Λάρισα :Προωθεί την ταυτότητά της με στρατηγικό σχεδιασμό του μάρκετινγκ

March 26, 2015, 12:41 am

≫ Next: #polis2020: Ένα blog για τις πόλεις του αύριο!

≪ Previous: Βουδαπέστη : Τεράστια αύξηση της χρήσης ποδηλάτου

$

0

0

Ο Δήμος Λάρισας διαμορφώνει πλαίσιο βασικών κατευθύνσεων  Στρατηγικού Σχεδιασμού Μάρκετινγκ της πόλης σε συνεργασία με το Εργαστήριο Τουριστικού Σχεδιασμού, Έρευνας και Πολιτικής (ΕΤΟΥΣΕΠ) του Τμήματος Μηχανικών Χωροταξίας Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΤΜΧΠΠΑ) του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.
Η προσπάθεια αποσκοπεί στο να αναδειχθεί η πόλη της Λάρισας σε έναν ανταγωνιστικό επιχειρηματικό και πολιτιστικό τόπο εξασφαλίζοντας Ανάπτυξη, Αναγνωρισιμότητα και Ανταγωνιστικότητα (3Α) σε Εθνικό και Μεσογειακό επίπεδο.
Δημοσιεύουμε τμήμα του κειμένου που αναφέρεται στο μοντέλο επικοινωνιακής πολιτικής , στην αναζήτηση των δυνητικών ομάδων στόχων και στην επιθυμητή εικόνα και ταυτότητα της Λάρισας

1.Διαμόρφωση μοντέλου μάρκετινγκ και επικοινωνίας (ή πού βασίζεται το προτεινόμενο σχέδιο μάρκετινγκ)
Το μοντέλο μάρκετινγκ και επικοινωνίας για τη Λάρισα βασίζεται στη σύγχρονη 'συμμετοχική προσέγγιση"η οποία αποτυπώνεται σχηματικά στο 'μοντέλο'των 4R's: (rights - δικαιώματα, roles - ρόλοι, responsibilities - ευθύνες, relationships - σχέσεις), δίνοντας έμφαση στους ίδιους τους κατοίκους και τις συμμετοχικές διαδικασίες στις οποίες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό οι σχεδιαστές της στρατηγικής. Οι συμμετοχικές διαδικασίες περιλαμβάνουν απόψεις των κατοίκων, των επισκεπτών, των επιχειρηματιών και των εκπροσώπων των φορέων.

Τρεις είναι οι βασικές πηγές που χρησιμοποιήθηκαν για τη διαμόρφωση του προτεινόμενου μοντέλου μάρκετινγκ και επικοινωνίας:

• η διεθνής και ευρωπαϊκή εμπειρία και πρακτική (1η Φάση Σχεδίου),
• η ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης της πόλης (2η Φάση Σχεδίου) που συμβάλλει καθοριστικά στην Ανάλυση SWOT (strengths - δυνατά σημεία, weaknesses - αδυναμίες, opportunities - ευκαιρίες, threats - απειλές), και
• τα αποτελέσματα της συγκριτικής ανάλυσης των εμπειρικών ερευνών που πραγματοποιήθηκαν στους κατοίκους, τις επιχειρήσεις, τους επισκέπτες και τους φορείς της Λάρισας (2η Φάση Σχεδίου).

Η Ανάλυση SWOT ανέδειξε ορισμένα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα σε σχέση με τη νοητική εικόνα και τη φήμη της Λάρισας όπως:

• η κεντροβαρής γεωγραφική θέση της πόλης
• η 'ζωντάνια'της πόλης στον τομέα της παραγωγής, της διασκέδασης και του πολιτισμού,
• η Λάρισα ως διοικητικό κέντρο υπηρεσιών, βάση μεγάλων στρατιωτικών οργανισμών και κέντρο εγκατάστασης επιχειρησιακών αλυσίδων και δυναμικών επιχειρήσεων που ταυτίζονται με την πόλη,
• η σημασία της πόλης ως έδρας της Περιφέρειας Θεσσαλίας,
• η συγκέντρωση της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σε συνδυασμό με το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο, άλλα Πανεπιστημιακά Τμήματα και μονάδες, την καθιστά πόλη ιατρικής έρευνας,
• η δυναμική που έχει στον τομέα του πολιτισμού και του αθλητισμού - για τον αθλητισμό κυρίως διαμέσου της ιστορικής ομάδας της ΑΕΛ.

Επιμέρους σημαντικά φυσικά στοιχεία της εικόνας αποτελούν

• το Α'Αρχαίο Θέατρο,
• ο λόφος του Φρουρίου,
• το αστικό πράσινο (πάρκο Αλκαζάρ, Αισθητικό Άλσος, Παραπήνεια ζώνη),
• το δίκτυο των πεζοδρόμων και η τέχνη στην πόλη, και
• ο Πηνειός ποταμός.

Τα σημαντικότερα στοιχεία από τη συγκριτική ανάλυση των ερευνών πεδίου είναι τα εξής:

• Υπάρχει μια κοινή διαπίστωση όλων των ομάδων που δραστηριοποιούνται στο περιβάλλον της πόλης ότι η παρούσα δυναμική της Λάρισας είναι άγνωστη στο εξωτερικό της περιβάλλον. Όλες οι ομάδες κατέθεσαν πολύ έντονα ότι η Λάρισα είναι μια πόλη 'με ισχυρή γεωγραφική θέση και οικονομικό υπόβαθρο στην Ελληνική επικράτεια'ή ότι είναι 'μια σύγχρονη ελληνική πόλη με ισχυρή οικονομική ταυτότητα'. Η Λάρισα, μια πόλη που χαρακτηρίζεται από εσωστρέφεια, παρουσιάζει μια ελλειμματική υποστήριξη της εικόνας της. Το γεγονός αυτό οδηγεί στην ανάγκη ύπαρξης μιας ολοκληρωμένης και στρατηγικά σχεδιασμένης διαδικασίας, όπως το Στρατηγικού Σχεδίου Μάρκετινγκ της Λάρισας (ΣΜΜΛ).
• Βασικό πλεονέκτημα της Λάρισας κρίνεται η κεντροβαρής γεωγραφική της θέση, η οποία σηματοδοτεί ένα ισχυρό brand name για την πόλη. Κρίνεται σκόπιμο λοιπόν να συνδεθεί αυτό με τη δυνητική εικόνα της 'ανοικτής πόλης'(open city).
• Ένα σαφές πλεονέκτημα της Λάρισας είναι ο πρωτογενής τομέας που συντίθεται από πολλές καλλιέργειες, όπως βιομηχανικά φυτά με κύριο το βαμβάκι, σιτηρά, κριθάρι, καλαμπόκι, δημητριακά, ζαχαρότευτλα, καπνά, δενδροκαλλιέργειες (μήλα, ροδάκινα, αχλάδια, αμύγδαλα κ.ά.) και αμπελώνες. Η δυναμική αυτή, σε συνδυασμό με την κτηνοτροφία και σημαντικότερους κλάδους την αιγοπροβατοτροφία, τη βοοτροφία με την παραγωγή γάλακτος και κρέατος, που καλύπτει τις ανάγκες της περιοχής και μέρος των αναγκών της χώρας και τη χοιροτροφία, καθιστούν τη Λάρισα και την ευρύτερη περιοχή της μια από τις περισσότερες ανταγωνιστικές και παραγωγικές περιοχές στην ελληνική επικράτεια και την ευρύτερη ζώνη της Νότιας Ευρώπης.
• Αναφορικά με το επιχειρηματικό κλίμα, η Λάρισα αποτελεί ένα σύγχρονο και ζωντανό εμπορικό κέντρο με πολλές τοπικές επιχειρήσεις, αλλά και μεγάλες μη τοπικές αλυσίδες πολυκαταστημάτων πολλές εκ των οποίων ήρθαν και εγκαταστάθηκαν στην περιοχή της Λάρισας τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, η εμπορική δραστηριότητα τείνει τα τελευταία χρόνια να λάβει το χαρακτήρα μιας ανησυχητικής 'εμπορικής μονοκαλλιέργειας¹, καθώς οι περισσότερες επιχειρήσεις του κέντρου της πόλης είναι επισιτιστικού ενδιαφέροντος και κυρίως καταστήματα πώλησης καφέ. Η πόλη της Λάρισας αριθμεί περισσότερες από 1600 επιχειρήσεις τέτοιου είδους, καταλαμβάνοντας πανελλαδικά την 1η θέση σε αναλογία με τον πληθυσμό και για το λόγο αυτό της αποδόθηκε και η ονομασία ως 'πόλη του καφέ'. Παράλληλα η άμεση εγγύτητα της Λάρισας με την πόλη του Βόλου, υπό το πρίσμα της λειτουργίας και της δυναμικής του 'διπόλου', ισχυροποιούν τη θέση της Λάρισας οικονομικά, παραγωγικά και λειτουργικά στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας, καθώς το δίπολο ως οντότητα χαρακτηρίζεται από αλληλοσυμπληρωματικές παραγωγικές δραστηριότητες, ενώ τυγχάνει υψηλότερης ανταγωνιστικότητας σε σχέση με άλλα μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Πάτρα και το Ηράκλειο.
• Η Λάρισα του πολιτισμού, της διασκέδασης και της έντονης ζωής είναι διαστάσεις που προκύπτουν ως πλεονεκτήματα. Το πολιτιστικό στοιχείο είναι έντονο καθώς συνδυάζει μια ευρεία γκάμα αξιοθέατων όπως το Α'Αρχαίο Θέατρο, ο Λόφος του Φρουρίου, ο Μύλος του Παπά, η Τούρκικη Αγορά (Μπεζεστένι), η Δημοτική Πινακοθήκη, ο Πηνειός και το Πάρκο Αλκαζάρ. Αν και ο τομέας του τουρισμού, με βάση τα αποτελέσματα των εμπειρικών ερευνών είναι σχεδόν ανύπαρκτος για την Λάρισα, η ανάδειξη του πολιτιστικού τουρισμού μέσα από τη συνεργασία αλλά και τον εμπλουτισμό εκδηλώσεων και δράσεων πολιτιστικού ενδιαφέροντος, είναι δυνατόν να προσδώσει μια ισχυρή δυναμική στην πολιτιστική εικόνα της Λάρισας η οποία όμως χρειάζεται χρόνο και στρατηγικό σχεδιασμό για να αποφέρει καρπούς.
• Το πληθυσμιακό μέγεθος της Λάρισας αποτελεί ένα ισχυρό πλεονέκτημα, το οποίο συνδυαζόμενο με το αρκετά υψηλό κ.κ. ΑΕΠ των κατοίκων δημιουργεί μια ιδιαίτερα ελκυστική αγορά για την ανάπτυξη επιχειρήσεων ή την προσέλκυση νέων.
• Η πόλη διαθέτει σημαντικές υποδομές στους τομείς της παιδείας και της υγείας. Είναι έδρα ενός από τα μεγαλύτερα ΤΕΙ της χώρας και των τριών τμημάτων του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας που συνθέτουν τη Σχολή Επιστημών Υγείας. Στην πόλη εδρεύουν δυο νοσοκομεία, το ένα Πανεπιστημιακό και το κέντρο αποκατάστασης ANIMUS. Οι υποδομές κρίνονται πολύ ικανοποιητικές, ενώ παρέχονται υπηρεσίες υψηλής εξειδίκευσης και ποιότητας. Παράλληλα η πρόσφατη ανακοίνωση της δημιουργίας του πρώτου Κέντρου Θεραπείας με Πρωτόνια στην Λάρισα στο πλαίσιο της συνεργασίας του Υπουργείου Υγείας, της Περιφέρειας Θεσσαλίας με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Πυρηνικών Ερευνών (CERN), αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική διάσταση ανάπτυξης για τη Λάρισα ισχυροποιώντας τη θέση της στην ευρύτερη αγορά των εξειδικευμένων υπηρεσιών υγείας στην ευρύτερη ζώνη της Ν. Ευρώπης και της Μεσογείου, ενώ παράλληλα συμβάλλει στην ανάδειξη της επιστημονικής έρευνας στην περιοχή.

Το όραμα του Σχεδίου Μάρκετινγκ για την πόλη - το οποίο έχει μακροπρόθεσμο χαρακτήρα (π.χ. 20 ετών)- προσδιορίζεται ως εξής: Να αναδειχθεί η πόλη της Λάρισας σε έναν ανταγωνιστικό επιχειρηματικό και πολιτιστικό τόπο εξασφαλίζοντας Ανάπτυξη, Αναγνωρισιμότητα και Ανταγωνιστικότητα (3Α) σε Εθνικό και Μεσογειακό επίπεδο.

Η επιδιωκόμενη εικόνα της πόλης στην προώθηση της οποίας θα υποστηριχθεί η διαδικασία επίτευξης του παραπάνω οράματος, βασίζεται στην αξιοποίηση των στοιχείων της Λάρισας, τα οποία αποτυπώνονται στον Πίνακα 1 και συνιστούν την επιθυμητή εικόνα της πόλης ως 'ανοιχτής πόλης'.

2. Επιθυμητή εικόνα και ταυτότητα της Λάρισας (ή ποια Λάρισα επιθυμούμε να προβάλλουμε;)

Δεδομένων των παρακάτω υποθέσεων, θα υποστηριχθεί η εικόνα της Λάρισας ως μιας Ανοικτής Πόλης διότι τα στοιχεία αυτά τη χαρακτηρίζουν κατά προτεραιότητα.

Η πόλη της Λάρισας ικανοποιεί σε μεγάλο βαθμό τα περισσότερα κριτήρια-διαστάσεις του μοντέλου της 'ανοικτής πόλης', αλλά υπάρχει μια σαφής και αναγκαία προϋπόθεση η οποία δεν ικανοποιείται και ουσιαστικά στερεί από την πόλη την αναγνωρισιμότητά της από, και την ελκυστικότητά σε, ομάδες στόχους του εξωτερικού περιβάλλοντός της. Η εξωστρέφεια είναι ένα ζητούμενο το οποίο στην παρούσα πρόταση τίθεται σε πρώτη προτεραιότητα και αποτελεί το πρωταρχικό στόχο της πόλης στο άμεσο χρονικό διάστημα.

3. Προσδιορισμός Δυνητικών Ομάδων-Στόχων της εικόνας της Λάρισας (ή σε ποιους θα απευθύνεται η νέα εικόνα της Λάρισας;)

Για τη διαμόρφωση των ομάδων στόχων λαμβάνονται υπόψη τρία επίπεδα ανάλυσης:

•          το εσωτερικό,

•          το άμεσο εξωτερικό, και

•          το έμμεσο εξωτερικό περιβάλλον της Λάρισας.

