+, Horizon2020) ενώ σημαντική είναι και η προσχώρηση του Δήμου σε ευρωπαϊκά και διεθνή δίκτυα πόλεων όπως το ICLEI, Eurotowns, Civitas Forum, River Cities, κτλ.

Το α΄μέρος συνεχίστηκε με την εισήγηση της κας Άσπας Γοσποδίνη,  Αρχιτέκτων ΑΠΘ, Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας με τίτλο «Νέες βέλτιστες πολιτικές και πρακτικές Αστικών Αναπλάσεων για τον Πολιτισμό, την Επιχειρηματικότητα και την Καινοτομία», τον κο Νικόλα Καραχάλη, Μέλος ΣΕΠ ΕΑΠ / Val. Lead Expert URBACT με την εισήγηση «Πόλεις σε κρίση: Οι προκλήσεις της Αστικής Ατζέντας της Ε.Ε. μετά το Σύμφωνο του Άμστερνταμ» και ολοκληρώθηκε με τον κο Κωστή ΜοχιανάκηΔιευθυντή Προγραμματισμού, Οργάνωσης και Πληροφορικής Δήμου Ηρακλείου και την εισήγηση «Σχεδιάζω, συνεργάζομαι, πράττω, αναγνωρίζομαι, επανασχεδιάζω. Το αφήγημα του αστικού στρατηγικού σχεδιασμού».

Στο β΄ μέρος συντονιστής ήταν ο κος Δημήτρης Φεγγίτης, Υπεύθυνος Γραφείου ΕΕΤΑΑ Θεσσαλίας και παρουσιάστηκαν οι παρακάτω εισηγήσεις: «Ανάπτυξη Κοινωνικών Ικανοτήτων και Ομαδοσυνεργατικότητα: η νέα τάση στη Δημόσια Διοίκηση και Τοπική Αυτοδιοίκηση» από την κα Αγγελική Μπουρμπούλη, Υπεύθυνη Σπουδών και Έρευνας του Εθνικού Κέντρου Δημόσιας Διοίκησης και Αυτοδιοίκησης, «Λάρισα, Η πόλη που μαθαίνει: Ένα αυτοδιοικητικό πείραμα», από τον κο Δημήτρη Δεληγιάννη, Αντιδήμαρχο Κοινωνικής Πολιτικής και Πρόνοιας Δήμου Λαρισαίων, «Τεχνικές για αξιόπιστη διαβούλευση και ενδυνάμωση της συμμετοχής» από τον κο Κλεάνθη Συρακούλη, Επίκουρο Καθηγητή ΤΕΙ Θεσσαλίας, «Θεματικά Πάρκα & Κινητοποίηση της Τοπικής Οικονομίας. Η καλή πρακτική του Μύλου των Ξωτικών» από τον κο Οδυσσέα Ράπτη, Διευθύνοντα Σύμβουλο της e-Trikala A.E., «Καλές πρακτικές για την υλοποίηση του Σχεδίου Δράσης Αειφόρου Ανάπτυξης του Δήμου Φαρσάλων» από την κα Ηλέκτρα Θελούρα, Πολιτικό Μηχανικό, Ειδική Συνεργάτιδα του Δημάρχου Φαρσάλων, «Δικτύωση, φαντασία και καλές πρακτικές στην αξιοποίηση τοπικών ιδιοτήτων» από τον κο Σωτήρη Μπόλη, Project Manager του «Δικτύου Δήμων των Εκλεκτών Ελληνικών Γεύσεων» και τέλος «Παρουσίαση του προγράμματος CLLD (Leader) για το Νομό Λάρισας» από την κα Σεβαστή Μπασδέκη, Διευθύντρια ΑΕΝΟΛ.

Στη συνέχεια ακολούθησε συζήτηση με παρεμβάσεις και η εκδήλωση ολοκληρώθηκε από τον ο κο Γεώργιο Σούλτη, ο οποίος συνοψίζοντας αναφέρθηκε στα σημαντικότερα σημεία όσων παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν.

Την εκδήλωση παρακολούθησαν εκτός από αιρετούς και στελέχη Δήμων από όλη την Ελλάδα, πλήθος παραγωγικών και κοινωνικών φορέων.

Γ. Καμίνης στη Σύνοδο των Δημάρχων:«Οι πόλεις είναι η νέα ατμομηχανή της Ευρώπης»

March 7, 2017, 10:03 pm

≫ Next: Οι ιστοσελίδες των Ελληνικών Δήμων στο διαδίκτυο

≪ Previous: Λάρισα :Η τοπική αυτοδιοίκηση στη σύγχρονη εποχή

$

0

0

«Αν η Ευρώπη εγκαταλείψει τις θεμελιώδεις αξίες της τότε χάνει το λόγο ύπαρξής της» τόνισε ο δήμαρχος Αθηναίων κ. Γιώργος Καμίνης μιλώντας στις Βρυξέλλες, στη Σύνοδο των Δημάρχων, που πραγματοποιήθηκε από την Επιτροπή Περιφερειών και το δίκτυο πόλεων Eurocities.

Στη Σύνοδο εκτός από 20 ευρωπαίους δημάρχους, συμμετείχαν ο Επίτροπος Ανταγωνιστιστικότητας και Επενδύσεων  Jyrki Katainen και ο επικεφαλής της Ομάδας Φιλελευθέρων και Δημοκρατών  Guy Verhofstadt.

Είχε ως θέμα την άνοδο του ευρωσκεπτικισμού και του λαϊκισμού στην Ευρώπη και διεξήχθη με αφορμή την επέτειο των 60 χρόνων από την συνθήκη της Ρώμης.

Ιδιαίτερη σημασία έχουν οι ιδιαιτέρως επαινετικές αναφορές που έκανε ο κ. Verhofstadt, στην ομιλία του, για τη συμβολή του δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη στην αντιμετώπιση της οικονομικής κρίσης, καθώς και στη διαχείριση μεγάλων ζητημάτων, όπως το προσφυγικό. «Με την αποτελεσματικότητά του, ως δήμαρχος της Αθήνας ο κ. Καμίνης, έδειξε πως απαντούν οι πόλεις στο λαϊκισμό» τόνισε ο κ. Verhofstadt, επισημαίνοντας ότι «άσκησε κοινωνική πολιτική, στην πιο βαθιά κρίση για την πόλη, σε έναν τομέα που η κυβέρνηση δεν πέτυχε να καταφέρει».

Στην ομιλία του, ο κ. Καμίνης τόνισε ότι η διαμαρτυρία στην Ευρώπη έχει μετατραπεί σε πολιτική ριζοσπαστικοποίηση και σημείωσε ότι «οι κοινωνικοοικονομικές ανισότητες θέτουν σε κίνδυνο το μέλλον της Ε.Ε., υπονομεύοντας την πρώτιστη έννοια της αλληλεγγύης». Ο δήμαρχος Αθηναίων ανέφερε ότι η Ευρώπη δεν υπερασπίζεται τις αξίες της και σημείωσε ότι «η ευρωπαϊκή ολοκλήρωση είναι ένα πολιτικό και δημοκρατικό έργο και όχι ένα θέμα εδαφικής οντότητας».

Αναφερόμενος στην πρωτοβουλία «Πόλεις Αλληλεγγύης για το Προσφυγικό», στην συγκρότηση της οποίας πρωτοστάτησε η Αθήνα, ο κ. Καμίνης τόνισε ότι πόλεις, όπως η Αθήνα, το Άμστερνταμ, η Βαρκελώνη και το Γκντάνσκ απέδειξαν πως μπορούν να τολμήσουν και να τα καταφέρουν εκεί που τα κράτη αδυνατούν.

Ο δήμαρχος Αθηναίων έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο ρόλο της Κοινωνίας των Πολιτών και τη συνεργασία τους με τις πόλεις, οι οποίες διαδραματίζουν κομβικό ρόλο στην αντιμετώπιση της φτώχειας, της ανεργίας και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος. «Η Αθήνα είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, που μετά από 7 χρόνια βαθιάς κρίσης, έχει καταφέρει να σταθεί στα πόδια της» τόνισε ο κ. Καμίνης.

«Οι πόλεις φιλοξενούν τις πιο δυναμικές και φιλοευρωπαϊκές δυνάμεις της κοινωνίας, τους ενεργούς πολίτες που αρνούνται τη συμμετοχή στην πολιτική με τον παραδοσιακό τρόπο» είπε ο κ. Καμίνης, σημειώνοντας όμως ότι ο τρόπος που δρουν είναι εξόχως πολιτικός. «Αυτή τη νέα γενιά των ενεργών πολιτών οφείλουμε να την αναγνωρίσουμε να τους δώσουμε βήμα και εν τέλει να συνεργαστούμε μαζί τους» επεσήμανε ο δήμαρχος Αθηναίων. «Οι πόλεις είναι η νέα ατμομηχανή της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης και γι’ αυτό ο ρόλος τους πρέπει να ενισχυθεί» κατέληξε στην ομιλία ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης.

Διάβασε επίσης :Ανοικτή επιστολή Ευρωπαίων Δημάρχων.Ας ξανασκεφτούμε την Ευρώπη.

---

Οι ιστοσελίδες των Ελληνικών Δήμων στο διαδίκτυο

March 8, 2017, 10:20 pm

≫ Next: Συνεχίζονται οι προετοιμασίες για το 2ο Συνεδρίο Marketing και Branding του Τόπου

≪ Previous: Γ. Καμίνης στη Σύνοδο των Δημάρχων:«Οι πόλεις είναι η νέα ατμομηχανή της Ευρώπης»

$

0

0

Παρουσιάζουμε παρακάτω τον πίνακα κατάταξης των Δημοτικών ιστοσελίδων  σε σχέση με το σύνολο των ιστοσελίδων της χώρας ( ημερομηνία μέτρησης 8-3-2017).

Το πρώτο συμπέρασμαείναι ότι οι Δημοτικές ιστοσελίδες δεν είναι δημοφιλείς στους πολίτες.Αυτό είναι εύκολα εξηγήσιμο αφού οι περισσότερες από αυτές δημοσιεύουν τα δελτία τύπου των Δημοτικών αρχών και της εκδηλώσεις του Δήμου.Ελάχιστες ηλεκτρονικές υπηρεσίες προς τους πολίτες και σπάνια ανανέωση περιεχομένου.

Το δεύτερο συμπέρασμαείναι ότι και πάλι ( σε σχέση με την πρώτη μέτρηση ) τρεις ιστοσελίδες ξεχωρίζουν.Των Δήμων Αθήνας, Θεσσαλονίκης και Ηρακλείου.Δεν είναι τυχαίο ότι ύστερα από μελέτη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ακριβώς αυτές οι τρεις πόλεις θεωρούνται smart cities στην Ελλάδα.

Το τρίτο συμπέρασμαείναι ότι σε ειδικές περιόδους η επισκεψιμότητα των ιστοσελίδων των Δήμων αυξάνεται.Για παράδειγμα το καλοκαίρι στους τουριστικούς Δήμους ή όταν σε μια πόλη οργανώνεται ένα ειδικό μεγάλο γεγονός.Αυτό δείχνει ότι όταν η ιστοσελίδα του Δήμου ( αλλά και οποιαδήποτε άλλη ιστοσελίδα ) περιέχει ενδιαφέρον περιεχόμενο αυξάνει την επισκεψιμότητά της.

Το τι θα μπορούσε να γίνει για να αυξηθούν οι επισκέψεις στις ιστοσελίδες των Δήμων είναι γνωστό στους ενδιαφερόμενους, δημοτικές αρχές και υπαλλήλους.Υπάρχουν όμως οι γνωστές αδυναμίες όλων μας.Θα καταφέρουμε άραγε να τις ξεπεράσουμε ; 

Όνομα Δήμου	Rank  Πλ/μού	Πληθυσμός 2011	Σειρά κατάταξης Ελληνικων ιστοσελίδων  1/9/2016	Σειρά κατάταξης Ελληνικων ιστοσελίδων8/3/2017	Διεύθυνση
Αθηνών	1	664.046	2,352	1.606	www.cityofathens.gr
Θεσσαλονίκης	2	325.182	2,104	1.797	www.thessaloniki.gr
Πατρέων	3	213.984	20,346	15.277	www.e-patras.gr
Ηρακλείου	4	179.993	2,676	3.503	www.heraklion.gr
Πειραιώς	5	163.688	7,482	8.179	www.pireasnet.gr
Λαρισαίων	6	162.591	9,925	10.165	www.larissa-dimos.gr
Βόλου	7	144.449	12,169	10.982	www.dimosvolos.gr
Περιστερίου	8	139.981	16,884	10.313	www.peristeri.gr/
Ρόδου	9	115.490	7,651	13.779	www.rhodes.gr/
Ιωαννιτών	10	112.486	21,953	21.265	www.ioannina.gr/

Τα στοιχεία επισκεψιμότητας είναι από την ιστοσελίδα www.alexa.com την 8 Μαρτίου 2017 και την 1η Σεπτεμβρίου 2016 ενώ τα πληθυσμιακά στοιχεία είναι από την απογραφή του 2011 (ΕΛΣΤΑΤ).Η τρίτη και η τέταρτη στήλη παρουσιάζουν τη σειρά την κατάταξη των Δημοτικών ιστοσελίδων στο σύνολο των Ελληνικών ιστοσελίδων.Για την παρουσίαση επιλέχθηκαν οι 10 Ελληνικές πόλεις με τον μεγαλύτερο πληθυσμό.

Συνεχίζονται οι προετοιμασίες για το 2ο Συνεδρίο Marketing και Branding του Τόπου

March 9, 2017, 10:32 pm

≫ Next: Κρήτη :24 εκατομμύρια σε Ηράκλειο και Χανιά για έργα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης.

≪ Previous: Οι ιστοσελίδες των Ελληνικών Δήμων στο διαδίκτυο

$

0

0

Συνάντηση της Οργανωτικής Επιτροπής του 2ου Συνεδρίου Marketing και Branding του Τόπου πραγματοποιήθηκε χθες στο Δημαρχείο στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου, παρουσία του Δημάρχου Λάρισας κ. Απόστολου Καλογιάννη και των Αντιδημάρχων Τεχνικών Έργων, Υποδομών και Πολιτικής Προστασίας κ. Γεώργιου Σούλτη και Πολιτισμού και Επιστημών κ. Πάνου Σάπκα.

Το συνέδριο διοργανώνεται από το Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΤΜΧΠΠΑ) του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σε συνεργασία με το Δήμο Λαρισαίων και θα διεξαχθεί στις 31 Μαρτίου – 1 Απριλίου 2017 στη Λάρισαστο χώρο του Μύλου του Παππά και στο Δημοτικό Θέατρο ΟΥΗΛ.

Στη συνάντηση συμμετείχαν τα μέλη της Οργανωτικής Επιτροπής του Συνεδρίου: Αλέξιος - Μιχαήλ Δέφνερ, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Πρόεδρος, Γεωργία Λάλου, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Γραμματέας, Σωτηρία Κατσαφάδου, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Γραμματέας, Τάσος Γούσιος, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Υπεύθυνος προβολής, Νεοκλής Μαντάς, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Υπεύθυνος επικοινωνίας, Εύα Ψαθά, ΤΜΧΠΠΑ ΠΘ, Θοδωρής Μεταξάς, ΤΟΕ ΠΘ, Λία Γκουντρουμπή και Μαρία Νικολαϊδου, Δ/νση Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Δήμου Λαρισαίων.

Συζητήθηκαν οργανωτικά θέματα και διαπιστώθηκε η πολύ καλή πορεία των ενεργειών για την προετοιμασία του συνεδρίου.