Ιδιαίτερες ομάδες στόχοι του εσωτερικού, κυρίως, περιβάλλοντος της Λάρισας που διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ουσιαστική και αποτελεσματική ανάπτυξη της πόλης αποτελούν:

i)    Επιχειρήσεις της πόλης  και της  ευρύτερης περιοχής  (πρωτογενής  και

δευτερογενής τομέας)

Το επιχειρησιακό δυναμικό της πόλης της Λάρισας και της ευρύτερης περιοχής είναι μια εσωτερική ομάδα στόχος, η οποία διαδραματίζει έναν πολύ καίριο ρόλο στην ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα της πόλης. Η Λάρισα διαθέτει ένα συνδυαστικό επιχειρηματικό μοντέλο το οποίο είναι ανταγωνιστικό τόσο σε περιφερειακό όσο και εθνικό επίπεδο. Η Λάρισα αποτελεί ένα παραδοσιακό αγροτικό και παράλληλα εμπορικό κέντρο. Στην υποστήριξη της εικόνας της πόλης διαμέσου του Στρατηγικού Σχεδίου Μάρκετινγκ της Λάρισας (ΣΣΜΛ), οι επιχειρήσεις θα παίξουν ένα πολύ σημαντικό και ιδιαίτερο ρόλο, τόσο σε επίπεδο λήψης αποφάσεων όσο και σε επίπεδο σχεδιασμού και υλοποίησης δράσεων.

ii)   Αγροτικοί συνεταιρισμοί και νέοι επιχειρηματίες

Οι αγροτικές επιχειρήσεις, και γενικότερα η δυναμική του πρωτογενή τομέα, αποτελούν μια άλλη πολύ ιδιαίτερη ομάδα στόχο, κυρίως σε ζητήματα ανάδειξης τοπικών προϊόντων, εξειδικεύσεων στην παραγωγή, εναλλακτικών καλλιεργειών, συνεργασίας με άλλους τομείς όπως ο τουρισμός-πολιτισμός και οι νέοι επιχειρηματίες. Με πυρήνα την τεχνογνωσία, αλλά και τη συνεργασία, η ανάδειξη του πρωτογενή τομέα και η συμβολή του στην υποστήριξη της εικόνας της Λάρισας τίθεται ως κύρια προτεραιότητα.

iii)Πολιτιστικοί Φορείς, Οργανισμοί, Σύλλογοι

Η Λάρισα έχει έντονη πολιτιστική παράδοση, με ενδιαφέρουσα ιστορία και ιδιαίτερα ήθη και έθιμα. Οι πολιτιστικοί φορείς είναι ενεργοί αλλά λειτουργούν αυτόνομα και αποσπασματικά. Το πολιτιστικό στοιχείο οφείλει να ισχυροποιηθεί τόσο στο εσωτερικό της πόλης όσο και στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή. Ωστόσο, στο πλαίσιο του ΣΣΜΛ επιβάλλεται να εναρμονιστούν οι φορείς και να προσαρμόσουν την όποια δυναμική τους σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο της ανοικτής πολιτιστικής ανάπτυξης: ένα σχέδιο οργανωμένο και δομημένο σε ετήσια βάση με συγκεκριμένες δράσεις, προγραμματισμένες χρονικά, με προϋπολογισμό ανά δράση, στο οποίο να αναδεικνύονται τα σημαντικότερα πολιτιστικά γεγονότα της πόλης, αλλά και νέα στοιχεία, όπως πρωτότυπες εκδηλώσεις, φεστιβάλ, εβδομάδες καλλιτεχνικής δημιουργίας, μουσικής, θεάτρου κ.ά.

iv)  Κάτοικοι

Οι κάτοικοι της Λάρισας αποτελούν σημαντικό στοιχείο στην ανάπτυξη και την αποτελεσματική εφαρμογή του ΣΣΜΛ. Συνδεδεμένοι με την ιστορία της πόλης, έχουν άποψη και σαφή εκτίμηση της μελλοντικής πορείας της. Στην έρευνα πεδίου ζητήθηκε η άποψή τους και η εκτίμησή τους για ένα πλήθος παραγόντων σχετικά με την παρούσα εικόνα της πόλης και το μέλλον της. Κατά συνέπεια, ο ρόλος τους πρέπει να είναι ενεργός κυρίως σε ζητήματα αστικής αισθητικής, πολιτιστικής και τουριστικής ανάπτυξης.

ν) Υποδομές Έρευνας (Πανεπιστήμιο/ ΤΕΙ/ Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο)

Οι υποδομές έρευνας και ανώτατης εκπαίδευσης χαρακτηρίζονται από μεγάλη δυναμική στην πόλη της Λάρισας και στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή. Αυτό σημαίνει ότι με βάση τις υποδομές, την εξειδίκευση και το ανθρώπινο δυναμικό μπορούν να υποστηριχθούν δράσεις και λειτουργίες που να αναδεικνύουν και αυτή την πτυχή της πόλης. Παράλληλα δίνεται η δυνατότητα για τον οργανωμένο και σχεδιασμένο προσανατολισμό σε συγκεκριμένες υπηρεσίες κυρίως τουριστικού ενδιαφέροντος όπως ο τουρισμός υγείας και ο συνεδριακός τουρισμός.

vi)  Νέοι (επιστήμονες, επαγγελματίες, φοιτητές)

Η Λάρισα αποτελεί μια ζωντανή πόλη με πολλούς νέους, τόσο επαγγελματίες όσο και φοιτητές. Η εικόνα αυτή αποτυπώνεται στο νέο πληθυσμό της πόλης, τις δράσεις που υλοποιούνται, την παραγωγή νέων ιδεών, τη διασκέδαση, το ενδιαφέρον για τα κοινά. Στο πλαίσιο του ΣΣΜΛ, οι νέοι μπορούν να έχουν σημαντικό ρόλο σε ζητήματα οργάνωσης, εθελοντικής συμμετοχής τους σε δράσεις, στην παραγωγή νέων ιδεών σε ζητήματα προβολής και υποστήριξης της εικόνας της Λάρισας στο εξωτερικό της περιβάλλον.

vii)Απόδημοι Έλληνες (επιστήμονες, επιχειρηματίες, επαγγελματίες)

Αποτελούν σημαντική ομάδα στόχο του εξωτερικού περιβάλλοντος της Λάρισας. Η προσέγγισή της προϋποθέτει συγκεκριμένο πλαίσιο δράσης με συντονισμένες ενέργειες και στόχους. Η συμβολή των αποδήμων Ελλήνων μπορεί να επιδράσει θετικά τόσο στην επιχειρηματική όσο και την τουριστική ανάπτυξη της πόλης. Οι απόδημοι Έλληνες μπορούν να λειτουργήσουν τόσο ως 'καταναλωτές'της εικόνας της πόλης, όσο και ως 'κανάλια διανομής'της εικόνας αυτής σε άλλες ομάδες στόχους και άλλα περιβάλλοντα.

4. Διαμόρφωση εξειδικευμένων πακέτων προώθησης (ή με ποια εργαλεία μπορούμε να προωθήσουμε την εικόνα στις ομάδες-στόχους;)

Η αναλυτική διαμόρφωση των συγκεκριμένων πακέτων προώθησης θα γίνει στην 3η φάση του Σχεδίου, μετά από την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της διαβούλευσης. Για το κάθε πακέτο θα προσδιοριστεί και ο ρόλος της αντίστοιχης ομάδας στόχου. Τα προτεινόμενα πακέτα που μπορούν να αποτελέσουν βάση για τη διαβούλευση αποτυπώνονται στον Πίνακα 3.

Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη των 10 ειδικών πακέτων υποστήριξης και προώθησης της εικόνας της Λάρισας δεν είναι τυχαία, αλλά βασίζονται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της πόλης, δηλαδή πρόκειται για ειδικά πακέτα που:

•          καλύπτουν όλο το φάσμα της δυναμικής της πόλης και του πολυδιάστατου αγαθού 'ανοικτή πόλη'όπως αυτό προκύπτει από την ανάλυση που προηγήθηκε,

•          εναρμονίζονται πλήρως με τους πυλώνες ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας της πόλης, χρησιμοποιώντας ως βάση την υπάρχουσα κατάσταση, τη δυναμική, τις υποδομές και τις εκτιμήσεις των ομάδων που δραστηριοποιούνται στο εσωτερικό της περιβάλλον,

•          γίνονται εύκολα αντιληπτά, προκειμένου να κατανοηθεί ο χαρακτήρας τους, η λειτουργία τους, η σημαντικότητα τους και η πολλαπλασιαστική τους αξία από όλους όσους θέλουν να συμμετέχουν στην προσπάθεια υποστήριξης και προώθησης της εικόνας της Λάρισας,

•          το καθένα συνοδεύεται και από περισσότερα εξειδικευμένα πακέτα της εικόνας της Λάρισας, προκειμένου να γίνει μεγαλύτερη εστίαση στους στόχους του κάθε πακέτου και να επιτευχθεί μια αποτελεσματικότερη υλοποίηση του ΣΣΜΛ,

•          το καθένα έχει δικό του χαρακτήρα, δομή, σχεδιασμό και δράσεις στο πλαίσιο της υλοποίησής του. Παρόλα αυτά η ευελιξία τους είναι μεγάλη και αφορά κυρίως σε δυο διαστάσεις: α) η πρώτη αφορά στο συνολικό σχεδιασμό του ΣΣΜΛ και τη δυναμική του κάθε πακέτου ξεχωριστά, άρα αξιολογείται η πορεία τους και, κατά συνέπεια, διατηρείται, διαφοροποιείται ή αποσύρεται και αντικαθίσταται, και β) η δεύτερη αφορά σε μια κατάσταση κοινής ανάπτυξης και υλοποίησης των πακέτων, με δεδομένο το γεγονός ότι ανήκουν σε περισσότερους από έναν πυλώνες ανάπτυξης.

Πίνακας 3 : Τα 10 βασικά 'ειδικά πακέτα υποστήριξης και προώθησης'της εικόνας της Λάρισας ως Ανοικτής πόλης

---

#polis2020: Ένα blog για τις πόλεις του αύριο!

March 26, 2015, 11:41 pm

≫ Next: Πρωτόκολλο συνεργασίας Ελληνικών και Τουρκικών δήμων στον Έβρο

≪ Previous: Λάρισα :Προωθεί την ταυτότητά της με στρατηγικό σχεδιασμό του μάρκετινγκ

$

0

0

Είναι γεγονός ότι στο χώρο της Τοπικής Αυτοδιοίκησης υπάρχουν πολλές ιστοσελίδες αλλά είναι σχεδόν μονόπλευρα προσανατολισμένες στις ειδήσεις και την προβολή δράσης των πολιτικών προσώπων και των αποφάσεων των Δημοτικών συμβουλίων.

Αντίθετα είναι πολύ λίγες οι προσπάθειες που ασχολούνται με τις πολιτικές που επηρεάζουν την αναπτυξιακή πορεία των πόλεων, με τα οραματικά στοιχεία αλλά και με τη διασύνδεση τους με τις ασκούμενες πολιτικές  , το ρόλο της κοινωνίας των πολιτών όχι ως ψηφοφόροι αλλά ως δρώντες πολίτες με απαιτήσεις συμμετοχικότητας.

Κάθε νέα προσπάθεια μας ευχαριστεί , γιατί βοηθά την αλλαγή του τρόπου που αντιλαμβανόμαστε τα θέματα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.Γι'αυτό με αγάπη και ενδιαφέρον παρακολουθούμε την προσπάθεια του Γαβριήλ Κουρή στο blog polis2020 .Βάζει κι αυτός το δικό του λιθαράκι για τη δημιουργία και διάδοση νέων αντιλήψεων.Πρώην Γενικός Γραμματέας του Δήμου Χανίων και τώρα ειδικός σύμβουλος στο Δήμο Κισάμου μεταφέρει τις εμπειρίες , τις σκέψεις και τους προβληματισμούς του για ένα ενεργό ρόλο της Τ.Α  στην Τοπική Ανάπτυξη.

Ο ίδιος παρουσιάζει τους σκοπούς που υπηρετεί η προσπάθειά του με το παρακάτω κείμενο :

"Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα τελευταία χρόνια η πρωτοβάθμια Τοπική Αυτοδιοίκηση, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη, βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σειρά από σημαντικά προβλήματα αλλά και με μεγάλες προκλήσεις που συνδέονται με την οργανωτική,λειτουργική, οικονομική και αναπτυξιακή προοπτική της, με σημείο αναφοράς το 2020.

Πρωταρχικός στόχος και ζητούμενο, δεν μπορεί να είναι άλλος από τη διαμόρφωση ενός νέου, πιο ενεργού ρόλου για την Τοπική Αυτοδιοίκηση που θα εστιάζει στην τοπική ανάπτυξη, στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις και που θα θέτει ως προτεραιότητα τον οργανωσιακό-επιχειρησιακό μετασχηματισμό της μέσα από την αποτελεσματική δραστηριοποίησή της στους καινούργιους τομείς πολιτικής, στο πλαίσιο της στρατηγικής «Ευρώπη 2020».

Με απλά λόγια, η μετάβαση από την πόλη της κρίσης στην πόλη της ανάπτυξης, της καινοτομίας και της τοπικής δημοκρατίας,αποτελεί το μεγάλο στοίχημα για τα επόμενα χρόνια.

Στο πλαίσιο αυτό το #polis2020 έρχεται να αποτελέσει ένα (διαδικτυακό) σημείο διαλόγου, διαβούλευσης και οραματισμού των πόλεων που καλούμαστε να ζήσουμε στο μέλλον με σημείο αναφοράς το 2020, μέσα από μία δυναμική καταγραφή,  παρουσίαση και ανάλυση καινοτόμων δράσεων και πολιτικών, βέλτιστων πρακτικών τοπικής διακυβέρνησης και στρατηγικών προτάσεων για το αύριο της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην Ελλάδα και την Ευρώπη."

Πρωτόκολλο συνεργασίας Ελληνικών και Τουρκικών δήμων στον Έβρο

March 30, 2015, 1:54 am

≫ Next: Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια, είναι πολιτική πρόκληση.

≪ Previous: #polis2020: Ένα blog για τις πόλεις του αύριο!

$

0

0

Πρωτόκολλο συνεργασίας υπεγράφη μεταξύ των δημάρχων του Έβρου και των δημάρχων των παρέβριων περιοχών της Τουρκίας μαζί με τους Προέδρους των Επιμελητηρίων Αδριανούπολης και Αλεξανδρούπολης, σε συνάντηση που έγινε στην Αλεξανδρούπολη, με στόχο την αντιμετώπιση των προβλημάτων των δημοτών – πολιτών των δύο περιοχών και την αναπτυξιακή προοπτική τους.

Σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο πρωτόκολλο συνεργασίας συμφωνήθηκε:

1. Θεσμική συνάντηση 2 φορές κάθε χρόνο, διαδοχικά κάθε  φορά (εναλλάξ) στην Τουρκία και στην Ελλάδα.

2. Δημιουργία γραμματείας σε κάθε Δήμο προκειμένου να συνδιοργανώνονται οι δύο συναντήσεις κάθε χρόνο, αλλά για την διευκόλυνση επαφής οπόταν κρινόταν απαραίτητο από οποιονδήποτε δήμο.

3.  Αίτημα οι Έλληνες Δήμαρχοι προς την Ελληνική Κυβέρνηση  και οι Τούρκοι Δήμαρχοι προς την Τουρκική κυβέρνηση για     δημιουργία μιας κοινής επιτροπής κτηνιάτρων που θα περιέρχεται στην Τουρκία  και Ελλάδα ώστε να εντοπίζονται από επιτόπιες επισκέψεις ζωονόσοι με στόχευση την γρήγορη και αποτελεσματική επέμβαση προς αποτροπή των ζωονόσων.

4. Αίτημα των Ελλήνων Δημάρχων και των Τούρκων Δημάρχων προς τις κυβερνήσεις των κρατών μας αντίστοιχα ώστε να συνεργασθούν προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα για να εξασφαλίσουν την παρεμπόδιση των πλημμυρών και να πραγματοποιηθούν όλες οι απαιτούμενες ενέργειες που οι αρμόδιοι θα  κρίνουν με στόχο τα νερά του ποταμού Έβρου αντί να   δημιουργούν καταστροφικές πλημμύρες να αρδεύουν εκτάσεις σε Ελλάδα και Τουρκία και να δημιουργούν εισόδημα στους   αγρότες και κτηνοτρόφους Τουρκίας και Ελλάδας.

5. Να ενταθούν οι προσπάθειες για σύνδεση των λιμανιών της Θράκης, Αίνου – Αλεξανδρούπολης- Σαμοθράκης με ενδεχόμενη    μελλοντική επέκταση και σε άλλα λιμάνια και να εξετάσουμε τον τρόπο της επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής σύνδεσης    Ελλάδας  Τουρκίας  μέσω Πυθίου ώστε να τονωθεί ο  τουρισμός  και η   μετακίνηση των προϊόντων για άνθιση των εμπορικών    σχέσεων.

6. Να επιδιωχθεί η συμμετοχή της Βουλγαρίας στο παρόν σχήμα ώστε να λυθούν τα προβλήματα σε τριγωνική βάση.