Η ιδέα της διοργάνωσης του συνεδρίου, σε συνέχεια του 1ου επιτυχημένου, βασίζεται στο γεγονός ότι ολοένα και περισσότερες πόλεις διεθνώς επιχειρούν να βελτιώσουν την εικόνα και την φήμη τους με βάση τις πρακτικές του marketing και branding του τόπου. Ζητούμενο είναι η προσέλκυση νέων κατοίκων, τουριστών και επενδυτών και η πρόκληση αισθήματος τοπικής υπερηφάνειας στους κατοίκους. Η τάση αυτή συνοδεύεται από την αναζήτηση ενός θεωρητικού πλαισίου, καθώς και μεθοδολογικών εργαλείων, για το σχεδιασμό και την αξιολόγηση της εφαρμογής των αντίστοιχων στρατηγικών, προκαλώντας μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιστημονική συζήτηση.

Στην Ελλάδα, ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια (δηλαδή στην περίοδο της κοινωνικο-οικονομικής κρίσης), οι υπεύθυνοι των πόλεων αναζητούν τρόπους ώστε να αξιοποιήσουν περισσότερο τις δυνατότητές τους, βεβαίως σε σύνδεση με τη συνηθισμένη επίλυση των προβλημάτων. Στην κατεύθυνση αυτή επιδιώκουν να διαμορφώσουν την ταυτότητά τους και να βελτιώσουν τον τρόπο προβολής τους.

Το 1ο Συνέδριο Marketing και Branding του Τόπου οργανώθηκε στο Βόλο τον Μάρτιο του 2012 με μεγάλη επιτυχία και με ιδιαίτερα θετικό αντίκτυπο. Το 2ο Συνέδριο φιλοδοξεί να συνεχίσει τη προσπάθεια, προσκαλώντας ειδικούς επιστήμονες, στελέχη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και Δημόσιας Διοίκησης και επαγγελματίες να παρουσιάσουν την εμπειρία τους στο αντικείμενο.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει περισσότερες από 120 εισηγήσεις από ακαδημαϊκούς, επαγγελματίες, φοιτητές, υποψήφιους διδάκτορες, στελέχη ΟΤΑ, κ.λπ. στον τομέα του μάρκετινγκ και branding τόπου, ενώ οι προγραμματισμένες κεντρικές ομιλίες θα γίνουν από διακεκριμένους ξένους ακαδημαϊκούς και επαγγελματίες του χώρου: Magdalena Florek, Mihalis Kavaratzis, Nicola Panarello, Roger Pride. Παράλληλα θα πραγματοποιηθούν εκδηλώσεις πολιτισμού σε διάφορους χώρους της πόλης.

Υπενθυμίζεται ότι η Λάρισα είναι η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που εκπόνησε Στρατηγικό Σχέδιο Μάρκετινγκ, το οποίο εκπόνησε το Εργαστήριο Τουριστικού Σχεδιασμού Έρευνας και Πολιτικής του Τμήματος Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα, τους ομιλητές, τις παράλληλες εκδηλώσεις και για την εγγραφή στο Συνέδριο μπορείτε να βρείτε στη επίσημη ιστοσελίδα του Συνεδρίου www.placemarketing2.gr .

Κρήτη :24 εκατομμύρια σε Ηράκλειο και Χανιά για έργα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης.

March 10, 2017, 4:32 am

≫ Next: Κοπεγχάγη :Το τέλος του Τουρισμού όπως τον ξέρουμε

≪ Previous: Συνεχίζονται οι προετοιμασίες για το 2ο Συνεδρίο Marketing και Branding του Τόπου

$

0

0

Η έγκριση και η χρηματοδότηση της πρότασης του Δήμου Ηρακλείου για την Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη υπεγράφη το πρωί της Παρασκευής 10 Μαρτίου στην Περιφέρεια Κρήτης, από τον Περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη και τον Δήμαρχο Ηρακλείου Βασίλη Λαμπρινό. Με την υπογραφή της έγκρισης και χάρη στο ολοκληρωμένο σχέδιο της ΒΑΑ που είχε εκπονήσει, ο Δήμος Ηρακλείου εξασφάλισε 14,5 εκατομμύρια ευρώ από το ΠΕΠ Κρήτης.

Στη συνέντευξη τύπου που ακολούθησε, ο Δήμαρχος, μαζί με τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων κ. Γιάννη Αναστασάκη, την συντονίστρια έργου ΣΟΑΠ – ΒΑΑ κ. Ευγενία Στυλιανού και τον διευθυντή προγραμματισμού του Δήμου κ. Κώστα Μοχιανάκη, παρείχαν διευκρινίσεις για τον τρόπο που κινήθηκε ο Δήμος προκειμένου να εξασφαλίσει αυτή τη χρηματοδότηση και την φύση των έργων για τα οποία θα χρησιμοποιηθεί. 

Ο Δήμαρχος μεταξύ άλλων τόνισε: 

«Τα προηγούμενα δυόμισυ χρόνια, τα χρόνια που ορισμένοι μας κατηγορούσαν για απραξία, εμείς μαζί με τα έργα ΕΣΠΑ που ολοκληρώναμε και τα οποία είχαμε παραλάβει σε διάφορα στάδια υλοποίησης, ταυτόχρονα προχωρούσαμε στην εκπόνηση ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδίου, μετά από προηγηθείσα μακρά διαβούλευση, για πρώτη  φορά στην ιστορία του Ηρακλείου. 

-         Εξαιτίας της εξαιρετικής στρατηγικής που καταθέσαμε για την Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη, πετύχαμε να φέρουμε στο Ηράκλειο 14,5 εκατομμύρια ευρώ από το ΠΕΠ Κρήτης. Πράγμα που σε εποχές πενιχρής χρηματοδότησης για τους Δήμους, αντιλαμβάνεστε όλοι πόσο σημαντικό είναι. 

 

-         Στόχος της ΒΑΑ είναι η περιβαλλοντική αναβάθμιση και η κοινωνικο – οικονομική ενίσχυση της Παλιάς Πόλης και του Παράκτιου Μετώπου, με όχημα τον πολιτισμό μας. Επιδιώκουμε επανεκκίνηση της τοπικής οικονομίας, νέες θέσεις εργασίας, ουσιαστική ανάπτυξη μέσα από έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό και όχι με αποσπασματικές δράσεις.  

-         Ενδεικτικά τεχνικά - περιβαλλοντικά  έργα που θα χρηματοδοτηθούν από την ΒΑΑ είναι:

Α)    Η ανάπλαση της Πλατείας Ελευθερίας.

Β) Η ανάπλαση  της Καλοκαιρινού και της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου.

Γ)    Η περιπατητική  διαδρομή  πάνω στα Ενετικά Τείχη κ.α.

 -         Ταυτόχρονα η ΒΑΑ προβλέπει , μεταξύ άλλων, 1.200.000 ευρώ για χρηματοδότηση νέων ή  ήδη  υφιστάμενων επιχειρήσεων, καθώς επίσης και 300.000 ευρώ για την δημιουργία Κοινωνικών Επιχειρήσεων. Όπως προβλέπει και μια σειρά δράσεων που αφορούν στο Περιβάλλον, στον  Πολιτισμό, στην ενεργειακή αναβάθμιση εμβληματικών δημοτικών κτιρίων, και λειτουργικών δημοτικών χώρων. 

Με εξασφαλισμένη την χρηματοδότηση 14.5 εκατομμυρίων ευρώ, πλέον των χρημάτων που συνεχίζουμε να διεκδικούμε και από άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα και από αυτά που διαθέτουμε από ίδιους πόρους, με ξεκάθαρο όραμα προχωράμε προς ένα καλύτερο μέλλον.

Και το σημαντικότερο: Προχωράμε προς ένα μέλλον που διαμορφώνουμε όλοι μαζί»!   

 Στρατηγική ΒΑΑ Δήμου Ηρακλείου

 Η εισήγηση του Δημάρχου Ηρακλείου

Σήμερα (10/03/2017) είναι μια σημαντική ημέρα για εμάς και για το Ηράκλειο, καθώς μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης μέρος του σχεδίου  που έχουμε για την ανάπτυξη της πόλης. 

Τα προηγούμενα δυόμισυ χρόνια, τα χρόνια που ορισμένοι μας κατηγορούσαν για απραξία, την ώρα που ολοκληρώναμε εγκαίρως και επιτυχώς τα έργα ΕΣΠΑ που είχαν  συμβασιοποιηθεί  από την προηγούμενη δημοτική αρχή, ως οφείλαμε προκειμένου να μην χρεωθούν οι δημότες ούτε ένα ευρώ επιπλέον, ταυτόχρονα προχωρούσαμε στην εκπόνηση ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδίου για πρώτη  φορά στην ιστορία του Ηρακλείου. Ενός σχεδίου, το οποίο όπως είχαμε δεσμευτεί προεκλογικά, δεν θα περιελάμβανε  αποσπασματικές δράσεις αλλά θα ενοποιούσε έργα και παρεμβάσεις στην  υπηρεσία ενός συνολικού οράματος. 

Ως δημοτική αρχή, δεν νιώθουμε την ανάγκη να διαφημίζουμε τις διεκδικήσεις μας, για χατίρι μιας δημοσιότητας αμφιβόλου χρησιμότητας. Προτιμάμε να μιλάμε όταν πετυχαίνουμε τον στόχο μας.  Και εν προκειμένω πετύχαμε να φέρουμε στο Ηράκλειο 14,5 εκατομμύρια ευρώ από το ΠΕΠ Κρήτης.  Πράγμα που σε εποχές πενιχρής χρηματοδότησης για τους Δήμους, αντιλαμβάνεστε όλοι πόσο σημαντικό είναι.  

Αυτό ήταν αποτέλεσμα της  ετοιμότητας και της συστηματικής δουλειάς μας, της ολοκληρωμένης και τεκμηριωμένης στρατηγικής μας για την  Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη, αλλά και της άψογης συνεργασίας που είχαμε τόσο με την Περιφέρεια Κρήτης όσο και με την Διαχειριστική Αρχή της. 

Θα ήταν παράλειψη βέβαια, να μην σημειώσουμε ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, κάναμε μαζί με τον Δήμο Χανίων, όλα τα απαιτούμενα βήματα προκειμένου για να φτάσουμε στο σημερινό αποτέλεσμα, μέσα σε κλίμα αμοιβαίως επωφελούς συνεργασίας και συνεννόησης. Τόσο εγώ όσο και ο Δήμαρχος Χανίων κ. Τάσος Βάμβουκας θεωρούσαμε από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε ότι οι Δήμοι μας θα είχαν πολλά να κερδίσουν αν συνεργαζόταν σε μια σειρά ζητημάτων. Και αυτό ακριβώς κάναμε, σε όλα τα επίπεδα και σε όλα τα όργανα που συμμετέχουμε από κοινού, τόσο για τα μεγάλα θέματα της Κρήτης, όσο για θέματα που αφορούν στις δυο πόλεις.

Η έγκριση της στρατηγικής για την ΒΑΑ και η εξασφάλιση 24 εκατομμυρίων ευρώ για τις δυο πόλεις αποδεικνύει στην πράξη τα οφέλη αυτής της προσέγγισης. 

Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να θυμίσω ότι ξεκινήσαμε την προσπάθεια τον  Οκτώβριο του 2014 , ένα μήνα μόλις μετά την ανάληψη της δημοτικής αρχής, με την ανάθεση της συγκριτικής μελέτης – αξιολόγησης ολόκληρου του Δήμου που είχε ως αποτέλεσμα να οριοθετηθεί η περιοχή του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης (ΣΟΑΠ) και της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ). 

Η περιοχή που επιλέχθηκε, θυμίζω ήταν αυτή που συγκέντρωνε ταυτόχρονα όλα τα εκείνα τα χαρακτηριστικά , περιβαλλοντικά, δημογραφικά, κοινωνικο – οικονομικά, αναπτυξιακά που όφειλε να έχει μια τέτοια για να είναι συμβατή με τους περιορισμούς του ΕΣΠΑ. Ταυτόχρονα είναι η περιοχή που διασύνδεει οργανικά το Λιμάνι , το παράκτιο μέτωπο και την Παλιά Πόλη με την Κνωσό δηλαδή έχει αποδεδειγμένη αναπτυξιακή δυναμική που και πάλι ήταν μία από τις προϋποθέσεις του ΕΣΠΑ.

Γι΄αυτό τον λόγο η επιλογή της ψηφίστηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο από όλους, εκτός της «Λαϊκής Συσπείρωσης». 

Αφού καταλήξαμε στην περιοχή, τον Ιούνιο του 2016 ξεκινήσαμε την δημόσια διαβούλευση για την συνδιαμόρφωση της στρατηγικής ΣΟΑΠ - ΒΑΑ. 

Κι αυτή ήταν επίσης μια διαδικασία πρωτοφανής για το Ηράκλειο και ταυτόχρονα μια προεκλογική  δέσμευση που κάναμε πραγματικότητα. Η συμμετοχή  δεκάδων  φορέων  στην  διαβούλευση και η κατάθεση πολλών, χρήσιμων προτάσεων υπήρξε για εμάς μια κορυφαία στιγμή: Έτσι θέλουμε το Ηράκλειο: Με πολίτες, φορείς και αρχές να συζητούν γύρω από το ίδιο τραπέζι, να ανταλλάσουν απόψεις και να συνδιαμορφώνουν το μέλλον  της πόλης.  

Ακολούθησε η αξιολόγηση των ιδεών - προτάσεων που κατατέθηκαν , καταρτίστηκε η συνολική Στρατηγική ΣΟΑΠ ΒΑΑ και τον Σεπτέμβριο του 2016 υποβλήθηκε για χρηματοδότηση μέρος της που αφορά μόνο στην ζώνη ΒΑΑ. Πρόσφατα ένας αυτοδιοικητικός με πολύ μεγάλη εμπειρία, ο Σταύρος Μπένος, την χαρακτήρισε ως την καλύτερη και την πιο ολοκληρωμένης προσέγγισης πρόταση στην Ελλάδα! 

Και φτάσαμε έτσι στην σημερινή ημέρα  και στην υπογραφή έγκρισής της. 

Κύρια κατεύθυνση αυτής της συνολικής Στρατηγικής είναι η περιβαλλοντική αναβάθμιση, κοινωνικο – οικονομική ενίσχυση της συγκεκριμένης περιοχής  με όχημα τον πολιτισμό μας.  Θέλουμε να «εκμεταλλευτούμε» τους χιλιάδες επισκέπτες της Κνωσού, να τους προσελκύσουμε στην Παλιά Πόλη  ώστε να ξοδεύουν χρόνο και χρήμα μέσα στο κέντρο, κάτι που σήμερα δεν συμβαίνει. Θέλουμε να δημιουργήσουμε ευνοϊκότερες συνθήκες κίνησης για τους πεζούς κάθε ηλικίας μέσα στο ιστορικό κέντρο, γνωρίζοντας πόσο θετική επίδραση θα έχει κάτι τέτοιο στην τοπική οικονομία.

 Για να το πετύχουμε αυτό έχουμε σχεδιάσει την ανάπλασή του, σε συνέχεια αλλά και σε συμφωνία με την ανάπλαση  της Λεωφόρου Δικαιοσύνης η οποία ευελπιστούμε ότι θα ξεκινήσει μέσα στους επόμενους μήνες.

Ενδεικτικά τεχνικά – περιβαλλοντικά  έργα που θα χρηματοδοτηθούν από την ΒΑΑ είναι: 

-         Η ανάπλαση της Πλατείας Ελευθερίας.

-         Η ανάπλαση  της Λεωφόρου Καλοκαιρινού και της Αρχιεπισκόπου              Μακαρίου.

-         Η περιπατητική  διαδρομή  πάνω στα Ενετικά Τείχη κ.α.