7. Κοινές ενέργειες, για την ποιότητα της ζωής των ανθρώπων, προς  τους  αρμόδιους φορείς για την αποτελεσματική καταπολέμηση των  κουνουπιών.

Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια, είναι πολιτική πρόκληση.

March 30, 2015, 10:00 pm

≫ Next: Smart Homecare:Συμβολή στην αντιμετώπιση δημογραφικών προκλήσεων

≪ Previous: Πρωτόκολλο συνεργασίας Ελληνικών και Τουρκικών δήμων στον Έβρο

$

0

0

(When cities forget about people: La Defense, Paris, photographed by Phil Beard)

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.comαπό τον Rick Robinsonστις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις

(1).Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.

Ένα θέμα που ατέλειωτα αναθεωρείται, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν και εξετάζουν την ιδέα μιας Έξυπνης Πόλης, είναι ακριβώς το πώς ορίζουμε αυτή την ιδέα.  Πίστευα πως ο καλύτερος ορισμός που είχα αναπτύξει είναι αυτός, λίγο επικαιροποιημένος από το άρθρο μου “7 βήματα για μια πιο έξυπνη πόλη”:

Μια έξυπνη πόλη συστηματικά δημιουργεί και ενθαρρύνει τις καινοτομίες στα συστήματα της πόλης που διευκολύνονται από την τεχνολογία, που αλλάζουν τις σχέσεις μεταξύ της δημιουργίας οικονομικής και κοινωνικής αξίας και την κατανάλωση των πόρων, και που συμβάλλουν στην επίτευξη ενός οράματος και σαφείς στόχους που υποστηρίζονται από μία ευρύ και ενεργή συνεργασία μεταξύ των ενδιαφερόμενων φορέων της πόλης.

Φωτογραφία του Μακάο το βράδυ από τον  Michael Jenkin απεικονίζει ένα κομμάτι  της μεγάλη πολυπλοκότητας των πόλεων: η οικονομική ανάπτυξη, η κοινωνική  ανισότητα και η ρύπανση

Αλλά οι ορισμοί σαν κι αυτόν είναι αμφιλεγόμενοι.  Προφανέστατα υπάρχει το βασικό θέμα του κατά πόσο η λέξη "έξυπνη"υποδηλώνει έναν κεντρικό ρόλο για την ψηφιακή τεχνολογία – όλες οι εταιρείες τεχνολογίας ακολουθούν αυτή την προσέγγιση, φυσικά - ή αν έχει να κάνει απλώς με την δημιουργικότητα με την οποία χειριζόμαστε τους πόρους γύρω μας για την επίτευξη των αποτελεσμάτων που επιθυμούμε, είτε αυτό χρησιμοποιεί την ψηφιακή τεχνολογία ή όχι.

Γενικότερα, μια «πόλη» είναι μια τρομερά ευρεία, σύνθετη και διεπιστημονική οντότητα – η συμπεριφορά της οποίας είναι το άθροισμα των εκατομμυρίων ατομικών συμπεριφορών των κατοίκων της που είναι τόσο ενεργοποιημένοι όσο και περιορισμένοι από το περιβάλλον το οποίο βιώνουν – που είναι ουσιαστικά αδύνατο να δημιουργηθεί κάποιος συνοπτικός ορισμός χωρίς να παραλυθεί κάποιο σημαντικό στοιχείο.

Και φυσικά εκείνοι που ζουν ή εργάζονται σε μικρές πόλεις και αγροτικές περιοχές επισημάνουν ότι ο περιορισμός της συζήτησης σε «πόλεις» παραλείπει σημαντικά ενδιαφερόμενα μέρη από τις συζητήσεις για το μέλλον μας.  Αυτό φυσικά γίνεται με όλους που ασχολούνται με εθνικές υποδομές που δεν βρίσκονται εξ ολοκλήρου σε πόλεις, αλλά χωρίς τις οποίες ούτε οι πόλεις, ούτε οποιεσδήποτε άλλες περιοχές θα μπορούσαν να επιβιώσουν όπως επιβιώνουν σήμερα.

Δεν νομίζω ότι θα επιτύχουμε ποτέ έναν επίσημο, λειτουργικό ορισμό μίας “Έξυπνης Πόλης” με την οποία όλοι θα συμφωνήσουν.  Με τον ίδιο τρόπο που η δημοτικότητα του όρου "Web 2.0"μεταξύ (περίπου) το 2003 και το 2010 σηματοδότησε την χρονική περίοδο, όταν το ενδιαφέρον στο διαδίκτυο επανεμφανίστηκε μετά την κατάρρευση των εταιριών “dot com”,  αντί να καθορίσουμε μια συγκεκριμένη αρχιτεκτονική ή μία ομάδα τεχνολογιών, νομίζω ότι το ενδιαφέρον μας για τις “Έξυπνες πόλεις” γίνεται καλύτερα κατανοητή ως συνέπεια μιας περιόδου στην ιστορία, όπου ένας μεγάλος αριθμός ατόμων έλαβαν γνώση και πείστηκαν από ένα σύνολο αλληλένδετων τάσεων:

• Μετά από δεκαετίες ανάπτυξης των προαστίων, τα αστικά κέντρα θα είναι οι τόποι όπου η συντριπτική πλειοψηφία από εμάς θα ζούμε στο μέλλον
• Οι πόλεις σήμερα είναι απαράδεκτα άνισες
• Το ίδιο το μέγεθος των αστικών και των παγκόσμιων πληθυσμών απειλούν την ικανότητά μας να ζούμε με βιώσιμο τρόπο στην αντιμετώπιση της αλλαγής του κλίματος
• Οι τοπικές αυτοδιοικήσεις των πόλεων και όχι οι εθνικές κυβερνήσειςμπορούν να είναι πιο αποτελεσματικές στην αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων
• Η τεχνολογία μπορεί να αποτελέσει σημαντικό εργαλείο για να χρησιμοποιηθεί γι’ αυτούς τους σκοπούς, έχοντας φτάσει στο σημείο όπου βγει έξω από τις λειτουργίες back-office των οργανισμών και έχει μπει στον κόσμο των καταναλωτών, στην οικονομία της πληροφορίαςκαι στο «Διαδίκτυο των Πραγμάτων», και δημιούργησε την ευκαιρία για καινοτομία σε κάθε πτυχή της ζωής μας.

Στο πλαίσιο αυτό, είναι λιγότερο χρήσιμο να προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια την έννοια της έξυπνης πόλης, και πιο σημαντικό να ενθαρρύνουμε και να επιτρέψουμε στον καθένα από εμάς - σε κάθε κοινότητα, πόλη, κυβέρνηση και οργάνωση - να αναπτύξει τη δική του κατανόηση των αλλαγών που απαιτούνται για να ξεπεραστούν οι προκλήσεις και να εκμεταλλευτούν οι ευκαιρίες που βρίσκονται μπροστά μας, καθώς και τον ραγδαία εξελισσόμενο ρόλο της τεχνολογίας.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό να το κάνουμε αυτό;

Στην έκθεσή τους, “Cities Outlook 1901”, το Centre for Cities διερεύνησαν την αστική ανάπτυξη του προηγούμενου αιώνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, και εξέτασαν το γιατί σε διάφορες χρονικές στιγμές ορισμένες πόλεις άκμασαν και μερικές όχι;  Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πιο σημαντική επιρροή στην επιτυχία των πόλεων ήταν η ικανότητά τους να παρέχουν στους πολίτες τους τις κατάλληλες δεξιότητες και ευκαιρίες για να βρουν εργασία, καθώς οι δεξιότητες που απαιτούνταν στην οικονομία άλλαζαν, καθώς η τεχνολογία εξελισσόταν.

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζονται από τις πόλεις και τους κατοίκους τους σε αυτόν τον αιώνα θα είναι σε αντίθεση με ότι έχουμε αντιμετωπίσει μέχρι τώρα, και η τεχνολογία αλλάζει πιο γρήγορα, και γίνεται όλο και πιο ισχυρή, από ποτέ.  Η δημιουργία «Έξυπνων Πόλεων» περιλαμβάνει τις σωστές πολιτικές, οικονομικές, κοινωνικές και μηχανικές προσεγγίσεις για την επίτευξη αυτών των προκλήσεων.

Οι πόλεις που το κάνουν αυτό θα είναι επιτυχής.  Οι πόλεις που δεν το κάνουν, δεν θα είναι.  Αυτό είναι το ψηφιακό χάσμα του 21ου αιώνα, και για χάρη όλων μας, ελπίζω ότι είμαστε όλοι στη σωστή πλευρά του.

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο πάνω προς τα κάτω (top-down) ή κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

Smart Homecare:Συμβολή στην αντιμετώπιση δημογραφικών προκλήσεων

March 31, 2015, 10:00 pm

≫ Next: #AgileCrete 2015

≪ Previous: Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια, είναι πολιτική πρόκληση.

$

0

0

Στον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζουν τοπικές και περιφερειακές αρχές στην αντιμετώπιση των δημογραφικών προκλήσεων και της γήρανσης του πληθυσμού, επικεντρώθηκε ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών (ΕτΠ) Markku Markkula.

Μιλώντας την περασμένη Παρασκευή 27 Μαρτίου, σε συνέδριο στο Παρίσι, για την  « Έξυπνη Βοήθεια στο Σπίτι», («Smart Homecare»), υπογράμμισε τις τεράστιες δυνατότητες που έχουν οι πόλεις και οι περιφέρειες στην ανάπτυξη  λύσεων που βασίζονται στις  ΤΠΕ, με στόχο τη  βελτίωση της ενεργού γήρανσης στο σπίτι και την  παροχή νέων δεξιοτήτων στους φροντιστές των νοικοκυριών.

Ζήτησε επίσης τη δημιουργία μιας πραγματικής ενιαίας αγοράς για την «ασημένια οικονομία».

Το συνέδριο διοργανώθηκε από το έργο  CARER +   στόχος του οποίου είναι να καταστήσει επαγγελματίες τους φροντιστές και τους εργαζόμενους στην κατ’ οίκον φροντίδα μέσω της χρήσης των ΤΠΕ

Την  εκδήλωση  παραβρέθηκαν 250 εμπειρογνώμονες και ερευνητές, από τον τομέα της  Φροντίδας κατ’ Οίκον και των κοινωνικών υπηρεσιών, εκπρόσωποι των εργαζομένων περίθαλψης και τους φορείς χάραξης πολιτικής από όλη την Ευρώπη με στόχο να αποτυπώσουν, πώς η χρήση των νέων τεχνολογιών στην εν λόγω  φροντίδα, μπορούν να βελτιώσουν την ευημερία των ηλικιωμένων.

Στην ομιλία του, ο πρόεδρος Markkula  επεσήμανε ότι από το 2060 ο πληθυσμός των νέων στην ΕΕ αναμένεται να μειωθεί κατά 9%,  με τον πληθυσμό σε ηλικία εργασίας να μειώνεται κατά 15%, ενώ ο αριθμός των ηλικιωμένων θα αυξηθεί κατά 79%.

Πρόσθεσε δε ότι, υπάρχει αυξανόμενη πίεση  στις δημόσιες αρχές, συμπεριλαμβανομένων των τοπικών και περιφερειακών, οι οποίες αναμένεται να χρηματοδοτήσουν  την υγειονομική περίθαλψη και τις συντάξεις για έναν αυξανόμενο αριθμό  ανθρώπων, ενώ αντιμετωπίζουν μείωση της προσφοράς εργασίας και  σοβαρές δημοσιονομικές περικοπές, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Παράλληλα εξέφρασε την πεποίθησή του ότι,  η συμμετοχή των δήμων και των περιφερειών είναι «θεμελιώδης» για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων,  καθώς είναι στην πρώτη γραμμή, όσον αφορά στην εφαρμογή των κοινωνικών πολιτικών για τους ηλικιωμένους, καθώς και τους κύριους παρόχους των υπηρεσιών, όπως η εκπαίδευση, η υγειονομική περίθαλψη και την απασχόληση.

Αυτός είναι ο λόγος που η ΕτΠ είχε συμμετάσχει ενεργά τα τελευταία χρόνια στον τομέα της «ενεργού γήρανσης».

#AgileCrete 2015

March 31, 2015, 10:00 pm

≫ Next: Θεσσαλονίκη : Έτοιμη η Υποδομή Γεωχωρικών Πληροφοριών

≪ Previous: Smart Homecare:Συμβολή στην αντιμετώπιση δημογραφικών προκλήσεων

$

0

0

Μια πόλη για να προσελκύσει νέους κατοίκους, επισκέπτες, φοιτητές επιχειρηματίες πρέπει να είναι ελκυστική.Οι υποδομές, τα εκπαιδευτικά ιδρύματα, η ποιότητα ζωής, η δυνατότητα άνετης επικοινωνίας αυξάνουν την ελκτικότητά της και τελικά την οικονομική της αποτελεσματικότητα.

Τα διάφορα events μικρά η μεγάλα που προγραμματίζονται στην πόλη είναι και ένας δείκτης της ζωτικότητάς της και για το πόσο ελκυστική και δημιουργική είναι.

Το Ηράκλειο έχει ισχυρό υπόβαθρο στον τομέα των νέων τεχνολογιών.Το Πανεπιστήμιο θετικών επιστημών, το Ι.Τ.Ε , ο ENISA και η πλήρης ευρυζωνικότητα στις επικοινωνίες , οι δράσεις του Δήμου και άλλων φορέων της πόλης δημιουργούν ισχυρό οικοσύστημα στον τομέα των νέων τεχνολογιών και καινοτομίας.Γι'αυτό προσελκύει συνέδρια , ημερίδες, εκδηλώσεις που βοηθούν την επανακατασκευή της εικόνας του ως μία "έξυπνη πόλη".

Καλοσορίζουμε την οργάνωση για πρώτη φορά στην πόλη μας της δράσης  #AgileCrete2015

Το #AgileCrete είναι ένα εξειδικευμένο συνέδριο τεχνολογίας που απευθύνεται σε προγραμματιστές και επαγγελματίες ανάπτυξης λογισμικού που χρησιμοποιούν μεθοδολογίες Agile Software Development, με συμμετέχοντες από όλο τον κόσμο. 

Παρ'όλα αυτά, το #AgileCrete δεν είναι συνέδριο - τουλάχιστον όχι με την παραδοσιακή έννοια του όρου. Για παράδειγμα, δεν υπάρχουν κεντρικές ομιλίες. Δεν υπάρχουν παρουσιάσεις και ούτε ομιλητές. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει και προκαθορισμένο πρόγραμμα. Ακόμη και όσοι παρακολουθούν το συνέδριο αυτό - διάσημοι προγραμματιστές και Agile Coaches που ασχολούνται με την πιο μοντέρνα μεθοδολογία ανάπτυξης λογισμικού σήμερα - δεν παρευρίσκονται απλά για να παρακολουθήσουν, αλλά απαιτείται να συμμετέχουν ενεργά. 

Το #AgileCrete βασίζεται σε μία μορφή συνεδρίων γνωστή ως Open Space unconferences (un-conference = unconventional conference = αντισυμβατικό συνέδριο), που προωθεί τη διάδραση και τη συνεργασία μεταξύ των συμμετεχόντων, ακόμη και κατά τη διάρκεια των απογευματινών εκδρομών κολυμπώντας στις παραλίες της Κρήτης, όπου εκτυλίσσονται συζητήσεις υψηλού τεχνολογικού περιεχομένου.

Έτσι, πέρα από τα παραδοσιακά τουριστικά αξιοθέατα, οι επισκέπτες μας μπορούν να γνωρίσουν όχι μόνο την Μινωική Κρήτη, αλλά και αυτήν του σήμερα - μια Κρήτη και ένα Ηράκλειο στο οποίο η ομάδα του #AgileCrete έχει στόχο να προσδώσει ένα ισχυρό τεχνολογικό χαρακτήρα. 