Φανταστείτε λοιπόν έναν  επισκέπτη ή έναν Ηρακλειώτη να ξεκινάει από την Λεωφόρο Δημοκρατίας, να περνάει μέσα από το Πάρκο Γεωργιάδη, την Πλατεία Ελευθερίας, την Δικαιοσύνης, την Καλοκαιρινού, την Αρχιεπισκόπου Μακαρίου, όλες πλήρως αναπλασμένες, να φτάνει στην θάλασσα και να επιστρέφει στην πόλη από την  περιπατητική  διαδρομή  πάνω στα τείχη, ξεκινώντας από τον προμαχώνα του Αγίου Ανδρέα.  Σκοπεύουμε μάλιστα να ενσωματώσουμε κατά μήκος της διαδρομής και σύγχρονους σταθμούς ποδηλάτων.

 Αντιλαμβανόμαστε όλοι τι ώθηση  για επανεκκίνηση της οικονομίας και για ανάσχεση του οικονομικού μαρασμού που βιώνει τα τελευταία χρόνια η χώρα και από την οποία δεν εξαιρείται το Ηράκλειο, μπορεί να δώσει αυτός ο σχεδιασμός.  

Άλλωστε η ΒΑΑ προβλέπει , μεταξύ άλλων, 1.200.000 ευρώ για χρηματοδότηση νέων ή  ήδη  υφιστάμενων επιχειρήσεων, καθώς επίσης και 300.000 ευρώ για την δημιουργία Κοινωνικών Επιχειρήσεων.

Όμως προβλέπει και μια σειρά άλλων δράσεων που αφορούν στο Περιβάλλον (1.800.000 ευρώ για την υλοποίηση μέρους του τοπικού μας σχεδίου για τα απόβλητα), στον  Πολιτισμό (παρεμβάσεις σε χώρους πολιτισμού π.χ την ανάδειξη της στοάς Μακάσι σε Μουσείο Εθνικής Αντίστασης), στην ενεργειακή αναβάθμιση εμβληματικών δημοτικών κτιρίων όπως η Λότζια και το δημοτικό κατάστημα στην οδό Ανδρόγεω και λειτουργικών δημοτικών χώρων όπως οι βρεφονηπιακοί σταθμοί της περιοχής.

Ταυτόχρονα, ο Δήμος Ηρακλείου εξαιτίας της δημόσιας διαβούλευσης βρίσκεται πλέον στην θέση να μπορεί να χρηματοδοτήσει, από τον κουμπαρά της ΒΑΑ, προτάσεις του Υπουργείο Πολιτισμού και φορείς της πόλης όπως ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου κ.α. για την υλοποίηση των προτάσεών τους.

Ενδεικτικά και πάλι, αναφέρω:

- Έργο Προστασίας Λιμενοβραχίονα Ενετικού Φρουρίου Κούλε (Ο.Λ.Η.)

-Ανάδειξη Βυζαντινού Τείχους στην Δικαιοσύνης (ΥΠ.ΠΟ.)

-Δημιουργία Έκθεσης για τα Ενετικά Τείχη στην Πύλη Παντοκράτορα (ΥΠ.ΠΟ.)

-Αξιοποίηση του Μεγάρου Κοθρή (ΥΠ.ΠΟ.)

Έτσι οραματιζόμαστε το Ηράκλειο. Αυτό είναι το σχέδιό μας, για όσους δεν το έχουν αντιληφθεί! Τα οφέλη αυτής της ολιστικής προσέγγισης, θεωρώ, είναι αυτονόητα σε όλα τα επίπεδα.

Η κεντρική ιδέα όμως είναι ετούτη:

Η παρούσα δημοτική  αρχή, αντιλαμβανόμενη εγκαίρως, από την προεκλογική περίοδο ήδη, ότι τα πράγματα όσον αφορά το ΕΣΠΑ και τα χρηματοδοτικά εργαλεία εν γένει αλλάζουν, γίνονται πιο αυστηρά, με συγκεκριμένους όρους και προδιαγραφές διαφορετικής κατεύθυνσης σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, πρωτοπόρησε! Αντί να αρκεστεί σε τετριμμένες υποσχέσεις, μίλησε για έναν ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο για το Ηράκλειο με την ευρεία  συμμετοχή των  φορέων της πόλης, τον οποίο και υλοποίησε, δίχως χρονοτριβή.

Είχαμε υποσχεθεί  επίσης ότι θα καταστήσουμε το Ηράκλειο Μητροπολιτικό Κέντρο της Μεσογείου.  Με την έγκριση της ΒΑΑ κάναμε ένα καθοριστικό βήμα και προς την συγκεκριμένη κατεύθυνση.

Με εξασφαλισμένη την χρηματοδότηση 14.5 εκατομμυρίων ευρώ, πλέον των χρημάτων που συνεχίζουμε να διεκδικούμε και από άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα και από αυτά που διαθέτουμε από ίδιους πόρους, με ξεκάθαρο όραμα προχωράμε προς ένα καλύτερο μέλλον.

Και το σημαντικότερο: Προχωράμε προς ένα μέλλον που διαμορφώνουμε όλοι μαζί!   

Κοπεγχάγη :Το τέλος του Τουρισμού όπως τον ξέρουμε

March 12, 2017, 11:00 pm

≫ Next: Λυών :Προπύργιο επιχειρηματικότητας και καινοτομίας

≪ Previous: Κρήτη :24 εκατομμύρια σε Ηράκλειο και Χανιά για έργα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης.

$

0

0

Με τη νέα τουριστική της στρατηγική η Κοπεγχάγηβάζει τα γυαλιά στη Βαρκελώνη και τη Βενετία αλλά και δίδει την απάντηση και σε μας τους υπόλοιπους στην ερώτηση , πως διαχειριζόμαστε τον τουρισμό πόλεων πέρα από την πρόκληση της μαζικότητας.

Τι θα γίνει λοιπόν μετά το τέλος του Τουρισμού όπως τον ξέρουμε ;

Ποια είναι η κύρια εκφώνηση της νέας στρατηγικής ; 

Τοποθετεί τον άνθρωπο στο επίκεντρο του οράματος της και φαντάζεται ότι το μέλλον του προορισμού θα συν-δημιουργείται από τους κατοίκους, τις επιχειρήσεις και τους επισκέπτες. Εν μέρει, αυτή η έμφαση έρχεται ως απάντηση στις επιπτώσεις που έχει ο μαζικός τουρισμός στην ποιότητα της ζωής των κατοίκων, ένα θέμα που συζητείται ολοένα και περισσότερο σε όλες τις πόλεις του κόσμου με τουριστική βιομηχανία.Ευρωπαϊκές πόλεις όπως η Βαρκελώνη και η Βενετία προβληματίζονται από την αύξηση του μαζικού τουρισμού , ορισμένοι προορισμοί (όπως η Κοπεγχάγη) αναζητήσουν μια λύση στην οποία ο τουρισμός μπορεί να προσφέρει ένα πιο ολοκληρωμένο όφελος για τους ντόπιους και τους επισκέπτες.

Δηλώνοντας localhood for all, ο οργανισμός wonderful-Copenhagen* ενθαρρύνει τους partners του προορισμού να σκεφτούν τους επισκέπτες  ως προσωρινούς κατοίκους, αντί ως τουρίστες», λέει επικεφαλής στρατηγικός αναλυτής, William Bakker.

«Ως κάτοικος, είστε μέρος της κοινότητας, και θα συμβάλλετε σε αυτό. Η μετατόπιση εδώ είναι ότι η τουριστική βιομηχανία μπορεί επίσης να βοηθήσει ώστε οι επισκέπτες να προσθέσουν αξία στην κοινότητα, αντί να απαιτούν από τους μόνιμους κατοίκους να ανταλλάξουν την ποιότητα ζωής τους για περισσότερες εισπράξεις. "

Ο οργανισμός Wonderful Copenhagen έχει περιγράψει πέντε στρατηγικές συντεταγμένες για να κρατήσει τον προορισμό σε μια διαδρομή:

• Ο διαμοιρασμός ( Shareability ) είναι ο Βασιλιάς: Για να ενεργοποιήσετε τους ταξιδιώτες, τους συνεργάτες, και επιρροή για να δημιουργήσετε κοινόχρηστες στιγμές .
• Once attracted, twice valued: Μια στρατηγική για την ενθάρρυνση της επαναληψιμότητας των επισκέψεων .
• Επιχειρήσεις του αύριο ,σήμερα : Η προσέλκυση νέων επισκεπτών από αναπτυσσόμενες αγορές .
• Με την συν-δημιουργία καινοτομίας , στην καρδιά: Ευκαιρίες για τη βιομηχανία να εργαστούν από κοινού για το καλό όλων.
• Ανάπτυξη που βασίζεται στον άνθρωπο: Κάνοντας τον τουρισμό ένα win-win σενάριο για τους κατοίκους και τους επισκέπτες . "Η αύξηση επισκεπτών από μόνη της δεν είναι ένας στόχος. Η αύξηση της αξίας των επισκεπτών για όλα τα μέρη είναι. "

*Ο οργανισμός Wonderful Copenhagenείναι η επίσημη οργάνωση του τουρισμού για την  περιοχή της πρωτεύουσας της Δανίας , που εργάζεται για την προώθηση και την ανάπτυξη των επιχειρήσεων  τουρισμού αναψυχής στην περιοχή της πρωτεύουσας της Δανίας , σε μη κερδοσκοπική βάση.

Ο  Wonderful Copenhagen είναι ένα εμπορικό ίδρυμα , χρηματοδοτείται από ένα μείγμα εισφορών από ιδιωτικές επιχειρήσεις, οργανισμούς και δημόσιους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των πολυετών συμφωνιών χρηματοδότησης με την περιφέρεια της πρωτεύουσας της Δανίας.

Επιπλέον, ο Wonderful Copenhagen είναι μια οργάνωση δίκτυο με περισσότερους από 300 εμπορικούς εταίρους, που εργάζονται για τη δημιουργία επιχειρήσεων για την τουριστική βιομηχανία και την οικονομία στην Κοπεγχάγη. 

Πώς δουλεύει: 

Ο Wonderful Copenhagen προωθεί και αναπτύσσει την τουριστική της πρωτεύουσας της περιφέρειας της Δανίας μέσω τεσσάρων διαφορετικών επιχειρηματικών τμημάτων :

Συνέδρια:  Εξασφαλίζει συνέδρια, συναντήσεις και αθλητικές εκδηλώσεις, λειτουργεί ως Γραφείο Συνεδρίων της Κοπεγχάγης .

Κρουαζιέρα:  Προωθεί και αναπτύσσει τον τουρισμό κρουαζιέρας μέσω δύο δικτύων: Κρουαζιέρα Δικτύου της Κοπεγχάγης και Κρουαζιέρα στη Βαλτική .

Επικοινωνία:  Προωθεί τον προορισμό μέσω του μάρκετινγκ, διαφημιστικών εκστρατειών , δημόσιες σχέσεις, ταξίδια , εμπορικές δραστηριότητες, και την προώθηση της κάρτας της Κοπεγχάγης , το επίσημο δελτίο της πόλης της Κοπεγχάγης.

Ανάπτυξη:  Αναπτύσσει νέες αγορές, αεροπορικά δρομολόγια, τις γνώσεις, τα γεγονότα, τη στρατηγική και τις συνεργασίες.

Διαβάστε την νέα στρατηγική Τουρισμού της Κοπεγχάγης.

Λυών :Προπύργιο επιχειρηματικότητας και καινοτομίας

March 13, 2017, 11:14 pm

≫ Next: Αποκέντρωση αρμοδιοτήτων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση το κλειδί για την ανάπτυξη της χώρας

≪ Previous: Κοπεγχάγη :Το τέλος του Τουρισμού όπως τον ξέρουμε

$

0

0

Η παρατεταμένη οικονομική κρίση, η παγκοσμιοποίηση της οικονομίας και η ανεργία έχουν κινητοποιήσει τις αστικές αρχές πολλών πόλεων σε όλο τον κόσμο. Η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας , ιδιαίτερα της νεανικής και της καινοτομίας γίνεται μια από τις προτεραιότητες των στρατηγικών τους σχεδιασμών.
Φωτεινό παράδειγμα στην περιοχή μας είναι η πόλη του Τελ Αβίβ.Στην Ελλάδα πρωτοπόρα προσπάθεια θεωρείται το innovathens του Δήμου Αθηναίων.Μια νέα προσπάθεια αρχίζει σύντομα στο Ηράκλειο ,το ΔΗΜΟΣΚΟΠΙΟ. Επίσης πολλοί δήμοι οργανώνουν επιχειρηματικά σχολεία στα πλαίσια της δια βίου μάθησης.
Ας δούμε , όμως, ένα παράδειγμα τι γίνεται στη πόλη της Λυών με το δίκτυο  επιχειρηματικότητας

#Euronews .
Βρισκόμαστε στη Λυών.

Η πόλη είναι η δεύτερη επιχειρηματική πρωτεύουσα της Γαλλίας. Ο Ραντουάν Οάμα είναι ο συντονιστής του δικτύου επιχειρηματικότητας της Λυώνμεταδίδει ο δημοσιογράφος του euronews, Σερζ Ρομπί.

«Ναι, η φιλοδοξία μας είναι διπλή. Από τη μία πλευρά, προωθούμε την επιχειρηματικότητα και την ίδια ώρα βοηθάμε τις επιχειρήσεις που προσπαθούν να αναπτυχθούν.Το δίκτυο έχει 50 εταίρους, 200 εμπειρογνώμονες και βοηθάει πάνω από 15.000 επιχειρηματίες» υποστηρίζει ο Ραντουάν Οάμα.

«Λοιπόν, μείνετε μαζί μας. Θα ανακαλύψουμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Μια μικρομεσαία επιχείρηση της Λυών που κάνει πρωταθλητισμό στον ιατρικό κλάδο» υποστηρίζει ο Σερζ Ρομπί.Πρόκειται για πραγματική επανάσταση στη θεραπεία του γλαυκώματος. Η ασθένεια προκαλεί προοδευτική καταστροφή του οφθαλμού και είναι μία από τις κύριες αιτίες τύφλωσης.

Ο γιατρός χρησιμοποιεί ένα μοναδικό εργαλείο στον κόσμο. Μια τεχνική που λειτουργεί με υπερήχους και κρατάει τον ασθενή μακριά από την επεμβατική χειρουργική.Το υλικό μας παραχώρησε ευγενικά ο καθηγητής Φλοράν Απτέλ / CHU της Γκρενόμπλ.

Συναντούμε τον συν-ιδρυτή και Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας.

«Να ξέρεις ότι κάθε μέρα, σε όλο τον κόσμο υπάρχουν ασθενείς τους οποίους βοηθάς να διατηρήσουν την όραση τους και να μην τυφλωθούν. Αυτό είναι μεγάλο επίτευγμα» σύμφωνα με τον Φαμπρίς Ρομανό, συν ιδρυτή της Eye Tech Care.

Περισσότερο από το 50% του κύκλου εργασιών αυτής της Μικρομεσαίας επιχείρησης επανεπενδύεται στον τομέα της έρευνα και ανάπτυξης. Μετά την Ευρώπη, η εταιρεία θέλει να επεκταθεί σε Ινδία και Κίνα.

«Η παγκόσμια αγορά του γλαυκώματος αξίζει περίπου 5 δισ ευρώ. Υπάρχουν περίπου 120 εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο με γλαύκωμα, εκ των οποίων 25 εκατομμύρια στην Κίνα» υποστηρίζει ο Ντίντριχ Γουλφ, διευθύνων σύμβουλος της Eye Tech Care.Στα πρώτα της βήματα, η εταιρεία έλαβε οικονομική ενίσχυση, καθοδήγηση και στήριξη από το επιχειρηματικό δίκτυο της Λυών.Αυτό της επέτρεψε να δημιουργήσει τα πρώτα πρωτότυπα προϊόντα και να προσελκύσει κεφάλαια.

«Είναι πραγματικά εντυπωσιακό το πόσο καλά λειτουργεί το επιχειρηματικό δίκτυο της Λυών. Όλα τα μέλη συνεργάζονται αρμονικά και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Αν κάποιος έχει μια ερώτηση, κάποιος άλλος έχει την απάντηση. Και μάλιστα έρχεται γρήγορα!» σύμφωνα με τον Φαμπρίς Ρομανό, συν ιδρυτή της Eye Tech Care.