Θεσσαλονίκη : Έτοιμη η Υποδομή Γεωχωρικών Πληροφοριών

April 2, 2015, 1:05 am

≫ Next: Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν

≪ Previous: #AgileCrete 2015

$

0

0

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το έργο της ανάπτυξης Υποδομής Γεωχωρικών Πληροφοριών (Y.Γε.Π.) του Δήμου Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της οδηγίας Inspire και του Νόμου 3882/10 από την εταιρεία Geospatial Enabling Technologies (GET)

Η εφαρμογή προσφέρει πιστοποιημένες υπηρεσίες αναζήτησης (CSW), θέασης (WMS, WMTS) και τηλεφόρτωσης (WFS). Η εφαρμογή βασίζεται σε λογισμικό ΕΛ/ΛΑΚ μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και το GET SDI Portal. 

Η υλοποίηση της Υ.Γε.Π. εντάσσεται στην ευρύτερη πολιτική αναβάθμισης των ψηφιακών υπηρεσιών του Δήμου Θεσσαλονίκης. Βασικός στόχος είναι, πέρα από την επιταγή εναρμόνισης του Δήμου με την κοινοτική οδηγία INSPIRE, η υιοθέτηση αρχών ανοικτότητας και διαλειτουργικότητας στη διάθεση πληροφοριών. 
Για την πρόσβαση στη συγκεκριμένη πλατφόρμα επισκεφτείτε τον σύνδεσμο της Υποδομής Γεωχωρικών Πληροφοριών του Δήμου Θεσσαλονίκης  

Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν

April 2, 2015, 2:27 am

≫ Next: Έξυπνες πόλεις :Εμείς θα διαμορφώσουμε την αγορά, όχι η αγορά τις πόλεις

≪ Previous: Θεσσαλονίκη : Έτοιμη η Υποδομή Γεωχωρικών Πληροφοριών

$

0

0

Η Sunderland Software Centre, ένα πολλαπλών -εκατομμυρίων λιρών incubation centre για νεοσύστατες  τεχνολογικές εταιρίες στο κέντρο της πόλης Σάντερλαντ. Το Κέντρο υποστηρίζεται από ένα μοναδικό πρόγραμμα εκδηλώσεων και υποδείξεων που παραδίδονται από την Ακαδημία Τεχνολογίας της IBM, και προκύπτει από την στρατηγική έξυπνης πόλης της Σάντερλαντ)

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.comαπό τον Rick Robinsonστις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις

(2). Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν

Επιτρέψτε μου να σας πω μια σύντομη ιστορία δύο πόλεων και τις Έξυπνες μεταμορφώσεις τους.

Για πολύ καιρό έχω γράψει περιστασιακά, άρθρα σε αυτό το blog για την Σάντερλαντ, μια πόλη της οποίας οι ηγέτες, οι άνθρωποι και οι κοινωνικές επιχειρήσεις με ενέπνευσαν. Η Σάντερλαντ είναι μια από τις πολύ λίγες πόλεις στο Ηνωμένο Βασίλειο που έχουν δαπανηθεί σημαντικά ποσά από τα δικά τους χρήματα σε έργα Έξυπνης Πόλης και σε σχετικές τεχνολογίες που δικαιολογούνται με καλά δομημένα επιχειρηματικά σχέδια.  Έχουν δημοσιεύσει περιπτώσεις επενδύσεις πάνω από £10 εκατομμύρια, συμπεριλαμβανομένων την  πιο πρόσφατα οραματική πρωτοβουλία "City Intelligence Hub".

Η αρχή της IntelligenceHubιδέας ήταν εμφανής όταν για πρώτη φορά συνεργάστηκα με το Δημοτικό Συμβούλιο, όπως μπορεί να δει κανείς από ένα άρθρο που γράφτηκε την εποχή εκείνη από τον πρόεδρο του συμβουλίου, τον Dave Smith, για το LocalGovernmentNetworkBlog  της Guardian, εξηγώνταςγιατί τα δεδομένα και τα Ανοικτά Δεδομένα είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των αποτελεσματικών και διαφανών δημόσιων υπηρεσιών.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι μια από τις πιο τολμηρές πόλεις που επενδύει στην τεχνολογία για την υποστήριξη της οικονομικής, κοινωνικής και περιβαλλοντικής πολιτικής έχει έναν πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου που πιστεύει, πρωτοπορεί και συμμετέχει στις ιδέες των Έξυπνων Πόλεων.

Η Μίλτον Κέινς έχει προσεγγίσει την ατζέντα της Έξυπνης Πόληςμε έναν διαφορετικό τρόπο.  Αντί να κάνει μεγάλες επενδύσεις η ίδια για την ανάπτυξη λύσεων, έχουν καταφέρει να προσελκύσουν τεράστιες επενδύσεις από εταιρείες τεχνολογίας, πανεπιστήμια και φορείς καινοτομίας για την ανάπτυξη και τη δοκιμή νέων λύσεων στην πόλη.

Παρομοίως, δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι - όπως το Μπρίστολ, το Λονδίνο και τη Γλασκώβη, για να αναφέρουμε μόνο τρεις πόλεις – το Δημοτικό Συμβούλιο της Μίλτον Κέινς έχει ανώτερα ηγετικά στελέχη - αρχικά ο τότε πρόεδρος, ο Dave Hill, ακολουθούμενος από τον Διευθυντή της Στρατηγικής, τον  Geoff Snelson– οι οποίοι τακτικά παρακολουθούν συνέδρια Έξυπνων Πόλεων, και οι οποίοι επιδιώκουν ενεργά συνεργασίες σε θέματα Έξυπνων Πόλεων.  Η πολύ ορατή παρουσία τους αποδεικνύει την πεποίθησή τους για τη σημασία των προσεγγίσεων Έξυπνης Πόλης σε αυτούς τους οργανισμούς που επιδιώκουν να επενδύουν στην ανάπτυξη τους.

Μια στρατηγική που θα μετατρέψει τις λειτουργίες της τοπικής αρχής (ή οποιαδήποτε άλλη οργάνωση) με τη χρήση της τεχνολογίας και που επανεπενδύει αυτά που εξοικονομεί ως αποτέλεσμα σε νέες υπηρεσίες και πρωτοβουλίες που προάγουν την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική κινητικότητα και την ανθεκτικότητα δεν πρόκειται να πετύχει χωρίς την άμεση εκτελεστική ηγεσία. Ομοίως, οι προμηθευτές τεχνολογίας, οι πάροχοι υπηρεσιών και οι φορείς χρηματοδότησης της έρευνας προσελκύονται περισσότερο για να επενδύσουν στην ανάπτυξη νέων ιδεών και δυνατοτήτων στις πόλεις των οποίων οι ανώτεροι ηγέτες τις αναζητούν άμεσα – όλοι χρειάζονται τα αποτελέσματα των επενδύσεων τους για την επίτευξη της πραγματικής αλλαγής, και μία τέτοια αλλαγή θα συμβεί μόνο μέσω των ηγετών. 

Στις περισσότερες περιπτώσεις, αν δεν συμμετέχουν οι ανώτεροι βαθμοί ηγεσίας μιας πόλης, τότε δεν δημιουργούνται τα κατάλληλα επιχειρηματικά σχέδια ούτε σχεδιάζονται λύσεις Έξυπνων Πόλεων, και ως αποτέλεσμα δεν υπάρχουν επιτυχημένες επενδύσεις έρευνας της καινοτομίας.

Τέλος, ας είμαστε πραγματικά σαφείς σχετικά με αυτό που οι περισσότεροι από αυτούς τους ηγέτες πόλεων πρέπει να κάνουν:  πρέπει να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Σάντερλαντ και όχι της Μίλτον Κέινς.

Η χρηματοδότηση της έρευνας και καινοτομίας από την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο που έχει προσελκύσει το Μίλτον Κέινς θα χρηματοδοτήσει μόνο έργα που εξερευνούν για πρώτη φορά τις δυνατότητες των νέων προσεγγίσεων με χρήση της τεχνολογίας για τις αστικές προκλήσεις.  Αυτές οι πηγές χρηματοδότησης δεν θα υποστηρίξουν την ευρεία διάδοση των επιτυχών προσεγγίσεων σε πόλεις σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο και σε όλο τον κόσμο.

Η συντριπτική πλειοψηφία των πόλεων θα επωφεληθούν από πρωτοβουλίες έξυπνης πόλης μόνο μέσω της αυτοχρηματοδότησης τους με ισχυρές επιχειρηματικές προϋποθέσεις που βασίζονται σε ένα συνδυασμό της οικονομικής αποτελεσματικότητας και της κοινωνικής, περιβαλλοντικής ή οικονομικής αξίας - όπως η Σάντερλαντ και ορισμένες πόλεις εκτός του Ηνωμένου Βασιλείουέχουν ήδη κάνει.

Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν ενεργά στην ώθηση των φορέων τους να υιοθετήσουν νέα επιχειρηματικά σχήματα και μοντέλα λειτουργίας.  Αυτοί οι ηγέτες που δεν το κάνουν αφήνουν την μοίρα των πόλεων τους όχι στην τύχη, αλλά στην «αγορά».

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια. Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο πάνω προς τα κάτω (top-down) ή κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

---

Έξυπνες πόλεις :Εμείς θα διαμορφώσουμε την αγορά, όχι η αγορά τις πόλεις

April 3, 2015, 3:26 am

≫ Next: Οι έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο top-down ή bottom-up. Ακολουθούν και τα δύο.

≪ Previous: Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν

$

0

0

(Φωτογραφία από τον Martin Deutscheπου απεικονίζει σχέδια για την ανάπλαση του Queen Elizabeth Park, το χώρος διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 στο Λονδίνο. Πρόθεση του London Legacy Development, είναι να υποστηρίξει το  Smart London Plan,έτσι ώστε «το Πάρκο να γίνει ένα από τα κορυφαία ψηφιακά περιβάλλοντα του κόσμου, παρέχοντας μια μοναδική ευκαιρία για να επιδείξει το πώς η ψηφιακή τεχνολογία ενισχύει την αστική ζωή.  Ο στόχος είναι να χρησιμοποιηθεί το πάρκο ως ένα πεδίο δοκιμής για την χρήση νέων ψηφιακών τεχνολογιών στα συστήματα μεταφορών και ενέργειας.»)

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.com από τον Rick Robinson στις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις
(3) Δεν μπορούμε να αφήσουμε τις έξυπνες πόλεις στο έλεος της αγοράς, πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.

Όπως έγραψα στο τελευταίο άρθρο μου σε αυτό το blog, καθώς το κόστος των ψηφιακών τεχνολογιών, όπως τα smartphones, οι αισθητήρες, η υπολογιστική ανάλυση, το λογισμικό ανοικτού κώδικα και οι πλατφόρμες σύννεφων μειώνεται ταχύτατα, τη δυναμική της αγοράς θα οδηγήσει στην επιθετική υιοθέτησή τους για να κάνουν την κατασκευή, τις υποδομές και τις υπηρεσίες της πόλης περισσότερο αποδοτικές και να καταστήσει τους παρόχους των υπηρεσιών αυτών πιο ανταγωνιστικούς.

Αλλά αυτή η δυναμική της αγοράς δεν εγγυάται ότι θα έχουμε όλα όσα θέλουμε για το μέλλον των πόλεων μας:  η αποδοτικότητα και η ανθεκτικότητα δεν είναι το ίδιο με την υγεία, την ευτυχία και τις ευκαιρίες  για όλους τους πολίτες.

Αν θέλουμε να επιτευχθούν οι στόχοι αυτοί, τότε χρειαζόμαστε το κατάλληλο περιβάλλον πολιτικής - σε εθνικό και σε τοπικό επίπεδο – για την ενίσχυση του επιχειρηματικού σχεδίου για αποτελεσματικές, ανθεκτικές υποδομές «έξυπνης πόλης» για τη διασφάλιση ότι έχουν αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο που τις καθιστά ανοικτές σε πρόσβαση και προσαρμογή από τους απλούς ανθρώπους, τις επιχειρήσεις και τις κοινότητες, έτσι ώστε να δημιουργηθούν οι συνθήκες και το περιβάλλον στο οποίο οι ζωντανές και δίκαιες ψηφιακές πόλεις αναπτύσσονται από τις επιτυχημένες καινοτομίες των πολιτών, των κοινοτήτων και των επιχειρήσεών τους στην οικονομία της πληροφορίας.

Σε πάρα πολλές συζητήσεις για τις Έξυπνες Πόλεις ακούω το επιχείρημα ότι δεν μπορούμε να επενδύσουμε σε αυτές τις ιδέες, επειδή μας λείπει μία «βάση σύγκρισης των αποδεικτικών στοιχείων» που αποδεικνύουν τα οφέλη τους.  Νομίζω ότι αυτή είναι λανθασμένη άποψη. Υπάρχουν πάρα πολλά ποιοτικά παραδείγματα και ιστορίες που αποδεικνύουν ότι αυτές οι ιδέες έχουν πραγματική αξία και μπορούν να κάνουν τη ζωή καλύτερη.  Αν επιμένουμε στο να περιμένουμε μέχρι να υπάρξει ένα βαθύτερο ευρύτερο σύνολο ποσοτικοποιημένων στοιχείων, τότε δεν θα υπάρχουν έργα τα οποία θα μπορούν να παράγουν αποδεικτικά στοιχεία – και δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος.

Γράφοντας στο "The Plundered Planet” ο οικονομολόγος Paul Collierισχυρίζεται ότι οποιαδήποτε προτεινόμενη υποδομή λογικής καινοτομίας και μεγάλης κλίμακας είναι ουσιαστικά τόσο μοναδική - ειδικά όταν εξετάζεται στο γεωγραφικό, πολιτικό, κοινωνικό και οικονομικό πλαίσιο της – που μια ακριβή ανάλυση κόστους και οφέλους απλά δεν μπορεί να διεξαχθεί εκ των προτέρων με βάση συγκρίσιμα προηγούμενα παραδείγματα, επειδή τα παραδείγματα αυτά δεν υπάρχουν, και ποτέ δεν θα υπάρχουν.

Αντίθετα, χρειαζόμαστε νομοθετικό πλαίσιο για την αναγνώριση της σημασίας της ψηφιακής υποδομήςέτσι ώστε να λαμβάνεται ως «δεδομένο» σε οποιοδήποτε επιχειρηματικό σχέδιο δημόσιας υπηρεσίας ή υποδομής, και όχι κάτι που πρέπει κάθε φορά να αιτιολογείται μεμονωμένα.

Αυτό δεν είναι μια νέα ιδέα.  Για παράδειγμα, το περιοδικό The Economist έγραψε πρόσφατα για τις προσπάθειες που ασχολούνται με την διανομή των οφελών της βιομηχανικής επανάστασης στην κοινωνία στο σύνολό της και όχι μόνο για τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων και των επαγγελματικών τάξεων.

Πιο συγκεκριμένα για τις πόλεις, στο έργο της του 1961 με τίτλο «Ο θάνατος και η ζωή των μεγάλων αμερικανικών πόλεων», η Jane Jacobs έγραψε ότι:

«Οι ιδιωτικές επενδύσεις διαμορφώνουν τις πόλεις, αλλά οι κοινωνικές ιδέες (και οι νόμοι) διαμορφώνουν τις ιδιωτικές επενδύσεις.  Πρώτα έρχεται η εικόνα του τι θέλουμε, και μετά οι μηχανισμοί προσαρμόζονται για να παράγουν αυτή την εικόνα.  Η οικονομική μηχανή έχει ρυθμιστεί για τη δημιουργία αρνητικών εικόνων των πόλεων, επειδή, και μόνο επειδή, εμείς ως κοινωνία πιστεύουμε πως αυτό θα είναι καλό για εμάς. Αν και όταν νομίζουμε ότι αυτή η ζωντανή και διαφοροποιημένη πόλη, η οποία είναι ικανή για συνεχή και σταδιακή βελτίωση και αλλαγή είναι επιθυμητή, τότε εμείς θα προσαρμόσουμε τους οικονομικούς μηχανισμούς για να πετύχουμε ακριβώς αυτό.»