«Ραντουάν, γνωρίσαμε μια επιχείρηση που τα πηγαίνει πολύ καλά και αυτό μόνο τυχαίο δεν είναι.«Ναι. Η ιατρική βιομηχανία είναι το καμάρι μας. Υποστηρίζεται από εταιρείες με μεγάλη ιστορία αλλά και από πολλές, καινοτόμες και ευέλικτες μικρομεσαίες επιχειρήσεις»υποστηρίζει ο Ραντουάν Οάμα.

Στην Ευρώπη, η ιατρική βιομηχανία απασχολεί 500.000 άτομα. Σχεδόν το 95% είναι μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Όσο για το δίκτυο της Λυών, φέτος έλαβε ένα από τα Επιχειρηματικά Βραβεία Προώθησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

«Ραντουάν, στηρίζετε επιχειρηματίες εδώ και 15 χρόνια. Η ιδέα είναι το σύστημα αυτό να επεκταθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Έτσι δεν είναι;» ρωτά ο Σερζ Ρομπί.

«Ναι, θέλω να προσκαλέσω όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις να μοιραστούν τις εμπειρίες τους μαζί μας. Να ενώσουμε δυνάμεις και να αναπτύξουμε ένα πανευρωπαϊκό επιχειρηματικό δίκτυο» δήλωσε, στην κάμερα του euronews ο Ραντουάν Οάμα.

Αποκέντρωση αρμοδιοτήτων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση το κλειδί για την ανάπτυξη της χώρας

March 14, 2017, 11:19 pm

≫ Next: Καλές πρακτικές συμμετοχικότητας :Άμστερνταμ και Gijon

≪ Previous: Λυών :Προπύργιο επιχειρηματικότητας και καινοτομίας

$

0

0

Σαφές μήνυμα προς την κυβέρνηση πως βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξη της χώρας είναι η αποκέντρωση αρμοδιοτήτων και πόρων προς την Τοπική Αυτοδιοίκησημε βάση τις αρχές της εγγύτητας και της επικουρικότητας, έστειλε ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ Γ.Πατούλης από την Πάτρα, στο πλαίσιο του κύκλου ενημερωτικών συναντήσεων που πραγματοποιούνται σε όλη τη χώρα, με αφορμή τις προωθούμενες κυβερνητικές αλλαγές στον Καλλικράτη.

Για την καλύτερη κατανόηση της σχέσης αποκέντρωσης και ανάπτυξης διαβάστε τα τρία παρακάτω άρθρα που έγραψε ο Ράλλης Γκέκαςαναλύοντας την έρευνα “Subnational governments around the world. Structure and finance” του ΟΟΣΑ, του UCLG και της Γαλλικής Αναπτυξιακής εταιρίας.

1. Το Μέγεθος, η Διάρθρωση και οι Αρμοδιότητες της Παγκόσμιας Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
2.  Η Ελλάδα δεν ανήκει στον αυτοδιοικητικό χάρτη της Ευρώπης
3.  Η υποβάθμιση της χώρας, η εσωτερική υποτίμηση και η αποκέντρωση

Κατά τη Συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε με αντικείμενο την ενημέρωση των πολιτών για  τις θέσεις της Αυτοδιοίκησης Α’ βαθμού για τη Διοικητική Μεταρρύθμιση ο κ. Πατούλης υπογράμμισε ότι το μοντέλο του συγκεντρωτικού κράτους είναι η βασική αιτία για τα 8 χρόνια κρίσης που βιώνει η χώρα τα οποία, όπως ανέφερε, οδήγησαν σε παρατεταμένη παρακμή, υπογραμμίζοντας πως «πρέπει επιτέλους η χώρα να περάσει στο μοντέλο της τοπικής ανάπτυξης μέσω της οποίας θα επιτευχθεί ο στόχος της εθνικής ανάπτυξης».

«Πρέπει να πάψει η Ελλάδα να είναι ουραγός στον αυτοδιοικητικό χάρτη της Ευρώπης» ανέφερε χαρακτηριστικά και επισήμανε πως η κυβέρνηση οφείλει να δώσει ισχυρή φωνή στις τοπικές κοινωνίες αλλά και τη δυνατότητα οι τοπικές κοινωνίες να αποφασίζουν μόνες τους, χωρίς κηδεμονίες, για το μέλλον τους. «Για την ύφεση δεν φταίει το εκλογικό σύστημα στην Αυτοδιοίκηση το οποίο έχει γίνει σημαία της μεταρρύθμισης για την κυβέρνηση αλλά το γεγονός ότι αποφασίζουν για εμάς χωρίς εμάς. Αλήθεια πιστεύει κανείς πως μπορούν να γίνουν έργα προς όφελος των πολιτών και να στηριχθούν οι κοινωνικές δομές που έχει ανάγκη η χώρα, με την απλή αναλογική;» σημείωσε.

Κατά την εισήγηση του στην κοινή Συνέλευση των ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων που ακολούθησε, ο  Πρόεδρος της ΚΕΔΕ κάλεσε τον υπουργό Εσωτερικών «να ανοίξει τα χαρτιά του» σε δημόσιο διάλογο προκειμένου να ενημερωθεί η κοινή γνώμη για τις κυβερνητικές θέσεις επί της διοικητικής μεταρρύθμισης.  Ειδικότερα διαμήνυσε πως η Αυτοδιοίκηση δεν θα επιτρέψει να περάσει η μεταρρύθμιση «νύχτα» και χωρίς να έχει προηγηθεί διάλογος με τους Δήμους.

«Ο κ.Σκουρλέτης έχει ιστορική ευθύνη να ενισχύσει την αναπτυξιακή προοπτική της χώρας αλλά και την ιστορική ευκαιρία να συμβάλλει στην ώθηση της χώρας προς τα μπρος» σημείωσε και υπογράμμισε πως «όσοι οραματίζονται τη διάλυση της Αυτοδιοίκησης και τους Δημάρχους σε αφωνία θα διαψευστούν πανηγυρικά».

Στη συνέχεια ο κ. Πατούλης κάλεσε για άλλη μία φορά τον κ. Σκουρλέτη να δώσει άμεσα σαφείς απαντήσεις σχετικά με το κόστος της μεταρρύθμισης  αλλά και σε μία σειρά σοβαρών ζητημάτων όπως είναι οι οριζόντιες αλλαγές που πρέπει να γίνουν στην αποκέντρωση πόρων και αρμοδιοτήτων.

«Έχει συνεννοηθεί ο κ. Σκουρλέτης με άλλους υπουργούς της κυβέρνησης για το ποιες αρμοδιότητες πρέπει να μεταφερθούν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση; Για ποια μεταρρύθμιση και ποιο διάλογο μας μιλά; Μόνος του θα αποφασίσει;» ανέφερε.

Παράλληλα έθεσε και άλλα ζητήματα όπως ο μειωμένος προϋπολογισμός των Δήμων για το 2017, το θέμα των συμβασιούχων, οι δασικοί χάρτες αλλά και τα τεράστια προβλήματα που έχει δημιουργήσει στη δημοπράτηση έργων και στη λειτουργία των Δήμων ο Νόμος Σπίρτζη, που αφορά τη σύναψη δημόσιων συμβάσεων.

Ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ σχολίασε και την  πρόσφατη κυβερνητική πρωτοβουλία να νομοθετήσουν ειδική διάταξη στον Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος, με την οποία μειώνεται ο συντελεστής υπολογισμού της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης για το πολιτικό προσωπικό της χώρας, καλώντας την κυβέρνηση «να αφήσει τους λαϊκισμούς» και να δώσει το καλό παράδειγμα μειώνοντας τους μισθούς των βουλευτών και εξομοιώνοντας τους με αυτόν του Δημάρχου Αθηναίων.

Σε κάθε περίπτωση, όπως προανήγγειλε, οι οριστικές αποφάσεις για τους τρόπους αντίδρασης από την πλευρά της Αυτοδιοίκησης Α’βαθμού θα ληφθούν κατά την Έκτακτη Γενική Συνέλευση της ΚΕΔΕ η οποία θα πραγματοποιηθεί αρχές Απριλίου στην Αθήνα.

Ολοκληρώνοντας την εισήγηση του τόνισε μεταξύ άλλων: «Η Αυτοδιοίκηση δεν θα κάτσει να παρακολουθεί την παρακμή της χώρας με σταυρωμένα χέρια. Ενωμένοι με συνοδοιπόρους τις τοπικές κοινωνίες θα παλέψουμε για να δυναμώσουμε τη φωνή των πολιτών».

Την πεποίθηση ότι οι Δήμοι θα πρέπει να ορθώσουν το ανάστημα τους απέναντι στην κυβερνητική απόπειρα διάλυσης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εξέφρασαν ο Πρόεδρος της ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας Γ.Παπαναστασίου και ο Πρόεδρος της ΠΕΔ Ιονίων Νήσων Αλ.Παρίσης.

Στην αντιπροσωπεία της ΚΕΔΕ συμμετέχουν ο Δ. Μπίρμπας επικεφαλής της παράταξης «Ριζοσπαστική Αυτοδιοικητική Πρωτοβουλία», ο Απ.Κοιμήσης επικεφαλής της παράταξης «Αυτοδιοικητικό Κίνημα», το μέλος του ΔΣ της ΚΕΔΕ Αλ. Καστρινός.

Χαιρετισμό απεύθυνε στη Συνέλευση και ο Δήμαρχος Πατρέων Ι.Πελετίδης.

   

Καλές πρακτικές συμμετοχικότητας :Άμστερνταμ και Gijon

March 17, 2017, 12:16 am

≫ Next: Αίτημα ένταξης του Μινωικού πολιτισμού και της Σπιναλόγκα στον κατάλογο των μνημείων της UNESCO

≪ Previous: Αποκέντρωση αρμοδιοτήτων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση το κλειδί για την ανάπτυξη της χώρας

$

0

0

Άμστερνταμ, Open Borough.

Το Άμστερνταμ πειραματίζεται με νέες μορφές συμμετοχικής δημοκρατίας μέσω της καινοτόμου πρωτοβουλίας Open Borough, η οποία χρησιμοποιεί ψηφιακά εργαλεία για να υποβοηθήσει τη συμμετοχή όσο το δυνατόν περισσότερων πολιτών  στις αναπτυσσόμενες γειτονιές του.
Ως μέρος ενός αρχικού πιλοτικού προγράμματος, οι πολίτες κλήθηκαν να υποβάλουν σχέδια για το εσωτερικό μιας σήραγγας ποδηλασίας. Θα μπορούσαν να φορτώσουν τις προτάσεις τους και να ψηφίσουν τις αγαπημένες τους μέσω μιας online πλατφόρμας. 
Μια δεύτερη άσκηση επικεντρώθηκε στην ανάπλαση μιας πλατείας, όπου οι πολίτες καλούνται να υποβάλουν προτάσεις, σχόλια και να ψηφίσουν για αυτές. Επιτυχημένες  ιδέες στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στον επικεφαλής του έργου και την ομάδα των αρχιτεκτόνων.

        Gijon, συμμετοχή των πολιτών και ανοικτή διακυβέρνηση 

Ένα νέο μοντέλο ανοιχτής, συνεργατικής και συμμετοχικής διακυβέρνησης στην Χιχόν αλλάζει τον τρόπο που οι πολίτες αλληλεπιδρούν με το δήμο. Χρησιμοποιώντας νέα ψηφιακά εργαλεία και τα ανοιχτά δεδομένα, η Gijon έχει δημιουργήσει πλατφόρμες που επιτρέπουν στην τοπική κοινωνία να αντιδράσει, να συζητήσει και συμβάλει στις πολιτικές και πρωτοβουλίες. Μια νέα διαδικτυακή πύλη ανοικτών δεδομένων επιτρέπει στους πολίτες να έχουν πρόσβαση, να συμβουλευτούν και να αναλύσουν πληροφορίες, προκειμένου να κατανοήσουν καλύτερα την πόλη τους. 
Υπάρχει ένα φανάρι που χρειάζεται καθορισμό ή ένα σπασμένο πεζοδρόμιο; Οι πολίτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα άλλο online εργαλείο και εφαρμογή για να επισημανθούν τα προβλήματα υποδομής απευθείας στο δήμο. 
Μπορούν επίσης να συμμετέχουν στην τοπική δημοκρατία μέσω μιας πύλης που επιτρέπει στους πολίτες  να σχολιάζουν  τις προτάσεις της συζήτησης και να ψηφίζουν.

Πηγή : Eurocities.eu

---

Αίτημα ένταξης του Μινωικού πολιτισμού και της Σπιναλόγκα στον κατάλογο των μνημείων της UNESCO

March 20, 2017, 11:45 pm

≫ Next: Πως θα ήταν η πόλης σας χωρίς αυτοκίνητα ;

≪ Previous: Καλές πρακτικές συμμετοχικότητας :Άμστερνταμ και Gijon

$

0

0

#ΕΛΕΝΗ Ν. ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ, 

Αρχιτέκτων-Μηχανικός ΕΜΠ, M.Sc. Περιφερειακής Ανάπτυξης, Δρ Πολεοδομίας (PhD, PPhD), τ. Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Ελλήνων Περιφερειολόγων

1.Εισαγωγή

Το θέμα της ένταξης του Μινωικού πολιτισμού και της Σπιναλόγκα στον κατάλογο των μνημείων παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της UNESCO τέθηκε στο πλαίσιο διεθνούς συνάντησης της επικουρικής επιτροπής σύμβασης της UNESCO που πραγματοποιήθηκε, πριν τα μέσα Μαρτίου  στην Κρήτη, με τη συμμετοχή 35 συνέδρων από 18 κράτη- μεταξύ των οποίων 4 πρέσβεις- από την Ασία, Ευρώπη, Αφρική, τη Βόρεια και Νότια Αμερική. Τα μέλη της αντιπροσωπείας της UNESCO, την Κυριακή 12 Μαρτίου 2017 ξεναγήθηκαν στην Κνωσό και σε άλλα αξιοθέατα, ενώ την επόμενη επισκέφθηκαν αρχαιολογικούς χώρους και αξιοθέατα των Χανίων.

Η συνεδρίαση της επιτροπής πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 2017, στη Βασιλική του Αγίου Μάρκου στο Ηράκλειο υπό την προεδρία της Γ.Γ. του υπουργείου Πολιτισμού κας Μαρίας Βλαζάκη και με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Ελληνικής Εθνικής Επιτροπής για την UNESCO με επικεφαλής την πρόεδρο κα Μαρία-Αικατερίνη Τζιτζικώστα.

Κύριο θέμα συζήτησης της επιτροπής υπήρξε η προστασία των πολιτιστικών αγαθών από την παράνομη διακίνηση-αρχαιοκαπηλία, ενώ τα μέλη της επιτροπής νωρίτερα ξεναγήθηκαν στο Αρχαιολογικό Μουσείο Ηρακλείου και παρακολούθησαν ενημερωτικό βίντεο τοπικών αρχαιολόγων για τα προτεινόμενα προς ένταξη στην UNESCO Μινωικά Ανάκτορα, όπως: Κνωσού, Φαιστού, Ζάκρου, Μαλίων, Κυδωνίας, Ζωμίνθου, αλλά και βίντεο για τη Σπιναλόγκα.

Αυτό που κατά κύριο λόγο υποστηρίχθηκε από τον περιφερειάρχη Κρήτης, Σταύρο Αρναουτάκη και τον πρόεδρο της ΠΕΔ και Δήμαρχο Ηρακλείου, Βασίλη Λαμπρινό, ήταν η ένταξη των παλατιών του Μινωικού πολιτισμού και της Σπιναλόγκα στον κατάλογο των μνημείων παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ.

Η διεθνής επιστημονική κοινότητα μέσω της  διεπιστημονικής συνεργασίας και κοινής προσπάθειάς της για την προστασία του παγκόσμιου αρχαιολογικού πλούτου, φαίνεται να συγκλίνει στην θεώρηση ότι, η  Κρήτη με ανεκτίμητη  πολιτιστική κληρονομιά και γη του  αρχαιότερου πολιτισμού της Μεσογείου, του  Μινωικού, δικαιούται και αυτή την τιμή.

2.Η UNESCO

Η UNESCO (United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization), διεθνής οργανισμός με έδρα το Παρίσι , ιδρύθηκε στις 16 Νοεμβρίου του 1945 με σκοπό την προώθηση της διεθνούς συνεργασίας για την προστασία αγαθών, όπως η εκπαίδευση, η επιστήμη, ο πολιτισμός και η επικοινωνία [UNESCO]. Ο φορέας έχει καθιερώσει τον θεσμό των Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς, δηλαδή μνημεία, σύνολα κτισμάτων και χώρων με ιστορική, αισθητική, αρχαιολογική, επιστημονική, εθνολογική, ή ανθρωπολογική αξία  [Κόνσολα 1995. 2006]. Ειδικότερα, κατά τη σύνοδο των ευρωπαϊκών κρατών στο Παρίσι (1972) καταρτίστηκε κατάλογος προς συμπερίληψη ιδιαίτερα σημαντικών μνημείων όλων των πολιτισμών του κόσμου, ώστε να θεωρηθούν πολιτιστική περιουσία της ανθρωπότητας, να προστατευθούν και να αποτελέσουν την κληρονομιά των επερχόμενων γενεών [Μαρμαράς, κ.ά.]. Έξι κριτήρια ορίστηκαν για την ένταξη ενός μνημείου στον διεθνή κατάλογο της UNESCO, από τα οποία πρέπει να ικανοπoιείται  τουλάχιστον ένα [UNESCO]:

1) να αποτελεί αντιπροσωπευτικό δείγμα της ανθρώπινης ευφυίας

2) να αποτελεί σημαντικό παράδειγμα έκφρασης ανθρωπίνων αξιών σε βάθος χρόνού ή σε ένα πολιτιστικό περιβάλλον του κόσμου, ως προς την αρχιτεκτονική, την τεχνολογία, την μνημειακότητα, τον αστικό σχεδιασμό.

3) να αποτελεί μοναδικό παράδειγμα, ή τουλάχιστον σπάνιο παράδειγμα πολιτιστικής παράδοσης ενός πολιτισμού που είτε υπάρχει είτε έχει χαθεί

4) να αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα τύπου κτιρίου, αρχιτεκτονικού ή τεχνολογικού συνόλου, που με την παρουσία του σηματοδοτεί την εξέλιξη της ανθρώπινης ιστορίας

5)να αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα παραδοσιακού οικισμού, χρήσης γης ή θαλάσσης, αντιπροσωπευτικό πολιτισμού ή πολιτισμών ή αποτέλεσμα διαλόγου ανθρώπου και φυσικού περιβάλλοντος, ιδιαίτερα όταν το περιβάλλον έχει καταστεί ευάλωτο λόγω των συνεπειών μη αναστρέψιμων αλλαγών

6) να συνδέεται είτε άμεσα είτε έμμεσα με συμβάντα ή ζώσες παραδόσεις, ιδέες ή πεποιθήσεις, με έργα τέχνης ή έργα ιδιαίτερης παγκόσμιας σπουδαιότητας.

Από την Ελλάδα 18 μνημεία-χώροι έχουν ενταχθεί στον διεθνή κατάλογο για την προστασία της Πολιτιστικής κληρονομιας: 

• Ναός του Επικούρειου Απόλλωνος στις Βάσσες (1986)  ,
• Αρχαιολογικός χώρος Ακροπόλεως Αθηνών (1987),
• Αρχαιολογικός χώρος Δελφών (1987), 
• Ιερό του Ασκληπιού στην Επίδαυρο (1988), 
• Άγιον Όρος – Άθως (1988), 
• Μεσαιωνική πόλη της Ρόδου (1988), 
• Μετέωρα (1988)
• Παλαιοχριστιανικά και βυζαντινά μνημεία Θεσσαλονίκης (1988), 
• Αρχαιολογικός χώρος Μυστρά(1989), 
• Αρχαιολογικός χώρος Ολυμπίας (1989), 
• Αρχαιολογικός χώρος Δήλου (1990)
• Μονή Δαφνίου, 
• Μονή Όσιου Λουκά και Νέα Μονή Χίου (1990) 
• Αρχαιολογικός χώρος Ηραίου Σάμου (1992), 
• Αρχαιολογικός χώρος Αιγών (Βεργίνα) (1996), 
• Αρχαιολογικοί χώροι Μυκηνών και Τίρυνθας (1999), 
• Ιστορικό κέντρο (Χώρα), 
• Μονή Αγίου Ιωάννη του Θεολόγου και Σπήλαιο Αποκαλύψεως στην Πάτμο (1999), 
• Παλαιά Πόλη Κέρκυρας (2007) και πιο πρόσφατα  
• ο αρχαιολογικός χώρος των Φιλίππων (Ιούλιος 2016).

Επισημαίνεται ότι η πλειονότητα των ενταγμένων μνημείων αναφέρεται  σε ευρωπαϊκά κράτη. Ειδικότερα, τα μνημεία της παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς είναι λίγο περισσότερα από 1000 και τα ¾ αυτών ανήκουν στην Ευρώπη , αναλογία δυσμενής  για τις υπόλοιπες προς όφελος της γηραιάς ηπείρου. Η Unesco προφανώς θα ανέμενε να εμφανίζεται μια σχετική ισορροπία, χωρίς, όμως, αυτή η επιδίωξη να είναι αποτρεπτική για οποιαδήποτε άλλη υποψηφιότητα .

3.Μινωικός πολιτισμός: Ανάκτορα Κνωσού, Φαιστού, Ζάκρου, Μαλίων, Κυδωνίας, Ζωμίνθου

Η επί πολλούς αιώνες θαλασσοκράτειρα Κρήτη κατοικήθηκε για πρώτη φορά τη Νεολιθική εποχή. Ο σημαντικότερος οικισμός φαίνεται να ήταν η Κνωσός, όπως και στην Εποχή του Χαλκού Στην 3η και 2η χιλιετία π.Χ. ο πολιτισμός στην Κρήτη προσέγγισε υψηλότατο επίπεδο κοινωνικής και οικονομικής οργάνωσης και καλλιτεχνικής δημιουργίας. Γνωστός ως «μινωικός πολιτισμός» από το μυθικό βασιλιά της Κνωσού Μίνωα, ήρθε στο φως στις αρχές του 20ού αιώνα με τις ανασκαφές του Βρετανού αρχαιολόγου Άρθουρ Έβανς στην Κνωσό.

Από τις αρχές της 3ης χιλιετίας π.Χ. ο πληθυσμός στην Κρήτη παρουσιάζει σταδιακή αύξηση, η γεωργία και η κτηνοτροφία συστηματοποιούνται και οι κάτοικοι οργανώνονται σε μικρούς οικισμούς. 

Οι Μινωίτες έρχονται σε επαφή και συναλλάσσονται με άλλες περιοχές του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου, όπως οι Κυκλάδες, η Ρόδος,η Κύπρος και η Αίγυπτος, με τις οποίες εμπορεύονται ποικιλία προϊόντων (εξαγωγή λαδιού, κρασιού, . ξυλείας, λίθινων αγγείων, κ.ά. και εισαγωγή μετάλλων ή άλλων πρώτων υλών  κατασκευής όπλων, εργαλείων και καλλιτεχνημάτων, όπως χαλκό από την Κύπρο και άργυρο από τις Κυκλάδες).

Ορισμένοι οικισμοί επεκτείνονται και αποκτούν μεγαλύτερο πληθυσμό, πλούτο και ισχύ. Ως αποτέλεσμα, περί στο 2000 π.Χ., σημειώνεται η σημαντικότερη μεταβολή στην ιστορία του μινωικού πολιτισμού με την εμφάνιση των πρώτων ανακτόρων και την εξέλιξη της οικιστικής διάρθρωσης. Με πυρήνα τα ανάκτορα αναπτύσσονται μεγάλοι οικισμοί, που για τα μέτρα και τις συνθήκες της εποχής, χαρακτηρίζονται  πόλεις. 

Μέχρι σήμερα πιο γνωστά είναι τέσσερα :στην Κνωσό, τη Φαιστό, τα Μάλια και τη Ζάκρο. Τα πρώτα ανάκτορα καταστρέφονται γύρω στο 1700 π.Χ. από σεισμό, αλλά επανοικοδομούνται πιο ευρύχωρα, λειτουργικά και επιβλητικά. Η περίοδος των δεύτερων, νέων ανακτόρων (1700-1450 π.Χ) είναι της μεγαλύτερης ακμής του μινωικού πολιτισμού. Την περίοδο αυτή οι Μινωίτες είναι οι κυρίαρχοι  στο Αιγαίο, όπου ιδρύουν αποικίες (Κύθηρα, Ρόδος) και διατηρούν στενές σχέσεις με την ηπειρωτική Ελλάδα, επηρεάζοντας έντονα και τον μυκηναϊκό πολιτισμό που τότε εμφανίζεται.

Τα ανάκτορα αποτελούν μεγάλα συγκροτήματα κτιρίων, συγκροτούνται δηλαδή από πολλές πτέρυγες δωματίων και είναι τα διοικητικά, οικονομικά, θρησκευτικά και καλλιτεχνικά κέντρα της περιοχής στην οποία δεσπόζουν. Τα ανάκτορα ήταν η κατοικία του άρχοντα της ευρύτερης περιοχής, όπου συγκεντρωνόταν η παραγωγή και τα εμπορεύματα με σκοπό τη διάθεσή τους  στο εσωτερικό του νησιού ή στο εξωτερικό. Αποτελούσαν, επίσης, κέντρα κατασκευής πολύτιμων αντικειμένων και καλλιτεχνημάτων, καθώς και θρησκευτικά κέντρα, όπου συγκεντρωνόταν πλήθος κόσμου για τη διοργάνωση τελετών. Στα ανάκτορα δηλαδή διαβιούσε, κυκλοφορούσε και εργαζόταν μεγάλος αριθμός αξιωματούχων, υπαλλήλων και τεχνιτών.

Παρά τις επιμέρους διαφορές τα μινωικά ανάκτορα στο σύνολό τους έχουν τα εξής κοινά χαρακτηριστικά [Υπουργείο Παιδείας-,Αρχαία Ιστορία Α΄Γυμνασίου-ηλεκτρονικό βιβλίο, Υπουργείο Πολιτισμού]:

1.Έχουν προσανατολισμό κατά τον άξονα Βορρά-Νότου.

2.Είναι συγκροτήματα κτιρίων, δηλαδή αποτελούνται από πολλές πτέρυγες με μικρά δωμάτια. Διαθέτουν ορθογώνια κεντρική αυλή, η οποία λειτουργούσε ως φορέας αερισμού και φωτισμού γύρω από την οποία  στις τέσσερις κατευθύνσεις (βορράς, νότος, ανατολή και δύση) αναπτύσσονται οι πτέρυγες με μικρά δωμάτια.

3.Εκτός από την κεντρική αυλή υπήρχαν και άλλες αυλές, πλακόστρωτες, ευρύχωρες για τα διάφορα δρώμενα και μάλιστα σε κάποια από αυτές υπήρχε το θέατρο, δηλαδή σκαλοπάτια, που χρησιμοποιούνταν ως καθίσματα θεάτρου.

4.Ήταν πολυώροφα, είχαν μεγάλες κλίμακες, φωταγωγούς, σύστημα ύδρευσης και αποχέτευσης και ορισμένοι χώροι τους έφεραν τοιχογραφίες. Από αυτές αντλούνται χρήσιμες πληροφορίες για πολλές πτυχές της καθημερινότητας των Μινωιτών.

5.Η δυτική πτέρυγα των ανακτόρων είχε κατά κανόνα ιερό χαρακτήρα και εκεί εντοπίζονται, σκόπιμα, οι αποθήκες, γεγονός που δηλώνει τη σημασία του εμπορίου για την μινωική οικονομία.

6.Στην ανατολική πτέρυγα περιλαμβάνονται συνήθως τα διάφορα εργαστήρια.

7.Για την κατασκευή των ανακτόρων βασική υλικό δομής ήταν ο λίθος. Οι λιθοδομές είχαν επένδυση κονιάματος (σοβά) με νωπογραφίες (τοιχογραφίες όπου η παράσταση ζωγραφοζόταν στον νωπό ακόμα σοβά, ώστε το χρώμα να διεισδύσει σε αυτόν και να παραμένειει ανεξίτηλο). Αλλα υλικά κατασκευής των ανακτόρων ήταν το αλάβαστρο και το ξύλο.

8.Για τη θέρμανση των δωματίων των ανακτόρων κανόνας  ήταν η  καύση ξυλείας  σε ανοικτές εστίες στο δάπεδο. Τζάκι εντοπίστηκε μόνο στην αίθουσα του θρόνου στην Κνωσό.

9.Οι είσοδοι των ανακτόρων είχαν διαμορφωθεί και διακοσμηθεί  ιδιαίτερα πολυτελείς. Χαρακτηριστικά ήταν τα πολύθυρα, δηλαδή πόρτες τοποθετημένες η μία δίπλα στην άλλη, το οποίο έδινε αισθητικό αποτέλεσμα και σε συνδυασμό με τις πολυάριθμες κολόνες και τις μεγαλοπρεπείς κλίμακες (σκάλες) δημιουργούσαν επιβλητικά προπύλαια που οδηγούσαν στο εσωτερικό των ανακτόρων.

10.Δεν διέθεταν οχύρωση (δεν περιβάλλονται από υψηλά τείχη).

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά είναι αποδεικτικά υψηλού πολιτισμού, εφευρετικότητας  και καινοτομίας συγκριτικά με άλλες περιοχές της Μεσογείου και του γνωστού τότε κόσμου δεδομένων των  συνθηκώντης εποχής [Stamatiou 2001, 2003].  

4.Η Σπιναλόγκα 

Η Σπιναλόγκα είναι νησίδα στην βόρεια είσοδο της λιμνοθάλασσας της Ελούντας σε θέση κλειδί για τον έλεγχο του φυσικού λιμανιού της και βόρεια του κόλπου του Μιραμπέλου. Έχει έκτασή 85 στρέμματα και μέγιστο ύψος 53 μ. Η Νησίδα η Σπιναλόγκα έχει την απαρχή της στους προϊστορικούς χρόνους. Από την αρχαιότητα (τους μινωϊκούς χρόνους) αποτελούσε φυσικό οχυρό του λιμανιού της αρχαίας πόλης κράτους Ολούντας (σημερινής Ελούντας). Η Ολούς, μεγάλο μέρος της οποίας είναι βυθισμένο, αναδείχθηκε σε σημαντικότατη πόλη [Μοσχόβη-Υπουργείο Πολιτισμού].στη  βόρειο-ανατολική Κρήτη με οργανωμένο ιερό, σπουδαίο λιμάνι και δικό της νόμισμα 

Το νησί οχυρώθηκε κατά την αρχαιότητα, πιθανότερα κατά την ελληνιστική περίοδο, με μεγάλο οχυρωματικό περίβολο. Στα ερείπια αρχαίου κάστρου οι Βενετοί οικοδόμησαν ισχυρό φρούριο, σχεδιασμένο σύμφωνα με την οχυρωματική πρακτική του προμαχωνικού συστήματος από τον Genese Bressani και τον Latino Orsini [Μοσχόβη- Υπουργείο Πολιτισμού]. 