Οι  «αρνητικές εικόνες της πόλης»  που αναφέρει η Jacobs είναι οι τεράστιοι αστικοί λεωφόροι που κτίστηκαν κατά τη διάρκεια του τελευταίου μισού αιώνα, προκειμένου να επιτρέψουν τα επίπεδα της οδικής κυκλοφορίας που πιστεύανε ότι ήταν ζωτικής σημασίας για την οικονομική ανάπτυξη.  Από την εποχή της Jacobs μια αυξανόμενη ομάδα εμπειρογνωμόνων όπως ο πρώην Δήμαρχος της Μπογκοτά ο Enrique Penalosa,  ο αστικός σχεδιαστής Jeff Speck, ο αρχιτέκτονα ς Jan Gehlκαι ο νυν δήμαρχος του Λονδίνου ο Boris Johnsonάσκησαν κριτική σε αυτές τις υποδομές για την μεγάλη ζημιά που προκαλούν στην ανθρώπινη ζωή - δημιουργούν θόρυβο, ρύπανση, ένα φυσικό εμπόδιο στους πεζούς και πολύ συχνά μας τραυματίζουν ή μας σκοτώσουν.

Όπως η Jacobs μας θύμισε να επικεντρωνόμαστε στη φύση της ατομικής ανθρώπινης ζωής, προκειμένου να κατανοήσουμε το πώς πρέπει να οικοδομούνται οι πόλεις, ο Dan Hill του Future Cities Catapult έγραψε ήδη από το 2008, σχετικά με την ανάγκη να κατανοήσουμε παρόμοιες λεπτές έννοιες στην εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας στις πόλεις.

Πενήντα χρόνια μετά που τα έγραψε αυτά, θα πρέπει να ακολουθήσουμε το παράδειγμα του Dan και να δεχθούμε τις συμβουλές της Jane Jacobs.

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο πάνω προς τα κάτω (top-down) ή κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

Οι έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο top-down ή bottom-up. Ακολουθούν και τα δύο.

April 5, 2015, 10:29 pm

≫ Next: "Επιστροφή στην Αθήνα".Το ΣΟΑΠ του Δήμου Αθηναίων.

≪ Previous: Έξυπνες πόλεις :Εμείς θα διαμορφώσουμε την αγορά, όχι η αγορά τις πόλεις

$

0

0

(Το έργο SMSForLifeχρησιμοποιεί την φθηνή και ευρέως διαθέσιμη υποδομή SMS– ένα παράδειγμα ενός προϊόντος που είναι κατεξοχήν αποτέλεσμα της "top-down"επένδυσης – για να δημιουργηθεί μια δυναμική, συνεργατική αλυσίδα εφοδιασμού για φάρμακα μεταξύ των φαρμακείων στην Αφρική – που είναι μία “bottom-up” καινοτομία. Φωτογραφία από την Novartis AG)

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.com από τον Rick Robinson στις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις

(4). Οι έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο «πάνω προς τα κάτω» (top-down) ή «κάτω προς τα πάνω» (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.

Σε περίπτωση που δεν ήταν εντελώς σαφές την τελευταία φορά (ή την προτελευταία φορά) που έγραψα γι 'αυτό, δηλώνω ξανά ότι έχω βαρεθεί εντελώς με το μη εποικοδομητική συζήτηση σχετικά με το αν οι πόλεις εξυπηρετούνται καλύτερα από ένα μοντέλο προσέγγισης  “top-down” ή “bottom-up”.

Είναι απολύτως προφανές ότι χρειαζόμαστε και τα δύο μοντέλα. Χρειαζόμαστε την "bottom-up"δημιουργικότητα μέσω της οποίας καθένας επιδιώκει να δημιουργήσει μια καλύτερη ζωή για τον εαυτό του, την οικογένειά του, την επιχείρησή του και την κοινότητά του μέσω των διαθέσιμων σε αυτών πόρων, και τις “top-down” πολιτικές και τον σχεδιασμό που επιδιώκουν την κατανομή των πόρων δίκαια έτσι ώστε καθένας έχει την ευκαιρία να καινοτομεί με επιτυχία.

Είναι μόνο με τη επίτευξη της αρμονίας μεταξύ αυτών των δύο προσεγγίσεων που θα μπορέσουμε να διαμορφώσουμε την αγορά για να δημιουργήσει τις πόλεις που θέλουμε και έχουμε ανάγκη.

Κατά τα τελευταία χρόνια, έχω εμπνευστεί από καταπληκτικούς επιστήμονες από πολλούς κλάδους οι οποίοι έχουν ασχοληθεί με την ανάγκη για αυτή την ισορροπία.  Μερικοί απ’ αυτούς δημιουργούν νέες ιδέες τώρα.  Άλλοι δημιούργησαν καταπληκτικές ιδέες χρόνια ή δεκαετίες πριν, που είναι ωστόσο επιτακτική ανάγκη σήμερα.  Αξίζει να μάθει κανείς απ’ όλους αυτούς τους επιστήμονες:

• Ο οικονομολόγος E F Schumacher, ο οποίος επισήμανε ότι οι επενδύσεις στη διανομή και την προσβασιμότητα των «κατάλληλων τεχνολογιών» ήταν ο καλύτερος τρόπος για την ενθάρρυνση και στήριξη της ανάπτυξης με τρόπο που προκάλεσε τη μεγαλύτερη δυνατή ευκαιρία για τους ανθρώπους να είναι επιτυχής.
• Ο αρχιτέκτονας Kelvin Campbellο οποίος ξεκίνησε το κίνημα "Smart Urbanism” επικεντρώθηκε στην έννοια της «τεράστιο / μικρό», το οποίο θέτει το ερώτημα «ποια είναι τα χαρακτηριστικά των αστικών πολιτικών και περιβαλλόντων που οδηγούν σε τεράστιες ποσότητες μικρής κλίμακας καινοτομίας;»
• Η οικονομολόγος Elinor Ostromη οποία περιέγραψε τα χαρακτηριστικά των θεσμών και των πολιτικών που επιτρέπουν την επιτυχή κοινή διαχείριση των πόρωναπό τους ανθρώπους που τα έχουν ανάγκη, ανατρέποντας τη μακροχρόνια πεποίθηση ότι η «τραγωδία των κοινών» - η κακή διαχείριση και η εξάντληση των πόρων όταν διαχειρίζονται με αυτόν τον τρόπο - ήταν αναπόφευκτη.
• Ο Andrew Zolli, επικεφαλής του φιλανθρωπικού “PopTech Foundation”, ο οποίος περιγράφει τους πρωτοπόρους στην καινοτομία που σχηματίζουν τις “top-down” και “bottom-up” προσεγγίσεις για την επίτευξη πρωτοφανές κοινωνικές αλλαγές ως «μετατροπηκοί ηγέτες» - άνθρωποι με την ικανότητα να συμμετέχουν τόσο σε μικρής κλίμακας καινοτομίες σε μικρές κοινότητες όσο και σε μεγάλης κλίμακας καινοτομίες με επίσημους θεσμούς και πόρους.
• Ο Jan Gehlο οποίος εμπνεύστηκε το κίνημα «πόλεις σε ανθρώπινη κλίμακα»συσχετίζοντας την κλίμακα των δομών της πόλης - τα πεζοδρόμια, τις πολυκατοικίες, τους ουρανοξύστες – με τις ανθρώπινες αισθήσεις, και τη φύση της ζωής και της κίνησης μας.
• Ο βραβευμένος με Νόμπελ οικονομολόγος Joseph Stiglitz, ο οποίος έχει γράψει εκτενώς για την ανάγκη να δοθεί προτεραιότητα στην ισότητα ως πολιτική και ως επενδυτικός στόχοςσε έναν κόσμο που σε πολλούς τομείς - και σε πολλές πόλεις - γίνεται όλο και πιο άνισος.  Αυτή η ανισότητα αποδεικνύεται από τη διαφορά στο προσδόκιμο ζωής που ανέρχεται στα 20 έτη μεταξύ των φτωχότερων και των πλουσιότερων τμημάτων πολλών πόλεων του Ηνωμένου Βασιλείου.
• Και, φυσικά, η Jane Jacobs, της οποίας το βιβλίο «Ο Θάνατος και η Ζωή των Μεγάλων Αμερικανικών Πόλεων» ήταν το πρώτο βιβλίο που γράφτηκε στα πλαίσια της σύγχρονης κοινωνίας και των πόλεων και επισήμανε ότι οι πόλεις, όσο μεγάλο κι αν είναι το φυσικό μέγεθος τους και ο πληθυσμός τους, μπορούν να κατανοηθούν μόνο παρακολουθώντας τις κοινότυπες μικρολεπτομέρειες της καθημερινής ζωής των απλών ανθρώπων, όπως εσείς και εγώ - γιατί περπατάμε σε αυτό το δρόμο ή στον άλλον;  πόσο καλά γνωρίζουμε τους γείτονές μας; πόσο μακριά είναι το πλησιέστερο σχολείο, κατάστημα ή πάρκο;  εμείς και οι οικογένειές μας αισθανόμαστε ευτυχείς και ασφαλείς;

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο από πάνω προς τα κάτω (top-down) ή από κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

"Επιστροφή στην Αθήνα".Το ΣΟΑΠ του Δήμου Αθηναίων.

April 6, 2015, 10:09 pm

≫ Next: Πόλεις πιο φιλικές προς τον άνθρωπο παρά στο αυτοκίνητο

≪ Previous: Οι έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο top-down ή bottom-up. Ακολουθούν και τα δύο.

$

0

0

Τον αναπτυξιακό σχεδιασμό του Δήμου Αθηναίων 2015-2020, με τίτλο «Επιστροφή στην Αθήνα», παρουσίασε ο δήμαρχος της πόλης Γιώργος Καμίνης, σε συνέντευξη Τύπου.

Ο κ. Καμίνης, επεσήμανε ότι ο σχεδιασμός  εδράζεται στο  Σχέδιο Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης το οποίο περιλαμβάνει 70 δράσεις, οι οποίες ομαδοποιούνται σε 18 άξονες και εντάσσονται στους 7 ειδικούς στόχους:

1. Στήριξη της οικονομικής βάσης
2. Ανάκτηση της κοινωνικής και πολιτισμικής συνοχής –επανακατοίκηση του κέντρου
3. Αποκατάσταση των συνθηκών ασφάλειας και της νομιμότητας
4. Ανάκτηση και αναβάθμιση του δημόσιου χώρου
5. Βελτίωση περιβαλλοντικών συνθηκών και πολεοδομικής λειτουργίας
6. Ενίσχυση της ταυτότητας και της εικόνας της πόλης
7. Βελτίωση μηχανισμών διακυβέρνησης, σχεδιασμού και συμμετοχής

Στο επίκεντρο των προτεραιοτήτων βρίσκεται «η επιστροφή, καθώς και η δημιουργία ανταγωνιστικών οικονομικών δραστηριοτήτων και απασχόλησης με αξιοποίηση των τεχνολογιών που προσδιορίζουν την σύγχρονη ‘έξυπνη πόλη’, καθώς και αντιμετώπιση των χρόνιων, περιβαλλοντικών προβλημάτων».

Ως στόχους του ΣΟΑΠ, ο κ. Καμίνης προσδιόρισε «τη διασφάλιση της κοινωνική συνοχής,  την επιστροφή της κατοικίας στο κέντρο της Αθήνας, την ενίσχυση της ταυτότητας της πόλης και την αναμόρφωση της εικόνας της».

Η προώθηση της επιχειρηματικότητας βρίσκεται στο πυρήνα του στρατηγικού σχεδιασμού  με την διαμόρφωση  ενός πλέγματος δράσεων στήριξης της επιχειρηματικότητας και της απασχόλησης μεταξύ των οποίων το Δίκτυο Επιχειρηματικότητας του δήμου Αθηναίων και το πρόγραμμα «Επιχειρώ Κοινωνικά», με το οποίο επιχειρείται  να αναδειχθεί η Αθήνα ως κέντρο κοινωνικής επιχειρηματικότητας.

Ο Γ. Καμίνης αναφέρθηκε επίσης στα τεχνικά έργα που ολοκληρώνονται εντός του 2015, μέσω ΕΣΠΑ, ανάμεσα στα οποία  το Σαράφειο Κολυμβητήριο, δύο Κέντρα Υγείας, δύο Βιοκλιματικοί Παιδικοί Σταθμοί  η βίλα Αμαλία και η Βίλα Θεοτοκοπούλου, η Δημοτική Αγορά Κυψέλης, και το Μουσείο Ακαδημίας Πλάτωνος.

Πιλοτική παρέμβαση σε τμήμα του εμπορικού τριγώνου

Η πρώτη πιλοτική παρέμβαση θα γίνει στο εμπορικό τρίγωνο της Αθήνας το οποίο περικλείεται από τις οδούς Πραξιτέλους, Λέκκα, Περικλέους – Αθηναϊδος και Αιόλου και επεκτείνεται έως την οδό Αθηνάς και  στόχο θα έχει  να αναβαθμίσει την αισθητική και τη λειτουργία των δημόσιων χώρων και να θέσει το πλαίσιο μιας κοινωνικά συνεπούς χρήσης και οργανωμένης διαχείρισης.

Εγκαταλελειμμένα κτίρια

Ειδική αναφορά έκανε ο κ. Καμίνης στην πρωτοβουλία του δήμου Αθηναίων σε συνεργασία με το ΥΠΕΚΑ για τα άδεια και εγκαταλελειμμένα κτίρια. «Πρόκειται για μια σημαντική – μητροπολιτικού χαρακτήρα – παρέμβαση στο κτηριακό απόθεμα, για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα με τα περίπου 1800 εγκαταλελειμμένα κτήρια του δήμου της Αθήνας» είπε και πρόσθεσε  ότι «για τη χρηματοδότηση ο δήμος έχει εκπονήσει μελέτη  για τη δημιουργία Ταμείου Αστικής Ανάπτυξης, με ευρωπαϊκούς πόρους και ευνοϊκούς όρους χρηματοδότησης». Η πιλοτική περιοχή παρέμβασης που μελετήθηκε ήταν η περιοχή της Ομόνοιας.

Ο δήμαρχος Αθηναίων, ανακοίνωσε την διοργάνωση Διάσκεψης για τα μεγάλα θέματα της πόλης στο τέλος της Άνοιξης, η οποία φιλοδοξεί να αποτελέσει  «το εφαλτήριο, ένα είδος νέου μοντέλου αποτελεσματικών συνεργατικών δράσεων για το καλό της Αθήνας».

Αναφέρθηκε  στην πρωτοβουλία των δημάρχων Αθηναίων, Ρώμης και Παρισιού για το θέμα της μετανάστευσης με στόχο όπως σημείωσε «την διαμόρφωση της  πρότασης μας για τη διαμόρφωση μιας κοινής θέσης για τις μεταναστευτικές ροές, που θα εισηγηθούν στα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα».

Πρόσθεσε ότι σήμερα «δεν υπάρχει μεταναστευτική πολιτική, εδώ και χρόνια βεβαίως, αλλά πρέπει να υπάρξει σχεδιασμός  και χωρίς ξενοφοβίες να αποφασίσουμε ότι δεν μπορεί στο κέντρο της Αθήνας να υπάρχουν άνθρωποι  χωρίς δουλειά πένητες, οι οποίοι μπορεί να γίνουν βορά σε παράνομα κυκλώματα».

Σε ό, τι αφορά την επανασύσταση της Δημοτικής Αστυνομίας, ο δήμαρχος Αθηναίων σημείωσε ότι «δεν μπορεί να καταργείται αναγκαστικά και να ενσωματώνεται στην ΕΛ.ΑΣ και η επανασύσταση της να γίνεται σε εθελοντική βάση».

Πόλεις πιο φιλικές προς τον άνθρωπο παρά στο αυτοκίνητο

April 8, 2015, 2:32 am

≫ Next: Η κρίση ως αστικό φαινόμενο και το ευρωπαϊκό πρόγραμμα URBACT

≪ Previous: "Επιστροφή στην Αθήνα".Το ΣΟΑΠ του Δήμου Αθηναίων.