Η Ολούς, στην οποία ανήκε η Σπιναλόγκα, ακμάζει μέχρι τον 8ο μ.Χ. όταν η ορατή απειλή των αραβικών επιδρομών σε ολόκληρη τη Μεσόγειο ανάγκασε τους κατοίκους να μετακινηθούν στην ενδοχώρα για περισσότερη ασφάλεια[Μέρτζιος,  Spyropoulos]..

Η παρακμή που ακολούθησε την αραβοκρατία (827 - 961) συνεχίστηκε κατά τη β’ βυζαντινή περίοδο (961 - 1204), αλλά έπαυσε με την ενετική κατοχή (1211-1669) [Μέρτζιος,  Spyropoulos]..

Η Ολούς παρέμεινε εγκαταλελειμμένη μέχρι τα μέσα του 15ου αιώνα, όταν οι Ενετοί εκμεταλλεύτηκαν την περιοχή για τη συγκέντρωση αλατιού από τα αλμυρά νερά του κόλπου. Συνεπώς, η περιοχή ανέκτησε τη σημασία της, ως εμπορικό κέντρο πλέον, οπότει συστηματικά επανακατοικήθηκε. Αυτό το γεγονός, σε συνδυασμό με την άλωση της Κωνσταντινούπολης το 1453, οδήγησαν τους Ενετούς στην οχύρωση του νησιού [Μέρτζιος,  Spyropoulos]. 

Επί Τουρκοκρατίας εκκίνησε νέα περίοδος για την ιστορία της νησίδας. Λόγω της ασφάλειας που παρείχαν οι οχυρώσεις της, εγκαταστάθηκαν σε αυτήν αμιγώς οθωμανικές οικογένειες [Μέρτζιος,  Spyropoulos]..

Την  πρώτη φάση οικοδόμησης του φρουρίου (1579-1586)ακολούθησαν επισκευές και μετατροπές στο φρούριο πριν και κατά τη διάρκεια του Κρητικού πολέμου (1645-1669). Κατά την περίοδο της Ενετοκρατίας το φρούριο χρησιμοποιήθηκε για στρατιωτικούς σκοπούς. Τα προϋπάρχοντα κτίσματα στο εσωτερικό του κάλυπταν τις ανάγκες εγκατάστασης της φρουράς.Την περίοδο του κρητικού πολέμου (1645-1669) κατέφυγαν στη Σπιναλόγκα πρόσφυγες και επαναστάτες (χαΐνηδες), που έχοντας ως βάση τη νησίδα αντιμετωπίζουν  τους Τούρκους. Η δράση τους διήρκεσε το διάστημα που οι Ενετοί κατείχαν το φρούριο αφού με την συνθήκη παράδοσης του Χάνδακα το 1669 η Σπιναλόγκα παρέμεινε στην κυριότητα της Βενετίας [Μέρτζιος,  Spyropoulos].

Μετά την κατάληψη του νησιού από τους Τούρκους το 1715 η νησίδα εξελίχθηκε σταδιακά σε οικισμό αμιγώς οθωμανικό. Κατά τους πρώτους αιώνες της τουρκοκρατίας το απαξιωμένο, πλέον. φρούριο χρησιμοποιείται ως τόπος εξορίας και απομόνωσης. Κατά το τέλος του 19ου αι. ο ρόλος του λιμανιού της Σπιναλόγκας αναβαθμίζεται καθώς αποκτά άδεια εξαγωγικού εμπορίου. Κατά τα μέσα του 19ου αι. στη νησίδα συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός κατοίκων, στην πλειονότητά τους έμποροι και ναυτικοί, που λόγω του ασφαλούς οχυρωμένου οικισμού αξιοποιούν τις θαλάσσιες εμπορικές οδούς της Ανατολικής Μεσογείου [Μοσχόβη-Υπουργείο Πολιτισμού]. 

Η λειτουργία αυτού του οικισμού διακόπηκε αίφνης εξαιτίας των πολιτικών εξελίξεων που διαδραματίστηκαν στην Κρήτη κατά τα τελευταία έτη του 19ου αι. Η ανασφάλεια που βίωναν οι Οθωμανοί της Κρήτης λόγω της επαναστατικής δράσης των Χριστιανών ανάγκασε την πλειονότητα των κατοίκων της Σπιναλόγκας σε μετανάστευση. Από το 1897 στο νησί και για ένα έτος περίπου στη Σπιναλόγκα εγκαταστάθηκαν Γαλλικές στρατιωτικές δυνάμεις [Μέρτζιος,  Spyropoulos].

Η νησίδα Σπιναλόγκα εγκαταλείφθηκε σε μεγάλο βαθμό, το 1898, μετά την αυτονόμηση της Κρήτης, ενώ οι τελευταίοι Τούρκοι κάτοικοι αποχώρησαν το 1903. Ηταν το έτος που η Κρητική Πολιτεία (1903) θέσπισε την απομόνωση των Χανσενικών (λεπρών) και αποφάσισε την ίδρυση Λεπροκομείου στη Σπιναλόγκα με σκοπό τη συντονισμένη και κρατικά ελεγχόμενη παροχή στοιχειώδους περίθαλψης. Οι ασθενείς αυτοί πρωτύτερα διαβίωναν απομονωμένοι στη «Μεσκινιά», στα περίχωρα του Ητακλείου.ως  εστία μόλυνσηςι για τον υπόλοιπο πληθυσμό [Μέρτζιος,  Spyropoulos].

Κατά την περίοδο της Ιταλογερμανικής κατοχής οι κατακτητές δεν τόλμησαν να εγκαταστήσουν φρουρά στο νησί. Δεν ελευθέρωσαν τους έγκλειστους ασθενείς και τους τροφοδοτούσαν οι ίδιοι πριν την  είσοδο του νησιού, δεδομένου ότι είχαν εκκενώσει το απέναντι χωριό (Πλάκα) και οι κάτοικοι είχαν καταφύγει αλλού, ενώ όλη η παράλια περιοχή είχε οχυρωθεί από τους ίδιους (πολυβολεία, υπόγειες στοές, ναρκοπέδια, κ.ά.)  εξαιτίας φόβου απόβασης των Αγγλων. Λόγω μη πρόσβασης των κατακτητών στο νησί, το ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό είχε τη δυνατότητα αντιστασιακής δράσης. (μεταφορά ειδήσεων από Λονδίνο και Κάϊρο μέσω παράνομης λειτουργίας ραδιοφώνου).

Η δυσχερής διαβίωση των ασθενών, που διέμειναν στο νησί από το 1904 έως το 1957 , οπότε μετά  τη χρήση ισχυρής αντιβιοτικής θεραπείας, διαπιστώθηκε η ίασή τους, σηματοδότησε τον χώρο καθιστώντας το τόπο κοινωνικού αποκλεισμού, μαρτυρίου και ιστορικής μνήμης[Μέρτζιος,  Spyropoulos]. 

Τη δεκαετία του ’70 η Σπιναλόνγκα ανακηρύσσεται προστατευόμενη αρχαιολογική περιοχή, αρχίζουν οι ανασκαφικές εργασίες, κατεδαφίστηκαν τα κτίρια του Λεπροκομείου και υλοποιήθηκαν έργα συντήρησης στα τείχη (Μπορμπουδάκης, έφορος Βυζαντινών Αρχαιοτήτων).Από το 1976 στο αρχαιολογικό πάρκο της Σπιναλόγκας και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Πολιτισμού, τα έργα διάσωσης και συντήρησης των ενετικών οχυρώσεων και των υπόλοιπων κτιρίων συνεχίζεται. Σήμερα η Σπιναλόνγκα είναι ένα από τα κυριότερα αξιοθέατα στην Κρήτη και δέχεται περισσότερους από χίλιους επισκέπτες καθημερινά. 

Η ένταξη της οχυρής νησίδας της Σπιναλόγκας στον κατάλογο της UNESCO, αποτελεί υπόθεση «που διανύει ήδη τη δεύτερη δεκαετία συζητήσεων, τεκμηριώσεων και προτάσεων και διατυπώθηκε για πρώτη φορά το 2004 λίγα μόλις έτη μετά την έναρξη των συστηματικών εργασιών στερέωσης και αποκατάστασης των δομικών στοιχείων της οχύρωσης αλλά και κτισμάτων του όψιμου οικισμού, που αποτελούσαν τμήματα του ευρύτερου ενιαίου και κηρυγμένου με αλλεπάλληλες αποφάσεις αρχαιολογικού της χώρου.Οι εργασίες επισκευής του μνημείου επί της οχυρής νησίδας αποτέλεσαν αντικείμενο προγραμματικού και τεχνικού σχεδιασμού που επιταχύνθηκε ιδιαίτερα στα τέλη της δεκαετίας του 1990»[Σγουρός], λόγω των εμφανών σημείων φθοράς του χρόνου αλλά και των αυθαίρετων ανθρωπογενών παρεμβάσεων, ότι «είχε αρχίσει να καθίσταται προβληματική τόσο η κατάσταση των δομικών του στοιχείων όσο και η λειτουργική του επάρκεια, τις οποίες επιβάρυνε εμφανώς και η αυξανόμενη επισκεψιμότητα του» »[Σγουρός].

«Το 2008, μετά από ωρίμανση της αρχικής ιδέας και πρόταση του Τεχνικού Επιμελητηρίου (Τμήμα Ανατ. Κρήτης)  επί προεδρίας Πέτρου Ινιωτάκη, εκκίνησε η διαδικασία για την υπογραφή προγραμματικής σύμβασης με την τότε Νομ. Αυτοδιοίκηση Λασιθίου (σήμερα Περιφ. Ενότητα Λασιθίου/ Περιφέρεια Κρήτης ), που κατέληξε το τέλος του 2009, μετά από ανοικτή πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος στη συγκρότηση πενταμελούς ομάδας επιστημονικού έργου που ανέλαβε τη σύνταξη των δυο φάσεων του σχετικού φακέλου και την εκπόνηση του απαιτούμενου διαχειριστικού σχεδίου.» [Σγουρός].

«Τα μέλη της επιστημονικής ομάδας του ΤΕΕ-ΤΑΚ (2009-2012)[....] παρέδωσαν ολοκληρωμένο κείμενο, που είχε αναφορά σε όλες τις γεωγραφικές, ιστορικές, αρχαιολογικές και οικιστικές παραμέτρους της νησίδας, με πλήρη συμμόρφωση στις απαιτητικές αναθεωρημένες κατευθυντήριες οδηγίες (guidelines) της  UNESCO. [...] Στο τελικό κείμενο διατυπώθηκαν συγκεκριμένες προτάσεις και χρονοδιάγραμμα για όλες τις σκόπιμες ενέργειες που απαιτούνται σήμερα και στο μέλλον για να γίνουν καλύτερες οι υποδομές του μνημείου και η ευρύτερη περιοχή συνοδείας και για να αυξηθεί η έννοια της προστασίας της Σπιναλόγκας και της περιοχής της,πραγματικό ζητούμενο αυτού του εγχειρήματος με τις διεθνείς ποιοτικές προδιαγραφές.» [Σγουρός].

Κατά την αναθεώρηση του Ελληνικού ενδεικτικού καταλόγου (tentative list) που πραγματοποιήθηκε  στο τέλος του 2013, δέκα έτη μετά την τελευταία του ενημέρωση το 2003 και δημοσιεύθηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2014 στο διαδικτυακό ιστότοπο της UNESCO η Σπιναλόνγκα περιλαμβανόταν πλέον μεταξύ των 15 εγγραφών της Ελλάδας, από τις οποίες μπορούν να αντληθούν οι εθνικές προτάσεις με  πληρέστερη τη στοιχειοθέτηση μιας ολοκληρωμένης τελικής πρότασης για τελική αίτηση ένταξης τα επόμενα έτη.

5. Προοπτικές για προστασία πολιτιστικής κληρονομιάς και αστική και περιφερειακή ανάπτυξη

Μια αποτελεσματική πολιτική για τον πολιτισμό, πρέπει στην καθιερωμένη στοχοθεσία της, όπως η ανάδειξη και αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και η ενίσχυση και διάδοση της σύγχρονης θεωρητικής και καλλιτεχνικής δημιουργίας, να προσθέσει τη σύνδεση του πολιτιστικού τομέα με την Παιδεία και τον Τουρισμό [Stamatiou 2001, 2003], αξιοποιώντας τον δεύτερο ως αξιόπιστο παράγοντα προοπτικής και οικονομικής ανάπτυξης. Η εξεύρεση, η ανάκτηση, η προστασία, η συντήρηση, η ανάδειξη και η σωστή διαχείριση της αρχαιολογικής και αρχιτεκτονικής κληρονομιάς και των αποτυπωμάτων της παράδοσης,  πρέπει να διασφαλίζονται, με σκοπό την ενίσχυση του εγχώριου, εναλλακτικού και πολιτιστικού τουρισμού [Μαρμαράς κ.ά.]

Η αποτελεσματικότητα μιας πολιτιστικής πολιτικής συνδέεται πρωτίστως με την ύπαρξη και αποσαφήνιση οράματος, κατάρτιση σχεδιασμού και στοχοθεσίας για την περιφερειακή ανάπτυξη [Κόνσολα 2006]  μέσω της ανάδειξης  και προβολής  της ιδιαίτερης πολιτιστικής ταυτότητας και των μοναδικών χαρακτηριστικών και συγκριτικών πλεονεκτημάτων κάθε περιοχής. Σημαντική  σε αυτό μπορεί να είναι η συμβολή των ΟΤΑ και της τοπικής κοινωνίας [Μπιτσάνη, Μπούνια κ.ά.].

Η σωστή αξιοποίηση και η άρτια διαχείριση του πολιτιστικού τομέα αποτελεί αναγκαία συνθήκη για τη βιώσιμη ανάπτυξη ενός τόπου ή και μιας περιφέρειας [Κόνσολα 2006, Σταματίου 2001], δεδομένου ότι καθιστά αυτά αναγνωρίσιμα, διακριτά και δημοφιλή, λόγω της μοναδικότητας και της  ιστορικής, φυσικής, ανθρωπογενούς και καλλιτεχνικής ιδιαιτερότητάς τους. Παραδείγματα –θετικά ή αρνητικά- από τον ευρωπαϊκό και διεθνή χώρο επιβεβαιώνουν την αναγκαιότητα αυτή, επιβάλλοντας συγκεκριμένης φιλοσοφίας πολιτική και στρατηγική στόχευσης στην αυθεντικότητα και τη διάρκεια αξιοποίησης και επισκεψιμότητας του τουριστικού προϊόντος. 

Μια σύγχρονη, ολοκληρωμένη, ενιαία,  αποδοτική και αξιόπιστη  πολιτική πολιτιστικής ανάπτυξης πρέπει να περιλαμβάνει μέριμνα ανάδειξης των ιδιαίτερων και μοναδικών στοιχείων κάθε τόπου και μακροχρόνιο προγραμματισμό και επενδύσεις  (με κοινοτικά κονδύλια , αυτοχρηματοδότηση, κ.ά.) στην τοπική πολιτιστική κληρονομιά και παράδοση,που συμβάλλουν στον εμπλουτισμό του τουριστικού προϊόντος και στην αύξηση και επέκταση των πόλων έλξης μιας περιοχής και έχουν καθορίσει την ιστορική, κοινωνική και οικονομική της πορεία και εξέλιξη [Μπιτσάνη, Μπούνια κ.ά.].

Σημαντική σε όλα τα παραπάνω είναι η συμβολή και ενθάρρυνση του συμμετοχικού σχεδιασμού, των τοπικών κοινωνιών, των φορέων,  σε συνεργασία με την κρατική ή την ιδιωτική πρωτοβουλία, ώστε να ενισχυθεί περαιτέρω ο  ρόλος, η σημασία και η συμμετοχή του πολιτισμού στην αστική και περιφερειακή ανάπτυξη [Σταματίου Ελένη 2001].