$

0

0

Δημοσιεύθηκε στο ΠΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ

Οι πολεοδόμοι παγκοσμίως πλέον αναγνωρίζουν ότι οι δρόμοι πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για τους ανθρώπους και όχι για τα αυτοκίνητα.

Παρότι τα αυτοκίνητα υπάρχουν στις ζωές μας περισσότερο από εκατό χρόνια, ορισμένες πόλεις αρχίζουν σιγά σιγά να συνειδητοποιούν ότι η χρήση τους μέσα στο αστικό περιβάλλον είναι υπερεκτιμημένη. Το πρόβλημα δεν είναι μόνο η αιθαλομίχλη και τα ατυχήματα, αλλά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα δεν θεωρούνται πλέον καν ένας βολικός και γρήγορος τρόπος μετακίνησης στην πόλη.Τα αυτοκίνητα στο Λονδίνο κινούνται σήμερα πιο αργά από τον μέσο ποδηλάτη και οι οδηγοί, σύμφωνα με μια νέα μελέτη, δαπανούν 106 ημέρες της ζωής τους ψάχνοντας για θέσεις στάθμευσης.Σήμερα, ένας αυξανόμενος αριθμός πόλεων προσπαθεί σε ορισμένες γειτονιές να απαλλαγεί από τα αυτοκίνητα και για να το πετύχουν αυτό ενισχύουν τη χρήση προστίμων, καλύτερου αστικού σχεδιασμού, νέων εφαρμογών και, στην περίπτωση του Μιλάνου, ακόμη και επιδοτήσεων προς τους πολίτες ώστε να αφήσουν το αυτοκίνητό τους σταθμευμένο στο σπίτι και να μετακινούνται με το τρένο.Όπως ήταν αναμενόμενο, οι αλλαγές συμβαίνουν ταχύτερα στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες που έχουν σχεδιαστεί εκατοντάδες ή χιλιάδες χρόνια πριν από την κατασκευή των αυτοκινήτων. Στις ΗΠΑ αντιθέτως τα προάστια έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση αυτοκινήτου, οπότε ο δρόμος προς την εξάλειψη των αυτοκινήτων είναι προφανώς πιο δύσκολος.Εδώ συγκεντρώσαμε μερικές από τις πόλεις που κινούνται προς την κατεύθυνση της εξάλειψης του αυτοκινήτου:

ΜΑΔΡΙΤΗ

Στη Μαδρίτη έχει ήδη απαγορευτεί η μετακίνηση με αυτοκίνητο σε ορισμένους δρόμους της πόλης, και αυτό το μήνα το μέτρο αυτό θα επεκταθεί σε ακόμα περισσότερους. Στους δρόμους αυτούς θα εξακολουθεί να επιτρέπεται στους κατοίκους που διαμένουν στην περιοχή να οδηγούν, αλλά όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί θα δέχονται πρόστιμα πάνω από $ 100. Αυτό αποτελεί ένα βήμα προς την κατεύθυνση ενός ευρύτερου σχεδίου για την πεζοδρόμηση του συνόλου του κέντρου της Μαδρίτης μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Είκοσι τέσσερις από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους της πόλης θα επανασχεδιαστούν ώστε να γίνουν φιλικοί προς το περπάτημα, όχι προς την οδήγηση. Τα αυτοκίνητα έχουν αρχίσει ήδη να αποθαρρύνονται: τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα πρέπει πλέον να καταβάλουν μεγαλύτερο ποσό για να παρκάρουν στο κέντρο της πόλης.

ΠΑΡΙΣΙ 

Πέρυσι, όταν τα επίπεδα αιθαλομίχλης στο Παρίσι αυξήθηκαν, απαγορεύτηκαν άμεσα τα αυτοκίνητα με ζυγό αριθμό κυκλοφορίας. Η ρύπανση μειώθηκε κατά 30% σε ορισμένες περιοχές, και τώρα η πόλη σχεδιάζει να αποθαρρύνει σε πιο μόνιμο βαθμό τη χρήση αυτοκινήτου. Στους κατοίκους που δεν μένουν στο κέντρο της πόλης δεν επιτρέπεται η οδήγηση τα Σαββατοκύριακα στο κέντρο και στο άμεσο μέλλον η χρήση του μέτρου αυτού θα επεκταθεί για όλη τη διάρκεια της εβδομάδας.

Μέχρι το 2020, η δήμαρχος σκοπεύει να διπλασιάσει τον αριθμό των ποδηλατοδρόμων στην πόλη, να απαγορεύσει τα αυτοκίνητα ντίζελ και να περιορίσει ορισμένους δρόμους υψηλής κυκλοφορίας μόνο στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων. Ο αριθμός των οδηγών στην πόλη έχει αρχίσει ήδη να μειώνεται. Το 2001, το 40% των Παριζιάνων δεν διέθετε αυτοκίνητο, ενώ σήμερα το ποσοστό αυτό είναι 60%.

ΤΣΕΝΓΚΝΤΟΥ(ΚΙΝΑ)

Μία νέα πόλη που έχει σχεδιαστεί στη νοτιοδυτική Κίνα θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για τη δημιουργία ενός σύγχρονου προαστίου: Αντί για μια σχεδίαση που καθιστά αναγκαία την οδήγηση, οι δρόμοι έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε κάθε τοποθεσία να μπορεί να προσεγγιστεί μόνο με 15 λεπτά περπάτημα.

Το σχέδιο των αρχιτεκτόνων Adrian Smith και Gordon Gill, δεν απαγορεύει εντελώς τα αυτοκίνητα, αλλά τα περιορίζει. Η πόλη θα συνδεθεί επίσης με τη μεγαλύτερη, κοντινή πόλη Τσενγκντού μέσω μέσων μαζικής μεταφοράς. Από τους 80.000 κατοίκους που αναμένεται να εγκατασταθούν στην περιοχή, οι περισσότεροι θα μπορούν να μετακινηθούν στις δουλειές τους με τα πόδια. Το έργο είχε αρχικά προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2020, αλλά μπορεί να καθυστερήσει.

ΑΜΒΟΥΡΓΟ

Αν και το Αμβούργο δεν σκοπεύει να απαγορεύσει εντελώς τα αυτοκίνητα από το κέντρο της πόλης, θα προωθήσει την μείωση της οδήγησης καθαυτής. Ένα νέο “πράσινο δίκτυο”, το  οποίο θα ολοκληρωθεί μέσα στα επόμενα 15 με 20 χρόνια, θα συνδέσει τα πάρκα της πόλης, δημιουργώντας έτσι ένα ομαλό δίκτυο ποδηλατοδρόμων και χώρου περπατήματος. Το δίκτυο θα καλύπτει το 40% της πόλης. Η πόλη επίσης αντικαθιστά τμήματα του αυτοκινητοδρόμου Α7 με πάρκα, έτσι ώστε οι γειτονιές που κάποτε ήταν δύσκολο να προσεγγιστούν με τα πόδια σύντομα να γίνουν πιο ελκυστικές προς τον πεζό. 

ΕΛΣΙΝΚΙ

Το Ελσίνκι αναμένει ένα μεγάλο πλήθος νέων κατοίκων τις επόμενες δεκαετίες, αλλά όσο περισσότεροι άνθρωποι έρχονται, τόσο λιγότερα αυτοκίνητα θα επιτρέπονται στους δρόμους της πόλης. Το νέο σχέδιο της πόλης μετατρέπει τα προάστια που είναι εξαρτημένα από τα αυτοκίνητα σε περι

ΜΙΛΑΝΟ

Το νέφος της πόλης του Μιλάνου είναι ο βασικός λόγος που η πόλη αναζητάει τρόπους για να κρατήσει τα αυτοκίνητα έξω από το κέντρο: Εάν οι κάτοικοι αφήσουν τα οχήματά τους στο σπίτι, παραλαμβάνουν δωρεάν κουπόνια εξαργύρωσης στα δημόσια μέσα μεταφοράς. Ένα σύστημα σύνδεσης του αυτοκινήτου με το ίντερνετ ελέγχει τη θέση του αυτοκινήτου, έτσι ώστε κανείς να μην μπορεί να εξαπατήσει το Δήμο. Κάθε ημέρα που το αυτοκίνητο ενός κατοίκου παραμένει στο σπίτι, ο Δήμος στέλνει ένα κουπόνι στον ίδιο τον κάτοικο, το οποίο μπορεί μετέπειτα να εξαργυρώσει ως εισιτήριο στο λεωφορείο ή στο τρένο.

ΚΟΠΕΓΧΑΓΗ

Πριν από σαράντα χρόνια, η κίνηση ήταν τόσο έντονη στην Κοπεγχάγη, όσο έντονη είναι σε οποιαδήποτε άλλη μεγάλη πόλη. Σήμερα, παραπάνω από το μισό του πληθυσμού χρησιμοποιεί το ποδήλατο για να μετακινηθεί κάθε ημέρα, ένα ποσοστό εννέα φορές μεγαλύτερο από τους κατοίκους του Πόρτλαντ, την πόλη με τους περισσότερους ποδηλάτες στις ΗΠΑ.Η Κοπεγχάγη ξεκίνησε να σχεδιάζει και να χρησιμοποιεί πεζοδρόμους στο κέντρο της πόλης τη δεκαετία του 1960 και ζώνες απαγόρευσης της χρήσης αυτοκινήτου κατά τις επόμενες δεκαετίες. Η πόλη σήμερα έχει ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων πάνω από 200 μίλια, και σχεδιάζει ακόμα περισσότερους, ώστε να καλύπτει τη μετακίνηση σε όλα τα προάστια. Η πόλη έχει ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά ιδιοκτησίας αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Καμία από αυτές τις πόλεις δεν σχεδιάζει -ακόμη- να απεξαρτηθεί εντελώς από το αυτοκίνητο, κάτι που μάλλον είναι αδύνατον να συμβεί. Είναι σαφές όμως ότι οι πολεοδόμοι παγκοσμίως αναγνωρίζουν πλέον ότι οι δρόμοι πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για τους ανθρώπους και όχι αυτοκίνητα.

ΠΗΓΗ: HTTP://WWW.FASTCOEXIST.COM/3040634/7-CITIES-THAT-ARE-STARTING-TO-GO-CAR-FREE#1

Η κρίση ως αστικό φαινόμενο και το ευρωπαϊκό πρόγραμμα URBACT

April 8, 2015, 10:09 pm

≫ Next: Έξυπνες πόλεις :Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες για τα οφέλη που προσφέρουν στον πολίτη

≪ Previous: Πόλεις πιο φιλικές προς τον άνθρωπο παρά στο αυτοκίνητο

$

0

0

#Χελιώτη Αδαμαντία

Πολεοδόμος – Χωροτάκτης Μηχανικός (Π.Θεσσαλίας), 

MSc Αρχιτεκτονική του χώρου: Πολεοδομία – Χωροταξία (ΕΜΠ)

Η παγκόσμια οικονομική ύφεση του 2008 κατέστησε τις πόλεις ως ένα τοπίο της κρίσης, ως ένα πεδίο που διαδραματίζονται γεγονότα οικονομικά, κοινωνικά, πολιτιστικά και πολιτικά. Έχει δηλαδή ως χωρική αναφορά τις αστικές περιοχές – κυρίως τα αστικά κέντρα των πόλεων - και επιδρά στα άτομα που δραστηριοποιούνται σε αυτές. Το 80% του πληθυσμού κατοικεί σε πόλεις και οι αστικές περιοχές είναι τόποι συγκέντρωσης πνευματικού πλούτου και οικονομικών πόρων, τόποι δημιουργίας και πολιτισμού. Συνεπώς, το μέγεθος της επίδρασης της κρίσης είναι βαρυσήμαντο. Δεν μπορεί λοιπόν, παρά να μην χαρακτηριστεί ως ένα αστικό φαινόμενο που επηρεάζει την δομή, τις ροές και την λειτουργία των σύγχρονων πόλεων.

Σύμφωνα με έναν αρθρογράφο του New Yorker (Paumgarten, 2013), την οικονομική κρίση είναι δύσκολο να την αντιληφθείς αλλά ακόμη πιο δύσκολο είναι να αντιληφθείς την ταχύτητα των μετασχηματισμών της. Οι μετασχηματισμοί αυτοί, επιδρούν πάνω στην εικόνα και την "πραγματικότητα"των πόλεων σε όλους τους τομείς. 

Τα αποτελέσματα της κρίσης - που πλέον έχουν μετατραπεί σε αστικά προβλήματα – είναι τα εξής: 

- τα αστικά κενά και τα κενά κελύφη, 

- οι υποβαθμισμένες περιοχές, 

- η εξάπλωση των αστέγων, 

- η ανεργία, 

- το αυξανόμενο ποσοστό φτώχειας των νοικοκυριών, 

- η εγκληματικότητα και η παραβατικότητα, 

- η μη ύπαρξη νέων υποδομών και προγραμμάτων αστικής ανασυγκρότησης, 

- η υποβάθμιση του δομημένου και φυσικού περιβάλλοντος, 

- η έλλειψη κοινωνικής και εδαφικής συνοχής, 

- ο κοινωνικός αποκλεισμός και πολλά ακόμα. 

Όλα αυτά διαφαίνονται στην εικόνα των σύγχρονων πόλεων και αποκτούν χωρική διάσταση. Όπως είχε διατυπώσει ο McLoughlin το 1969, οι πόλεις είναι ζωντανοί οργανισμοί που εξελίσσονται, αναπτύσσονται ή παρακμάζουν κάτω από την επίδραση εξωγενών και ενδογενών παραγόντων, οι οποίοι συσχετίζονται με την παραγωγική τους διάρθρωση, τη γεωγραφική τους θέση, το ανθρώπινο δυναμικό, τις επιλογές τους και τις αλλαγές στο ευρύτερο τους περιβάλλον. Συνεπώς, η κρίση είναι ένας εξωγενής παράγοντας που προκαλεί μεταβολές στην πόλη και στην ζωή των κατοίκων της.

Ο κοινωνικός, οικονομικός, πολιτικός, πολιτιστικός και αστικός πλέον αντίκτυπος της κρίσης είναι ένα σύγχρονο φαινόμενο που χρήζει αντιμετώπισης. Θα μπορούσε να ειπωθεί εδώ, ότι ο σχεδιασμός του χώρου και οι πολεοδομικές πολιτικές και τα προγράμματα ολοκληρωμένης βιώσιμης αστικής ανάπτυξης είναι ένας τρόπος διαχείρισης της κρίσης και των αποτελεσμάτων της με στόχο το δημόσιο όφελος, βλέποντάς την όχι ως περιορισμό αλλά ως ευκαιρία. Ένα τέτοιο εργαλείο αντιμετώπισης της κρίσης μπορεί να χαρακτηρισθεί το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα URBACT, το οποίο είναι ένα πρόγραμμα εδαφικής συνεργασίας, που προωθεί την ολοκληρωμένη και βιώσιμη αστική ανάπτυξη στην Ευρώπη.

Στην Ευρώπη, η οικονομική κατάσταση των ευρωπαϊκών δήμων και περιφερειών διαφέρει. Παρόλα αυτά, η οικονομική κρίση κατάφερε να ομαδοποιήσει και να ομογενοποιήσει τις επιπτώσεις της στις πόλεις και να δημιουργήσει ένα κοινό αίσθημα: τη διαμόρφωση και την εφαρμογή ολοκληρωμένων στρατηγικών σχεδίων βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα εδαφικής συνεργασίας για την βιώσιμη αστική ανάπτυξη των πόλεων, το URBACT, τοποθετεί στο επίκεντρο τις αστικές περιοχές ως σημαντικούς στρατηγικούς τόπους και επιδιώκει κοινούς ευρωπαϊκούς στόχους, μέσα από την συνεργασία και την ‘’επαφή’’ των πόλεων της ΕΕ. 

Προάγγελος του URBACT, ήταν η κοινοτική πρωτοβουλία URBAN, η οποία πραγματοποιήθηκε σε δύο περιόδους, το URBAN Ι (1994-1999) και το URBAN II (2000-2006). 