Δεδομένου του πολιτιστικού αποθέματος του ιστορικού παρελθόντος, απαραίτητη είναι η διασφάλιση του πλούτου αυτού  στο παρόν και στο μέλλον.  Υπό το πρίσμα των τελευταίων δραματικών οικονομικών εξελίξεων στη χώρα [Σταματίου &  Ψαλτάκη], κοινή πεποίθηση είναι ότι η ορθή αξιοποίηση του τομέα του πολιτισμού μπορεί να αποτελέσει κίνητρο και μέσο για την βελτίωση της οικονομίας και την έλευση της ανάπτυξης. 

6.Υποσημειώσεις

[1]Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του φορέα «Τα μνημεία που συγκαταλέγονται στον Κατάλογο της Παγκόσμιας Κληρονομιάς επιλέγονται και εγκρίνονται βάσει της αξίας τους ως τα καλύτερα παραδείγματα της δημιουργικής ευφυΐας του ανθρώπου. Αποτελούν τεκμήρια μιας σημαντικής ανταλλαγής ανθρώπινων αξιών και παρέχουν μια μοναδική ή τουλάχιστον εξαιρετική μαρτυρία μιας πολιτισμικής παράδοσης ή ενός πολιτισμού που ζει ακόμα ή έχει εξαφανισθεί. Είναι άμεσα συνδεδεμένα με σημαντικά στάδια της ανθρώπινηςιστορίας και για το λόγο αυτό έχουν εξέχουσα οικουμενική αξία και αποτελούν τμήμα της κοινής κληρονομιάς της ανθρωπότητας» [UNESCO].

[2]Πρόκειται για το πρώτο ελληνικό μνημείο που συμπεριελήφθη στον κατάλογο της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCOτο 1986 με τον ακόλουθο σχολιασμό: «Ο διάσημος ναός αφιερωμένος στο θεό του ήλιου και της ίασης των ασθενειών κτίστηκε γύρω στα μέσα του 5ου αι. π.Χ. στα υψίπεδα των Αρκαδικών βουνών. Ο ναός με το αρχαιότερο κορινθιακό κιονόκρανο που έχει βρεθεί μέχρι τώρα συνδυάζει το αρχαϊκό ύφος και το δωρικό ρυθμό με ορισμένα καινοτόμα αρχιτεκτονικά στοιχεία.» [UNESCOhttp://whc.unesco.org/en/list/392].

[3] Βάσει των στοιχείωντου 2015,  τα  Μνημεία Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCOήταν τότε 1.031. Από αυτά, τα 802 είναι πολιτιστικά μνημεία, 197 φυσικά, 32 σε μικτές κατηγορίες, 31 τα οποία εδαφικά ανήκουν σε πάνω από μια χώρες αποτελώντας διασυνοριακή κληρονομιά, 48 σε κίνδυνο, ενώ συνολικά κατανεμημένα σε 163 κράτη μέλη της UNESCO. Ως τον Ιούνιο του 2014, η Σύμβαση για την Παγκόσμια Κληρονομιά είχε επικυρωθεί από 191 κράτη μέλη, συμπεριλαμβανομένων 187 κρατών μελών του ΟΗΕ και των Νήσων Κουκ, του Βατικανού, του Νίουε και των Παλαιστινιακών Εδαφών [UNESCO].

7.Βιβλιογραφία

1.Κόνσολα Ντόρα (2006), Πολιτιστική Ανάπτυξη και πολιτική, Παπαζήσης, Αθήνα 

2.Κόνσολα Θ. (1995), Η διεθνής προστασία της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς, εκδ. Παπαζήση   

3.Μαρμαράς Εμμ., Ράπτη Σταυρ., Σταματίου Ελένη (2002), Προστασία της Πολιτιστικής Κληρονομιάς, Παιδαγωγικό Ινστιτούτο .

4.Μέρτζιος Κ. Δ., Σούδα και Σπιναλόγκα. Πότε και πώς ηλώθησαν υπό των Τούρκων, Κρητικά Χρονικά, τομ. 10 (1956):26-28

5.Spyropoulos Yannis, Slaves and freedmen in 17th- and early 18th- century Ottoman Crete, Turcica, 46, 2015: 179-180

6.Σταματίου Ελένη (2001/επιμέλεια), Πολιτιστικό περιβάλλον και τουρισμός: O ρόλος του αρχιτέκτονα, διεθνής τόμος βασισμένος στα Πρακτικά του ομώνυμου Διεθνούς Συνεδρίου της UIA, Καβάλα, 20-23 Σεπτεμβρίου 2001, ΤΕΕ.

7.Σταματίου Ελένη,   Ψαλτάκη Μαρία (2013),  Οικονομική κρίση, κοινωνία και περιβάλλον στην Ελλάδα–στατιστική ανάλυση- Ερευνα  ερωτηματολογίου, Βιβλίο-ηλεκτρονική έκδοση, εκδόσεις Akakia, Λονδίνο.

8.Stamatiou Eleni (2003),‘‘Evolution de la Législation et de la Politique Urbaine en Grèce’’,  Discussion Paper Series, 9(20): 447-488, Πανεπιστημιακές Εκδόσεις Θεσσαλίας, Βόλος.

8.Πηγές Διαδικτύου

1.Μοσχόβη Γεωργία, αρχαιολόγος (χ.χ.),’’Οχυρή νησίδα Σπιναλόγκα’’, Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού http://odysseus.culture.gr

2.Υπουργείο Παιδείας,Αρχαία Ιστορία Α΄Γυμνασίου-ηλεκτρονικό βιβλίο http://ebooks.edu.gr/modules/ebook/show.php/DSGYM-A105/29/156,901/

3.Σγουρός Οδυσσέας (2017), Η Σπιναλόγκα και εμείς,  cretalive.gr http://www.cretalive.gr/opinions

Πως θα ήταν η πόλης σας χωρίς αυτοκίνητα ;

March 26, 2017, 10:00 pm

≫ Next: Γιώργος Καμίνης :Η πορεία της Ευρώπης και ο ρόλος των πόλεων

≪ Previous: Αίτημα ένταξης του Μινωικού πολιτισμού και της Σπιναλόγκα στον κατάλογο των μνημείων της UNESCO

$

0

0

Washington Post

#World Economic Forum

Το 1950, μόνο το ένα τρίτο του παγκόσμιου πληθυσμού ζούσε σε πόλεις. Σήμερα, είναι περισσότερο από το μισό, και μέχρι το 2050 θα είναι τα δύο τρίτα. Η ταχεία αστικοποίηση αναγκάζει τους σχεδιαστές της πόλης να επανεξετάσουν το πώς οι άνθρωποι ταξιδεύουν από το Α σημείο στο Β

Πέρυσι, μια διαφωτιστική gif που δείχνει την επίδραση των αυτοκινήτων στο περιβάλλον της πόλης έγινε viral στο διαδίκτυο. Απεικονίζοντας την 2nd Avenue στο Σιάτλ, το πρώτο καρέ δείχνει το δρόμο γεμάτο με 200 άτομα σε 177 αυτοκίνητα, στη συνέχεια, στο επόμενο πλάνο αφαιρεί τα αυτοκίνητα, αποκαλύπτοντας ότι μέσα σε κάθε όχημα  σπάνια είναι περισσότερο από ένα άτομο. Ο χώρος που χάνεται με τα αυτοκίνητα είναι απίστευτος. Τοποθετώντας τον ίδιο αριθμό των ανθρώπων σε ποδήλατα ή σε μέσα μαζικής μεταφοράς θα μειωθούν οι κατειλημμένες λωρίδες από πέντε σε μία.

Καθώς η Washington Post επισημαίνει, αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια να απεικονισθούν τα οφέλη των εναλλακτικών μεταφορών. Σε ένα άλλο άρθρο το θέτει ως εξής: «In cities, urban space is the ultimate currency.»

Λίγα αυτοκίνητα σημαίνουν καθαρότερος αέρας, λιγότερος θόρυβος, περισσότερα χρήματα.

Δεν αποτελεί έκπληξη, ότι μειώνοντας την ποσότητα της κυκλοφορίας στον αστικό χώρο, θα υπάρχει σημαντικός αντίκτυπος στην τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση και ηχορύπανση. Στις αρχές του περασμένου έτους, το Παρίσι υλοποιήθηκε η δράση μια ημέρα χωρίς αυτοκίνητα . Ευρέως, η πόλη είχε στην πραγματικότητα απαγορεύσει τη χρήση μόνο στο περίπου το 30% του αστικού χώρου, αλλά ο αντίκτυπος ήταν τεράστιος. Τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μειώθηκαν κατά 40% κατά μήκος του ποταμού Σηκουάνα, ενώ η Place de l'Opera είδε μια μείωση κατά 20%.Τα επίπεδα θορύβου μειώθηκαν κατά το ήμισυ.

Τον Δεκέμβριο, η Ρώμη και το Μιλάνο περιόρισαν την κυκλοφορία των αυτοκινήτωνγια να μειώσουν τα επίπεδα αιθαλομίχλης.

Για μερικές πόλεις, η μείωση της κυκλοφορίας αποφέρει ένα οικονομικό κίνητρο. Μια μελέτη έδειξε ότι, στον οικισμό Λίμα-Callao του Περού, οικονομικά αποδοτικές επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών θα μπορούσαν να αποδώσουν 1,1 δις $ από ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας.

Όπου υπάρχει θέληση, υπάρχει τρόπος

Η απαγόρευση των αυτοκινήτων δεν μπορεί να είναι μια ρεαλιστική επιλογή για τις μεγάλες πόλεις, αλλά πολλές πρωτοβουλίες σε όλο τον κόσμο έχουν αρχίσει να περιορίζουν  τους ανεξέλεγκτους αριθμούς αυτοκινήτων. Πολλές πόλεις έχουν εισαγάγει τέλη διέλευσης , και όσοι μετακινούνται πρέπει να πληρώσουν εξτρά για να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητό τους μέσα σε καθορισμένες ζώνες. Άλλες πόλεις, όπως η Μαδρίτη, το Ελσίνκι και η Κοπεγχάγη, έχουν δημιουργήσει πεζόδρομους για να μειώσουν τον αριθμό των δρόμων που διατίθενται για τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο.

Η δημιουργία εναλλακτικών λύσεων για τους πολίτες είναι το κλειδί. Το Λονδίνο εισήγαγε μια σειρά από  cycle superhighways , σε μια προσπάθεια να ενθαρρυνθεί η χρήση του ποδηλάτου. 

Μερικές από τις πιο φιλόδοξες λύσεις είναι από την Κίνα, συμπεριλαμβανομένης της προτεινόμενης straddling bus , το οποίο θα μεταφέρει όσους μετακινούνται στην κυριολεξία πάνω από  τα αυτοκίνητα.

Γιώργος Καμίνης :Η πορεία της Ευρώπης και ο ρόλος των πόλεων

March 27, 2017, 10:02 pm

≫ Next: Καβαλά :Εκδηλώσεις εορτασμού ένταξης του Αρχαιολογικού Χώρου των Φιλίππων στον κατάλογο της UNESCO

≪ Previous: Πως θα ήταν η πόλης σας χωρίς αυτοκίνητα ;

$

0

0

Άρθρο του δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη στην εφημερίδα «Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ», για τα 60 χρόνια από την υπογραφή της Συνθήκης της Ρώμης.   

Μπορεί να σωθεί το ευρωπαϊκό εγχείρημα και σε ποια μορφή; Τι μπορούν να κάνουν οι πόλεις;

 Όταν ο αείμνηστος Κωνσταντίνος Καραμανλής ρωτήθηκε «πώς θα τα καταφέρουν οι ‘Ελληνες στους κόλπους της ΕΟΚ;», απάντησε πως «θα πέσουν στο νερό κι εκεί θα μάθουν να κολυμπάνε». Δεν νομίζω ότι οι Έλληνες μάθαμε να κολυμπάμε στα βαθιά ευρωπαϊκά νερά. 

Φαίνεται όμως πως ούτε οι υπόλοιποι ευρωπαίοι έχουν μάθει καλό κολύμπι. Γιατί όποτε πιάνει φουρτούνα στην ευρωπαϊκή θάλασσα, αποδεικνύεται ότι η Ευρώπη είναι απροετοίμαστη και τρέχει ασθμαίνοντας πίσω από τις εξελίξεις. Και όποτε οι Ευρωπαίοι φτάνουν σε κάποια λύση, αυτή συνήθως επιτυγχάνεται στον κατώτατο δυνατό κοινό παρονομαστή. Ένα εμφανές κενό ηγεσίας διακρίνεται σε όλες τις μεγάλες πρόσφατες κρίσεις: στην κρίση του ευρώ, στις σχέσεις με τη Ρωσία, στη διαχείριση των κρίσεων στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο και βεβαίως στην τρέχουσα κρίση του προσφυγικού, που δοκιμάζει με τη μεγαλύτερη δυνατή ένταση τις αντοχές του ευρωπαϊκού εγχειρήματος. 

Γιατί αυτό που αποδεικνύει η προσφυγική κρίση είναι η αδυναμία να προστατεύσουμε το ανθρωπιστικό ιδεώδες, δηλαδή το ηθικοπολιτικό θεμέλιο πάνω στο οποίο οικοδομήθηκε η ευρωπαϊκή ιδέα μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Παρ’όλα αυτά, το ευρωπαϊκό εγχείρημα, έστω και αν σήμερα φαίνεται να στερείται μιας δυναμικής που θα του έδινε την πολύτιμη ώθηση, δεν πνέει τα λοίσθια όπως θα ήθελαν πολλοί, φανεροί και κρυφοί εχθροί της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης. Σύμφωνα με την περίφημη ρήση του J. Monnet, «η Ευρώπη θα σφυρηλατήσει την ενότητά της μέσα από κρίσεις». Και πράγματι, έτσι έχει συμβεί μέχρι σήμερα.

Οι δημαγωγοί και λαϊκιστές, δεξιάς και αριστερής κοπής, που μόλις προχτές ήταν αντικείμενο χλεύης ως γραφικοί, είναι έτοιμοι πια να υπηρετήσουν, από θέσεις εξουσίας, τη χίμαιρα ότι η εθνική περιχαράκωση, η επιστροφή στο έθνος κράτος, θα ξορκίσει τα δεινά της παγκοσμιοποίησης. ‘Οπισθεν ολοταχώς δηλαδή. Η Ευρώπη πρέπει να αποδείξει ότι ακολουθεί μια πολιτική δραστικής μείωσης των κοινωνικών ανισοτήτων, ώστε το ευρωπαϊκό εγχείρημα να διασωθεί.

Αυτό, όμως, που συμβαίνει σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, είναι ότι έχει εμπεδωθεί ένα κλίμα διεθνούς προσανατολισμού και εξωστρέφειας. Ένα περιβάλλον που έχει κατορθώσει να αφομοιώσει τις σύγχρονες τάσεις της παγκοσμιοποιημένης κοινωνίας, κυρίως ως προς την επεξεργασία λύσεων με βάση τις νέες τεχνολογίες και μορφές επικοινωνίας, με μια έντονη ροπή προς την κοινωνική καινοτομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Το βλέπουμε αυτό και στην Αθήνα της κρίσης. ‘Ενας σφριγηλός κόσμος νέων διανoουμένων, καλλιτεχνών αλλά και καινοτόμων επιχειρηματιών, που διακρίνεται μεν από έντονη δυσπιστία προς τις παραδοσιακές μορφές πολιτικής εκπροσώπησης, παραμένει όμως βαθιά προσηλωμένος στις ευρωπαϊκές αξίες του ανθρωπισμού και της αλληλεγγύης.

Οι πόλεις αποτελούν τα μεγάλα κοινωνικά εργαστήρια όπου κυοφορείται το μέλλον. Η Αθήνα, σε πείσμα της διεθνούς περιχαράκωσης που γνωρίζει η χώρα τα τελευταία χρόνια, είναι παρούσα, συμμετέχει δυναμικά και συνδιαμορφώνει τις εξελίξεις. Με πρόταση της Αθήνας συγκροτήθηκε «Η Πρωτοβουλία Αλληλεγγύης 50 Ευρωπαϊκών Πόλεων για το Προσφυγικό», στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού δικτύου πόλεων EUROCITIES. Μεγάλες πόλεις όπως η Μαδρίτη, το ‘Αμστερνταμ, το Βερολίνο, η Βαρκελώνη και το Γκντάνσκ, δηλώνουν έτοιμες να υποδεχθούν πρόσφυγες από την Αθήνα. Και αυτή η υψηλού πολιτικού συμβολισμού πρωτοβουλία εκδηλώνεται την ίδια στιγμή που το πρόγραμμα μετεγκατάστασης σε επίπεδο κρατών - μελών καρκινοβατεί.

Όσοι πιστεύουμε στον ευρωπαϊκό προσανατολισμό της χώρας, έχουμε το καθήκον να φέρουμε κοντά μας και όλους αυτούς που η κρίση των τελευταίων ετών έχει σπρώξει στο περιθώριο. Να επιτύχουμε ανάπτυξη με κοινωνική συνοχή, διατηρώντας όμως την Ευρώπη ανταγωνιστική στη διεθνή σκηνή. Αυτό όμως δε θα το κατορθώσουμε παρά μόνο με σκληρή δουλειά και έξω από στείρες κομματικές περιχαρακώσεις.

Καβαλά :Εκδηλώσεις εορτασμού ένταξης του Αρχαιολογικού Χώρου των Φιλίππων στον κατάλογο της UNESCO

March 29, 2017, 10:16 pm

≫ Next: Κοπεγχάγη :Για πρώτη φορά τα ποδήλατα ξεπερνούν τα αυτοκίνητα

≪ Previous: Γιώργος Καμίνης :Η πορεία της Ευρώπης και ο ρόλος των πόλεων

$

0

0

Ένα διήμερο εκδηλώσεων, για τον εορτασμό της ένταξης του Αρχαιολογικού Χώρου των Φιλίππων στον Κατάλογο Μνημείων Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO, συνδιοργανώνουν το Σαββατοκύριακο 8&9 Απριλίου, η Εφορεία  Αρχαιοτήτων Καβάλας – Θάσου και ο Δήμος Καβάλας.

Το Σάββατο 8 Απριλίου 2017 στις 19.00 το απόγευμα στο Αρχαιολογικό Μουσείο Καβάλας, θα γίνει παρουσίαση του πλήρους φακέλου της υποψηφιότητας και της πορείας που οδήγησε στην ένταξη του χώρου στον Κατάλογο Μνημείων Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, στις εργασίες της 40ης Συνόδου της Επιτροπής Παγκόσμιας Κληρονομιάς στην Κωνσταντινούπολη τον Ιούλιο του 2016.

Θα παρουσιαστεί επίσης το διαχειριστικό σχέδιο καθώς και τα προγραμματιζόμενα έργα.

Την εκδήλωση του Σαββάτου θα πλαισιώσει η χορωδία ΣΥΝ-ΟΔΟΙΠΟΡΟΙ της Στέγης Φίλων Γραμμάτων και Τεχνών υπό τη διεύθυνση του Γιάννη Κανάκη.

Την Κυριακή 9 Απριλίου στις 12.00 το μεσημέρι, στην είσοδο του αρχαίου Θεάτρου των Φιλίππων στη διάρκεια μιας πανηγυρικής τελετής θα γίνουν από την υπουργό Πολιτισμού Λυδία Κονιόρδου τα αποκαλυπτήρια των σχετικών πινακίδων.

Στην εκδήλωση θα παρουσιαστεί απόσπασμα από την ιστορική παράσταση του Οιδίποδα Τύραννου από το ΚΘΒΕ (1961), ενώ θα διαβαστούν αποσπάσματα από τις Πράξεις των Αποστόλων και η «προς Φιλιππησίους επιστολή» του Αποστόλου Παύλου.

Την εκδήλωση θα πλαισιώσουν μαθητές σχολείων της Δημοτικής Ενότητας Φιλίππων και η φιλαρμονική του Δήμου Καβάλας.

Κοπεγχάγη :Για πρώτη φορά τα ποδήλατα ξεπερνούν τα αυτοκίνητα

March 31, 2017, 3:14 am

≫ Next: Κλιματική Αλλαγή: Οι Επιπτώσεις της στην Οικονομία και Πολιτικές Διαχείρισης

≪ Previous: Καβαλά :Εκδηλώσεις εορτασμού ένταξης του Αρχαιολογικού Χώρου των Φιλίππων στον κατάλογο της UNESCO

$

0

0

Κοπεγχάγη έχει καταγράψει 13.100 περισσότερα ποδήλατα από αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης  κατά το παρελθόν έτος. Φωτογραφία: Michal Krakowiak / Getty Images

#TheGuardian

Η πρωτεύουσα της Δανίας έχει φτάσει σε ένα ορόσημο στην πορεία της να γίνει μια πόλη του ποδήλατου - σήμερα υπάρχουν περισσότερα ποδήλατα από αυτοκίνητα στους δρόμους. Μπορούν άλλες πόλεις να ακολουθούν;

Οι αισθητήρες ποδηλάτων στην Κοπεγχάγη κατέγραψαν ένα νέο ρεκόρ αυτό το μήνα: υπάρχουν σήμερα περισσότερα ποδήλατα από αυτοκίνητα, στην καρδιά της πόλης. Κατά το τελευταίο έτος, 35.080 περισσότερα ποδήλατα έχουν ενταχθεί στην καθημερινή ζωή, ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό σε 265.700, σε σύγκριση με 252.600 αυτοκίνητα.

Ο Δήμος της Κοπεγχάγης έχει διενεργήσει κυκλοφοριακές μετρήσεις σε διάφορες τοποθεσίες στο κέντρο της πόλης από το 1970, όταν υπήρχαν 351.133 αυτοκίνητα και 100.071 ποδήλατα. Το 2009, η πόλη εγκατέστησε για πρώτη φορά ηλεκτρονικούς μετρητές ποδηλάτωνέξω από το δημαρχείο, ενώ σήμερα έχει 20 συνολικά μετρητές για τον έλεγχο της κυκλοφορίας σε όλη την πόλη.

Οι προσπάθειες της Κοπεγχάγης για τη δημιουργία μιας πόλης του ποδήλατου έχουν επιτύχει: η κυκλοφορία των ποδήλατων έχει αυξηθεί κατά 68% τα τελευταία 20 χρόνια. «Αυτό που πραγματικά μας βοήθησε ήταν μια πολύ ισχυρή πολιτική ηγεσία,και κυρίως ο Ritt Bjerregaard [ο πρώην δήμαρχος ], ο οποίος είχε ένα ειδικό και αυθεντικό ενδιαφέρον για την ποδηλασία,»λέει ο Klaus Bondam, ο οποίος ήταν τεχνικά και περιβαλλοντικά υπεύθυνος στη δημαρχία το διάστημα 2006-2009 και τώρα είναι επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ποδηλασίας της Δανίας . «Επιπλέον , η νέα εστίαση στον αστικό σχεδιασμό  και η νέα ατζέντα της βιωσιμότητας ξεπέρασε τα όρια, στο θέμα της ποδηλασίας.»

Από το 2005, 1 δις δανικές κορώνες (£ 115) έχουν επενδυθεί σε υποδομές ποδηλασίας, από αρκετές νέες πεζογέφυρες και ποδηλατογέφυρες , όπως Cykelslangen (the Cycle Snake) που άνοιξε πρόσφατα στην  Kissing Bridge. «Η ποδηλασία αναβαθμίστηκε  από το να είναι ένα κανονικό μέρος της καθημερινής ζωής σε ένα πυρήνα της ταυτότητας της πόλης», λέει ο Bondam.

Για τον Morten Kabell, τον σημερινό υπεύθυνο στη δημαρχία για τα τεχνικά και περιβαλλοντικά θέματα, η ποδηλασία στην πόλη είναι «ένας συνεχώς εξελισσόμενος στόχος». Βλέπει «τον κεντρικό πυρήνα της πόλης μεταξύ Nørreport, του Δημαρχείου και Kongens Nytorv να είναι χωρίς αυτοκίνητα, μέσα σε μια δεκαετία», και αγωνίζεται για το 50% του συνόλου των μετακινήσεων που πρέπει να γίνουν με το ποδήλατο σε όλη την ευρύτερη Κοπεγχάγη το 2025 - όχι τόσο ευγενή στόχο , δεδομένου ότι το σημερινό ποσοστό είναι 41%.

Ωστόσο, ο ίδιος πιστεύει ότι το ποσοστό αυτό θα μειωθεί στην πραγματικότητα, όταν η επέκταση του μετρόανοίξει το 2019. "Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι θα πάρει λίγο από την κυκλοφορία του ποδήλατου αλλά το σημαντικό πράγμα για μένα είναι να έχουμε ένα πράσινο συστήματος μεταφορών. Εφ 'όσον πρόκειται για μη ορυκτά καύσιμα και ανακουφίζεται η κυκλοφορία από τη συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση, είμαι εντάξει με αυτό" , λέει.

The Danish government has invested 1bn kroner in cycling infrastructure. Photograph: Angel Villalba/Getty Images

Κατά το παρελθόν έτος, η κυκλοφορία του ποδήλατου είχε αυξηθεί κατά 15% και η κυκλοφορία των οχημάτων είχε μειωθεί 1%. Εν τω μεταξύ, ο πληθυσμός της Κοπεγχάγης είναι σταθερά αυξανόμενος , με το κέντρο της πόλης να διογκώνεται από 600.000 έως 715.000 ανθρώπους μέσα στα επόμενα 15 χρόνια . «Οι άνθρωποι βλέπουν ότι ο πιο γρήγορος τρόπος για να κυκλοφορήσουν γύρω από την πόλη είναι σε ένα ποδήλατο», λέει ο Kabell. «Σε αρκετές νεοαναπτυσσόμενες περιοχές , η ιδιοκτησία αυτοκινήτων είναι υψηλότερη από ό, τι είναι σε παλαιότερες περιοχές της πόλης, αλλά όχι η χρήση.

Ο Kabell πιστεύει ότι η πρόκληση τώρα είναι να οικοδομήσουμε την υποδομή για να συμβαδίσει με τον αυξανόμενο αριθμό των ανθρώπων παράλληλα με την επέκταση του μετρό, το τμήμα του εργάζεται για την αύξηση της χωρητικότητας και αποτελεσματικότητας του δικτύου ποδηλατοδρόμων.Τον περασμένο μήνα, οι κάτοικοι της Κοπεγχάγης κλήθηκαν να εντοπίσουν τους τομείς όπου οι ποδηλατόδρομοι είχαν ελλείψεις  , ήταν πολύ στενοί, ή είχαν σοβαρή συμφόρηση. Σε μόλις 12 ημέρες περισσότερα από 10.000 άτομα μοιράστηκαν τις απόψεις τους σε έναν online χάρτη. Ενώ αναμενόταν πολλές προτάσεις, όπως η βελτίωση της σήμανσης, υπήρχαν μερικές εκπλήξεις: μεγάλες διαδρομές, όπως η Nørrebrogade, μια από τις μεγαλύτερες και πιο πολυσύχναστες διαδρομές του κόσμου, χαρακτηρίστηκε ως «πολύ στενή».

Τα δεδομένα που θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη μιας σειράς προτεραιοτήτων της κυκλοφορίας των ποδηλάτων για το 2017-2025, η οποία θα προσδιορίσει, όπου είναι πιο αναγκαία για την κατασκευή, τη διεύρυνση ή τη βελτιστοποίηση των διασταυρώσεων. Αυτό στη συνέχεια θα αποτελέσει τη βάση των σχεδίων που θα υποβληθούν για τις ετήσιες διαπραγματεύσεις για την κατάρτιση του προϋπολογισμού.

In London the gap between car and bike use is getting narrower. Photograph: Peter Macdiarmid/Getty Images

Για πολλές πόλεις, η αντιγραφή των επιτευγμάτων της Κοπεγχάγης δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα μακρινό όνειρο. Όπως ένας χρήστης του Twitter το έθεσε: «Το γεγονός ότι η Nørrebrogade έχει επισημανθεί ως πολύ στενή πρέπει να είναι μια επιτυχία των διεθνών διαστάσεων.» ο Kabell, όμως, πιστεύει ο καθένας μπορεί να το κάνει. «Δεν είναι στα γονίδιά μας, δεν είναι το νερό μας ... Αυτό που έχουμε δείξει στον υπόλοιπο κόσμο είναι ότι αν χτίζονται προστατευμένες υποδομές, οι άνθρωποι θα αρχίσουν την χρήση των ποδηλάτων τους.»

Στο Λονδίνο, τα στοιχεία δείχνουν ότι το χάσμα μεταξύ ποδήλατου και τη χρήση του αυτοκινήτου γίνεται όλο και μικρότερο. Τα δεδομένα από την Transport for London δείχνουν τον αριθμό των μετακινουμένων που ταξιδεύουν μέσα στην καρδιά της πόλης, κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής σύντομα θα μπορούσε να υπερβαίνει τον αριθμό των οχημάτων στους δρόμους.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που εισέρχονται στην πόλη κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής το πρωί έπεσε από 86.000 έως 64.000 μεταξύ 2004 και 2014 , ενώ τα ποδήλατα αυξήθηκε από 14.000 σε 36.000. Αυτό αντιστοιχεί δύο αυτοκίνητα για κάθε ποδήλατο - και αν συνεχιστούν οι τάσεις, περισσότεροι άνθρωποι θα οδηγούν ποδήλατο παρά αυτοκίνητο στο κεντρικό Λονδίνο κατά τη διάρκεια της ωρών αιχμής το 2019 . Αλλά η υποδομή για ποδήλατα του Λονδίνου θα πρέπει να καλύψει τη διαφορά.

Στην Ολλανδία, έχουν ήδη φθάσει στο σημείο στο οποίο η κυκλοφορία με ποδήλατο προσπερνάει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Στο Άμστερνταμ, το 48% των μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης είναι με πετάλι , ενώ στο κέντρο του Groningen , τα ποδήλατα που χρησιμοποιούνται αντιπροσωπεύουν το 61% του συνόλου των ταξιδιών .

Δεν κινούνται όλες οι πόλεις προς αυτήν την κατεύθυνση, όμως. Στο Πεκίνο, η χρήση ποδηλάτου μειώθηκε από 60% σε 17% μεταξύ του 1986 και του 2010, ενώ το υψηλό status που δημιουργεί η ιδιοκτησία αυτοκινήτου έχει τετραπλασιάσει τα αυτοκίνητα τα τελευταία 16 χρόνια . Αλλά ο Kabell λέει ότι οι ηγέτες των μεγαλουπόλεων της Κίνας αρχίζουν να διαφωτίζονται όταν επισκέπτονται την Κοπεγχάγη, με αποτέλεσμα να εντείνουν τις προσπάθειές τους για τη βελτίωση των ποδηλατικών υποδομώνκαι των συστημάτων ενοικίασης ποδηλάτων.

Το επόμενο βήμα για τον Kabell είναι να δημιουργήσει καλές εναλλακτικές λύσεις για το αυτοκίνητο. «Δεν μπορείς να απαγορεύσεις τα αυτοκίνητα και στη συνέχεια να ασχοληθείς με το θέμα ... Γι 'αυτό επεκτείνουμε το μετρό και επενδύουμε σε υποδομές ποδηλάτου. Δώστε στους ανθρώπους επιλογές και στη συνέχεια να δώστε σιγά σιγά χώρο από τα αυτοκίνητα στα ποδήλατα.»

Είναι φτηνότερο πάρα πολύ: τα τελευταία 12 χρόνια οι επενδύσεις για το ποδήλατο  ανέρχονται στο ήμισυ του κόστους δημιουργίας μιας μονάχα οδικής παράκαμψης στο βόρειο τμήμα της πόλης.