Συγκεκριμένα, το URBAN Ι χρηματοδότησε σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις πιλοτικές καινοτομικές παρεμβάσεις που επιχειρούσαν να αντιμετωπίσουν ολοκληρωμένα τα προβλήματα των πόλεων ενώ το URBAN II αφορούσε κατά κύριο λόγο καινοτομικές στρατηγικές και επεμβάσεις για την ανάπλαση πόλεων και αστικών προβληματικών περιοχών με σκοπό την αντιμετώπιση της κρίσης των κέντρων των πόλεων. Γενικός στόχος όμως της κοινοτικής πρωτοβουλίας URBAN ήταν η αστική αειφόρος ανάπτυξη, έτσι ώστε μέσα από τα κοινοτικά αστικά πιλοτικά προγράμματα να γίνει η Ευρώπη ισχυρή, ανταγωνιστική και βιώσιμη, με παράλληλη διατήρηση της κοινωνικής συνοχής [Αγγελίδης Μ., 2004]. 

Το πρόγραμμα URBACT εντάσσεται στο πλαίσιο του URBAN με στόχο τον εντοπισμό ορθών πρακτικών και την ανταλλαγή εμπειριών μεταξύ 200 περίπου πόλεων της ΕΕ. Η εφαρμογή του ξεκίνησε πριν την εμφάνιση της κρίσης και των αποτελεσμάτων της το 2008 στις αστικές περιοχές της Ευρώπης και αποτελεί μία ολοκληρωμένη προσέγγιση για την αστική ανάπτυξη, η οποία περιλαμβάνει τις κοινωνικές, οικονομικές και περιβαλλοντικές διαστάσεις των προκλήσεων της πόλης. Επιτρέπει σε πόλεις, να συνεργαστούν για να βρουν και να μοιραστούν καινοτόμες, βιώσιμες και ολοκληρωμένες λύσεις σε μείζονες αστικές προκλήσεις. Τέλος, ακολουθεί τα χνάρια του URBAN, το οποίο επικεντρώθηκε σε μία ολοκληρωμένη και συμμετοχική προσέγγιση της αστικής αναγέννησης σε υποβαθμισμένες περιοχές [www.urbact.eu]. 

Διακρίνεται σε τρεις προγραμματικές περιόδους, από τις οποίες έχουν ολοκληρωθεί οι δύο: 

- URBACT I, 2002-2006 

- URBACT II, 2007-2013 

- URBACT III, 2014-2020 (νέα προγραμματική περίοδος)

Η κρίση είναι ένας ταχέως κινούμενος στόχος για τις πόλεις. Το πρόγραμμα URBACT πριν λίγα χρόνια δημοσίευσε το 2010 την μελέτη με τίτλο «Οι πόλεις του URBACT αντιμέτωπες με την κρίση, Επιπτώσεις και Απαντήσεις» («URBACR Cities Facing the Crisis, Impact and Responses»). Από το 2009 έως και το 2010 όλες οι Ευρωπαϊκές πόλεις, με διαφορετικό τρόπο, ‘επλήγησαν’ από την οικονομική και δημοσιονομική κρίση, η οποία ξέσπασε το καλοκαίρι του 2008. Η μελέτη αυτή επικεντρώθηκε στο πως οι πόλεις - εταίροι τους URBACT, ανέπτυξαν πρακτικές και εργαλεία για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση της κρίσης (European Union, European Regional Development Fund, 2010). Η έρευνα αυτή πραγματοποιήθηκε το 4ο τρίμηνο του 2009 και αφορά τις διαφορετικές επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στις ευρωπαϊκές πόλεις και τις «απαντήσεις» τους στην πρόκληση αυτή. Συνολικά στην μελέτη συμμετείχαν 131 πόλεις (η επιλογή έγινε με μόνο κριτήριο την συμμετοχή τους σε ένα από τα 28 έργα του URBACT), από τις οποίες το 80% ανέφερε σοβαρές επιπτώσεις από την κρίση, όπου συνέβησαν αλυσιδωτά από τον επιχειρηματικό τομέα στην αγορά εργασίας και τέλος στη κοινωνία. Το πρώτο μέρος της έρευνας αφορά το είδος των επιπτώσεων που είχε η κρίση στις πόλεις, ενώ το δεύτερο τις απαντήσεις/λύσεις των προβλημάτων. Η έρευνα εξέτασε τον αντίκτυπο της κρίσης στις πόλεις με γνώμονα τέσσερις βασικούς τομείς: τις επιχειρήσεις, την απασχόληση, τις κοινωνικές συνθήκες και τους προϋπολογισμούς των πόλεων και των έργων.

Συμπερασματικά της μελέτης, οι πόλεις βρίσκονται στην πρώτη γραμμή όταν πρόκειται να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες τις κρίσης, ιδίως όσον αφορά την απασχόληση και τα κοινωνικά προβλήματα. Στην πλειοψηφία τα προβλήματα των ευρωπαϊκών πόλεων επικεντρώνονται στην αγορά εργασίας, στις επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα και στις δημόσιες δαπάνες. Αυτά έχουν άμεσες συνέπειες στον κοινωνικό τομέα και στην ραγδαία αύξηση της ανεργίας (κυρίως στους νέους) και των κοινωνικών ανισοτήτων. Σημαντικό στοιχείο της μελέτης είναι η ραγδαία αύξηση της ανεργίας, η οποία αυξήθηκε κατά 80% και πλήττει κυρίως τους νέους. 

Γίνεται κατανοητό ότι η κρίση και οι χωρικές, κοινωνικές και οικονομικές της επιπτώσεις στις πόλεις της Ευρώπης δεν είναι ένα άλυτο πρόβλημα. Οι επιπτώσεις στις πόλεις και οι «απαντήσεις» που έδωσε καθεμία μπορεί να είναι διαφορετικές αλλά έχουν κοινή συνιστώσα την άμβλυνση της κρίσης. Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα URBACT (συνέχεια του URBAN) συνέβαλε σημαντικά στην βιώσιμη αστική ανάπτυξη, στην αναβάθμιση της εικόνας και της ανταγωνιστικότητας των πόλεων και στην οικονομική ανάπτυξη τους. 

Το εθνικό πλαίσιο και τα τοπικά χαρακτηριστικά της οικονομίας κάθε πόλης, αποτελούν τους κύριους παράγοντες στην προσπάθεια εξήγησης των διαφορετικών προσεγγίσεων των πόλεων απέναντι στην κρίση. Πόλεις όπου η τοπική οικονομία τους βασίζεται σε μικρό-μεσαίες επιχειρήσεις που δεν εξαρτώνται από το τραπεζικό σύστημα, όπου η οικονομία τους βασίζεται στον τομέα των υπηρεσιών και έχουν χαμηλή διασύνδεση με τις διεθνείς αγορές και τέλος δίνουν προτεραιότητα στην εσωτερική ζήτηση, είναι πιο εύκολο να «βγουν από τον λαβύρινθο της κρίσης». 

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που προέκυψε σχεδόν σε όλες τις πόλεις ήταν η ραγδαία αύξηση του ποσοστού ανεργίας. Συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες όπως οι νέοι και οι γυναίκες είναι αυτές που επλήγησαν περισσότερο από την κρίση. Στο πλαίσιο αυτό, οι πόλεις πλέον αντιμετωπίζουν την πρόκληση της εύρεσης βιώσιμων τοπικών πόρων και θέσεων απασχόλησης που θα συγκρατήσουν τους νέους στις τοπικές κοινωνίες. 

Τα κοινωνικά ζητήματα ήταν έντονα, παρόλα αυτά η αντίδραση των πόλεων περιορίστηκε από τις περικοπές των δημοτικών προϋπολογισμών και την μείωση των φορολογικών εσόδων. Το 80% των πόλεων απάντησαν ότι μείωσαν τον προϋπολογισμό τους, αλλά παρόλα αυτά πολλές κινήθηκαν ενάντια στην κρίση με δικές τους πρωτοβουλίες προς την κατεύθυνση της πράσινης και έξυπνης ανάπτυξης. Πολλά κοινωνικά προγράμματα σε αρκετές χώρες τερματίστηκαν ή αναβλήθηκαν καθώς δεν υπήρχαν πλέον χρηματικοί πόροι. Παραπάνω όμως είδαμε υπήρχαν και πόλεις που αξιοποίησαν ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης, εθνικά σχέδια ανάκαμψης αλλά και ιδίους πόρους, προκειμένου να υλοποιηθούν κοινωνικά προγράμματα. Επίσης, σε όλη αυτή την πρωτοβουλία του URBACT η απουσία του ιδιωτικού τομέα ήταν εμφανής. 

Σε αυτό το πλαίσιο στο οποίο βρίσκονται οι πόλεις το πρόγραμμα URBACT κατάφερε δικτυώσει και να μεταφέρει τις επιτυχημένες πρακτικές αντιμετώπισης της κρίσης. Τα θετικά και αποτελεσματικά παραδείγματα εφαρμογής πολιτικών αντιμετώπισης των αρνητικών συνεπειών της κρίσης μπορούν να υιοθετηθούν από άλλες πόλεις της ΕΕ και έτσι να υπάρξει διάδοση των καλών πρακτικών. Ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα βιώσιμης αστικής ανάπτυξης με συγκεκριμένους στρατηγικούς στόχους για την αντιμετώπιση των οικονομικών, κοινωνικών και χωρικών προβλημάτων μπορεί να λειτουργήσει καταλυτικά και να αποτελέσει μία πολιτική αντιμετώπισης της κρίσης. Ένα τέτοιο πρόγραμμα είναι το URBACT το οποίο προάγει το σύνθημα «Μαθαίνοντας από τις πόλεις». Όταν οι στόχοι ενός προγράμματος συνάδουν με τα χαρακτηριστικά της εκάστοτε περιοχής και χρησιμοποιούνται τα απαραίτητα εργαλεία και μηχανισμοί υλοποίησης, τότε το πρόγραμμα είναι αποτελεσματικό.

Βιβλιογραφία 

• Αγγελίδης Μ., (2000): Χωροταξικός σχεδιασμός και βιώσιμη ανάπτυξη, Αγγελίδης Μ., (2004): Αειφόρος ανάπτυξη των πόλεων στην Ευρώπη και στην Ελλάδα, Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Αθήνα, 2004 
• Αγγελίδης Μ., (2005): Πολιτική αειφόρου ανάπτυξης των πόλεων στην Ελλάδα, Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών ΕΜΠ, Σπουδαστήριο Πολεοδομικών Ερευνών Τομέα Πολεοδομίας και Χωροταξίας, Συνδιοργάνωση: Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Αθήνα, 2005 
• Ευρωπαϊκή Επιτροπή / ΓΔ Περιφερειακής Πολιτικής, (2003): Εταιρική σχέση με τις πόλεις - η Κοινοτική Πρωτοβουλία URBAN, Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Λουξεμβούργο, 2003 
• Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Ανακοίνωση της Επιτροπή, (2005): Πολιτική της συνοχής για την ενίσχυση της ανάπτυξης και της απασχόλησης – στρατηγικές κατευθυντήριες γραμμές της Κοινότητας, 2007-2013, COM (2005) 0299, Βρυξέλλες, 2005 
• Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών (2008): Ενημερωτικό Έντυπο URBACT, Αθήνα, 2008
• European Union, Community Initiative URBAN II (2006): URBACT Program Complement, November 2006 
• European Commission (2009): Economic Crisis in Europe: Causes, Consequences and Responses, Economic and Financial Affairs, European Commission, 2009 
• European Union, (2010): URBACT Cities Facing the Crisis, Impact and Responses, European Regional Development Fund, November 2010 
• European Union, (2010): Cities and the Economic Crisis, Summary of a survey on the Impact of the economic crisis and the Responses of Urbact II Cities, European Regional Development Fund, November 2010 
• Manuel Perlo Cohen (2011): Cities in Times of Crisis: The Response of Local Governments in Light of the Global Economic Crisis: the role of the formation of human capital, urban innovation and strategic planning, Institute of urban and regional development, University of California, 2011 
• Miguel Rivas (2010): Learning from troubled times: city reactions to economic crisis, European Union, March 2010 
• Paul Soto (2009): Cities and deprived neighbourhoods in the crisis. How can they contribute to the recovery?, May 2009

Έξυπνες πόλεις :Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες για τα οφέλη που προσφέρουν στον πολίτη

April 16, 2015, 10:00 pm

≫ Next: Ο Στρατηγικός Σχεδιασμός της διεθνούς δράσης των τοπικών αρχών

≪ Previous: Η κρίση ως αστικό φαινόμενο και το ευρωπαϊκό πρόγραμμα URBACT

$

0

0

(Φωτογραφία από το MeshedMedia του Μπέρμιγχαμ Social Media Cafe, όπου τα άτομα από κάθε γωνιά της πόλης που έχουν συνδεθεί στο Διαδίκτυο συναντιούνται πρόσωπο με πρόσωπο για να συζητήσουν το κοινό ενδιαφέρον τους στα social media).

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.comαπό τον Rick Robinson στις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις

(5).  Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες για τα οφέλη που προσφέρουν οι έξυπνες πόλεις στον πολίτη

Κάθε πρωτοβουλία «έξυπνης πόλης» που χρησιμοποιεί με επιτυχία την ψηφιακή τεχνολογία για να δημιουργήσει μια οικονομικά βιώσιμη κοινωνική, οικονομική ή περιβαλλοντική βελτίωση, σε μια συγκεκριμένη φυσική θέση και εκ μέρους μιας συγκεκριμένης κοινότητας, θα πρέπει να συγκεντρώσει δεξιότητες από ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών κλάδων, όπως η αρχιτεκτονική, η οικονομία, οι κοινωνικές επιστήμες, την ψυχολογία και την τεχνολογία.  Εμπειρογνώμονες από αυτούς τους κλάδους χρησιμοποιούν ένα τεράστιο και συχνά πολύπλοκο σύνολο ορολογίας.  Όλοι μας συχνά πέφτουμε στην παγίδα να εστιάζουμε στα θέματα του δικού μας κλάδου αντί να επικοινωνούμε τα οφέλη της εργασίας μας σε απλή γλώσσα.

Οι ηγέτες των θεσμικών οργάνων της πόλης και των επιχειρήσεων, που ζητάμε να αναλάβουν τις τολμηρές και μελλοντοστρεφείς αποφάσεις να επενδύσουν στις ιδέες μας, δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτό το χείμαρρο της τεχνικής ορολογίας, η οποία μπορεί εύκολα να φαίνεται (και πολύ συχνά είναι) ακατάληπτη ορολογία.  Οι νέες ιδέες που φαίνεται να παρουσιάζονται με ακατάληπτη ορολογία συχνά δεν είναι αξιόπιστες.

Ο Simon Giles της Accenture αναφέρθηκε σε ένα άρθρο στην ιστοσελίδα του UBMFutureCitiesπου έλεγε ότι η βιομηχανία των Έξυπνων Πόλεων δεν έχει κάνει αρκετά καλή δουλειά στην προώθηση των οφελιών των ιδεών της στο ευρύ κοινό.   Ο Simon είναι ένας πολύ έξυπνος άνθρωπος, και νομίζω ότι αυτό είναι μια πρόκληση που πρέπει να αντιμετωπίσουμε και να αρχίσουμε να λέμε καλύτερες ιστορίες σχετικά με τις βελτιώσεις που οι έξυπνες πόλεις θα προσφέρουν στην καθημερινή μας ζωή.

Στο CommunityLover’sGuidetoBirmingham, για παράδειγμα, ο Nick Booth περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο η εθελοντική δράση εκπαίδευσης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης βοήθησε την Central Birmingham Neighbourhood Forum, το Bandwood End Cemeteryκαι το JubileeDebtCampaignνα επωφεληθούν από την τεχνολογία.

Μια άλλη πρωτοβουλία στο Μπέρμιγχαμ, το Northfield Ecocentre συγκέντρωσε μέσω crowdfunding  £10.000 για την υποστήριξη του έργου «Urban Harvest». 
Τα  χρήματα αυτά επέτρεψαν στο Ecocentre να μαζέψει τα αναξιοποίητα φρούτα από τα δέντρα σε ιδιωτικούς κήπους στο Μπέρμιγχαμ και να τα διανείμει μεταξύ των εθελοντών, των παιδικών σταθμών, των τραπεζών τροφίμων και των  οργανώσεων που προωθούν την υγιεινή διατροφή.  Ένα μέρος από αυτά χρησιμοποιήθηκαν για να φτιαχτούν μαρμελάδες, τουρσιά και τσάτνεϊ για να συγκεντρώσουν χρήματα έτσι ώστε στο μέλλον η πρωτοβουλία αυτή να μπορεί να γίνει αυτοχρηματοδοτούμενη.

Στο χωριό Chale στο Isle of Wight, μια κοινότητα που δεν εξυπηρετείται από το εθνικό δίκτυο φυσικού αερίου και με σημαντικές ελλείψεις σε καύσιμα,  ένας συνάδελφος μου από την IBM, ο Andy Stanford-Clarkβοήθησε σε μια πρωτοβουλία, όχι μόνο για την ανάπτυξη των φωτοβολταϊκών συλλεκτών και έξυπνων μετρητών για την παραγωγή ενέργειας και τη μέτρηση της χρήσης του από κάθε νοικοκυριό,  αλλά συμμετείχε στον συν-σχεδιασμού με τους κατοίκους, του πώς θα χρησιμοποιήσουν αυτή την τεχνολογία έτσι ώστε ολόκληρη η κοινότητα να έχει ένα αίσθημα ιδιοκτησίας και συμμετοχής στην πρωτοβουλία.  Το έργο έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση των εκπρόθεσμων ενοικίων καθώς οι κάτοικοι χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να μειώσουν τους λογαριασμούς κοινής ωφελείας τους, σε ορισμένες περιπτώσεις μέχρι και 50 τοις εκατό. Λιγότερο προφανώς, η αίσθηση του κοινού σκοπού έχει επεκταθεί στη δημιουργία ενός κοινόχρηστου λαχανόκηπου στο χωριό και μια επιτυχημένη εκστρατεία για να μειώσουν κατά το ήμισυ των εισιτηρίων λεωφορείων σε κοντινές πόλεις.

Υπάρχουν αμέτρητα άλλα παραδείγματα.  Οι "gamify"δραστηριότητες της PlayFitnessχρησιμοποιούνται για να πειστούν τα παιδιά να γυμνάζονται.  Έχουν εργαστεί πολύ σκληρά για να εξασφαλίσουν ότι τα προϊόντα τους είναι προσιτά στα παιδιά σε κοινότητες κάθε επίπεδου πλούτου. Το CasseroleClubχρησιμοποιεί τα social media για να γνωριστούν  άνθρωποι που δεν μπορούν να μαγειρέψουν για τον εαυτό τους με ανθρώπους που είναι έτοιμοι να εργαστούν εθελοντικά για να μαγειρέψουν για τους άλλους.  Το West Midlands CollaborativeCommerceMarketplaceχρησιμοποιεί την τεχνολογία αναλυτικής για να βοηθήσει τις 10.000 επιχειρήσεις-μέλη του νασυνεργαστούν για να κερδίσει περισσότερα από £ 4 δις σε νέες συμβάσεις κάθεέτους. ... και ούτω καθεξής.

Καμία από αυτές τις πρωτοβουλίες δεν έχει να κάνει μόνο με την τεχνολογία. Αλλά όλοι χρησιμοποιούν τεχνολογίες που απλά δεν ήταν διαθέσιμες και προσβάσιμες, ακόμα και πριν από λίγα χρόνια, για να επιτευχθούν αποτελέσματα, τα οποία είναι σημαντικά για τις πόλεις και τις κοινότητες.  Με την κατανόηση του πώς οι δυνατότητες της τεχνολογίας ήταν εμφανής στα ενδιαφερόμενα μέρη σε τέτοιες πρωτοβουλίες, του γιατί ήταν προσιτές και προσβάσιμες στους ανθρώπους, και του πώς απέκτησαν τις ικανότητες για να το εκμεταλλευτούν, μπορούμε να μάθουμε πώς να σχεδιάζουμε τις Έξυπνες Πόλεις με τρόπο που να ενθαρρύνει την ευρεία τοπική καινοτομία.

Είναι ζωτικής σημασίας ότι αυτές οι ιστορίες είναι ειλικρινείς και γειωμένες στην πραγματικότητα.  Ο καθηγητής της London School of Economics, ο Adam Greenfield δικαίως επικρίνει εταιρείες τεχνολογίας που έχουν υπερεκτιμήσει (και παρεξηγήσει) τα πιθανά οφέλη των ιδεών έξυπνων πόλεωνπεριγράφοντας «αυτόνομα, έξυπνα πληροφοριακά συστήματα που θα έχουν τέλεια γνώση των συνηθειών των χρηστών».  Κανείς δεν εμπιστεύεται τέτοιες υπερβολές, και υπονομεύει τις προσπάθειές μας να επικοινωνήσουμε λογικά την πολύ μεγάλη διαφορά που η τεχνολογία που εφαρμόζεται με συμπάθεια μπορεί να κάνει στην πραγματική ζωή, στις πραγματικές επιχειρήσεις και τις πραγματικές κοινότητες.

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο από πάνω προς τα κάτω (top-down) ή από κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

Ο Στρατηγικός Σχεδιασμός της διεθνούς δράσης των τοπικών αρχών

April 19, 2015, 10:41 pm

≫ Next: Έξυπνες Πόλεις: Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας

≪ Previous: Έξυπνες πόλεις :Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες για τα οφέλη που προσφέρουν στον πολίτη

$

0

0

#Δημοσιεύθηκε στο Δελτίο Διεθνών & Ευρωπαϊκών θεμάτων Τοπικής Αυτοδιοίκησης Απριλίου - Μαϊου 2015.

Η προσέλκυση ευκαιριών, η απόκτηση νέας γνώσης και η αντιμετώπιση συγκεκριμένων προβλημάτων που επηρεάζουν τις πόλεις δεν εξαρτώνται πλέον μόνον από εσωτερικούς παράγοντες στο πλαίσιο της συγκεκριμένης εδαφικής επικράτειας του ΟΤΑ αλλά από αλληλεξαρτήσεις με εξωτερικούς φορείς. 
Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων αρκετές πόλεις αποκτούν τα μέσα εκείνα που τους επιτρέπουν να δρουν σε παγκόσμιο επίπεδο με στρατηγικό τρόπο και κατά συνέπεια η διεθνής δράση τους να αποκτά μια όλο και μεγαλύτερη σημασία. Με αυτήν την έννοια, το στρατηγικό σχέδιο που αφορά τις διεθνείς σχέσεις μιας πόλης αποτελεί εργαλείο δράσης για μια τοπική αρχή και τους τοπικούς φορείς. Αυτό το έγγραφο προσανατολίζει τη διεθνή δράση ενός ΟΤΑ μεσο-μακροπρόθεσμα σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και των φορέων της, διασφαλίζοντας ότι η συμμετοχή του σε διεθνή φόρα συμβάλλει στην προώθηση των τοπικών προτεραιοτήτων από οικονομική, κοινωνική και πολιτιστική άποψη.

Τα στρατηγικά σχέδια των ΟΤΑ μοιράζονται κοινά στοιχεία: θέτουν το πολιτικό όραμα, τις προτεραιότητες και τους στόχους που προσανατολίζουν τη διεθνή δράση τους εντός ενός ευρύτερου στρατηγικού πλαισίου. Ως αφετηριακό σημείο λαμβάνεται υπόψη η προηγούμενη εμπειρία σε διεθνή φόρα, η αναγνώριση της αναγκαιότητας συνεργασίας με τους τοπικούς φορείς, η ανάδειξη των διεθνών φόρουμ και των φορέων με τους οποίους θα υλοποιηθούν διεθνείς δράσεις σε μεσοπρόθεσμο πλαίσιο. 
Για παράδειγμα, η πόλη του Σάντερλαντ (Ηνωμένο Βασίλειο) αναγνωρίζει ότι «αυτή είναι η πρώτη φορά που το Σάντερλαντ συγκέντρωσε (στο στρατηγικό σχέδιο) τις διεθνείς συνεργασίες, τα δίκτυα, τις πρωτοβουλίες και δράσεις του προκειμένου να καταρτίσει μια στρατηγική και ένα σχέδιο δράσης με μακροπρόθεσμο αντίκτυπο για το μέλλον της πόλης, τις ζωές των κατοίκων της και των πολιτών των άλλων χωρών παγκοσμίως. 
Αυτό το σχέδιο μας επιτρέπει να αξιοποιήσουμε την παρελθούσα εμπειρία, να συγκεντρώσουμε την ειδημοσύνη και τους πόρους και φιλοδοξούμε να εκμεταλλευτούμε όλο το δυναμικό της πόλης που είναι πραγματικά διεθνής».

Οι συγκεκριμένοι στόχοι της πορτογαλικής πόλης του Πόρτο σε σχέση με την οργάνωση και επικοινωνία της διεθνούς στρατηγικής της βασίζονται «στην προώθηση του πολιτικού και τεχνικού συντονισμού, στη διευκόλυνση της συμμετοχής διαφόρων υπηρεσιών στα διεθνή δίκτυα και έργα μέσω μιας πολιτικής υποκίνησης των ανθρωπίνων πόρων για διεθνή δράση και της ευαισθητοποίησης σε διεθνές και τοπικό επίπεδο για καινοτόμα έργα και βέλτιστες πρακτικές.

Αυτά τα στρατηγικά σχέδια υπογραμμίζουν την εγκάρσια φύση των διεθνών σχέσεων καθώς και την ανάγκη να υπάρξει συντονισμός μεταξύ των διαφόρων οργανικών μονάδων της τοπικής αρχής. Στην πλειονότητα αυτών των εγγράφων περιγράφεται η οργανική δομή που είναι αρμόδια για την προώθηση και το συντονισμό της διεθνούς στρατηγικής και υποδεικνύεται η ανάγκη για την ενίσχυση των ικανοτήτων των δημοτικών αιρετών οργάνων και του προσωπικού που άμεσα εμπλέκεται στις διεθνείς πρωτοβουλίες. Επιπλέον, δίνεται έμφαση στην ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση και αξιολόγηση της υλοποίησης αυτής της στρατηγικής. Ένα άλλο σημαντικό συστατικό αυτών των στρατηγικών σχεδίων είναι η επικοινωνία και δημοσιοποίηση του εύρους των διεθνών δράσεων μιας τοπικής αρχής. Τέλος αυτές οι στρατηγικές αποβλέπουν να διασφαλίσουν την ενεργό συμμετοχή των τοπικών φορέων και τη δημιουργία συμμαχιών με όμορες πόλεις και άλλους φορείς έτσι ώστε η τοπική αρχή να διαθέτει μεγάλο δυναμικό για την προβολή της σε διεθνή φόρα.

Εν κατακλείδι, αυτά τα στρατηγικά σχέδια αντιπροσωπεύουν μια πρόοδο στον προσανατολισμό και την υλοποίηση των διεθνών σχέσεων από τις τοπικές αρχές και συνιστούν μια απάντηση σε ένα όραμα δημόσιας πολιτικής. 

Πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ:

---

Έξυπνες Πόλεις: Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας

April 20, 2015, 10:00 pm

≫ Next: Η Ψηφιακή Ατζέντα της Βιέννης : Οργανώνοντας τη διαδικασία στρατηγικής από κάτω προς τα πάνω σε μια έξυπνη πόλη:

≪ Previous: Ο Στρατηγικός Σχεδιασμός της διεθνούς δράσης των τοπικών αρχών

$

0

0

(Η Σχολή Τροφίμων Harborneιδρύθηκε από την Shaleen Meeluτο 2014 ως μια πρωτοβουλία κοινοτικής επιχείρησης για την προώθηση των υγιούς και βιώσιμων προσεγγίσεων στα τρόφιμα)

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο TheUrbanTechnologist.com από τον Rick Robinson στις 15, Φεβρουαρίου του 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Έξι πικρές αλήθειες για τις έξυπνες πόλεις

(6).  Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας

Κανένα μεμονωμένο άτομο ή οργάνωση δεν μπορεί να διαμορφώσει την αγορά των Έξυπνων Πόλεων έτσι ώστε να σχηματιστούν οι πόλεις που χρειαζόμαστε. Οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν την ηθική του δημοκρατικού καθήκοντος και της φροντίδας, αλλά δεν διαθέτουν την απαραίτητη τεχνογνωσία για τη χρηματοδότηση και για την εφαρμογή καινοτόμων επιχειρηματικών μοντέλων για να μετατραπούν τα υπάρχοντα καθεστώτα δαπανών σε αποτελέσματα που επιθυμούν.  Οι εταιρίες του ιδιωτικού τομέα είναι κυριολεκτικά ανήθικες και ωθούνται σε μεγάλο βαθμό από τις αγορές για να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη τους.  Πολλές κοινωνικές επιχειρήσεις είναι εξαιρετικά αξιοθαύμαστες προσπάθειες για την ενοποίηση αυτών των δύο μοντέλων, αλλά συχνά δεν διαθέτουν τους πόρους και την ικανότητα για να κλιμακωθούν.

Τελικά, όμως, όλες αυτές οι οργανώσεις στελεχώνονται και διοικούνται από ανθρώπους όπως εσάς και εμένα, και μπορούμε να επιλέξουμε να επηρεάσουμε τη συμπεριφορά τους. 

Ως εκ τούτου, ο νέος μου εργοδότης, η Amey,  αυτοαξιολογείται με βάση μιας ισχυροποιημένης βαθμολογικής κλίμακας που μετρά τις κοινωνικές και περιβαλλοντολογικές επιδόσεις,την ευημερία καθώς και τα οικονομικά κέρδη.  Και ο προηγούμενος εργοδότης μου, η IBM, έχει εφαρμόσει ένα σύστημα επαναχρησιμοποίησης και ανακύκλωσης τόσο εξελιγμένο και αποτελεσματικό που μόνο το 0,3% των πόρων και των περιουσιακών στοιχείων που φτάνουν στο τέλος της αρχικής ωφέλιμης ζωής τους απορρίπτονται σε χώρους υγειονομικής ταφής ή με αποτέφρωση:  η συντριπτική πλειοψηφία επαναχρησιμοποιείται, επανακατασκευάζονται εκ νέου τα ανταλλακτικά τους ή ανακυκλώνονται.

Οι περισσότεροι από εμάς δεν θα είμαστε ποτέ σε θέση να επηρεάσουμε το μοντέλο αναφοράς ή προσέγγισης για την ανακύκλωση τόσο μεγάλων εταιρειών όπως την Amey ή την IBM. Αλλά όλοι μας κάνουμε επιλογές κάθε μέρα σχετικά με τα προϊόντα που αγοράζουμε, τις οργανώσεις για τις οποίες εργαζόμαστε, τους πολιτικούς που ψηφίσουμε, να άρθρα blog που διαβάζουμε, μοιραζόμαστε και γράφουμε, και τις δραστηριότητες στις οποίες δίνουμε προτεραιότητα.

Αυτές οι επιλογές έχουν πραγματικές επιπτώσεις, και η ψηφιακή τεχνολογία δίνει σε όλους μας την ευκαιρία να αυξήσουμε το αντίκτυπο των επιλογών μας.  Αυτό το blog, το οποίο δεν μου κοστίζει τίποτα για να λειτουργήσει, εκτός από το χρόνο που χρειάζεται για να γράφω άρθρα, έχει πλέον χιλιάδες αναγνώστες σε πάνω από 150 χώρες.  Η Air BnB πήρε μόνο 2 χρόνια για να συγκεντρώσει τον ίδιο αριθμό ενοικιαζόμενων δωματίων που πήρε την αλυσίδα ξενοδοχείων Hilton 50 χρόνια για να αποκτήσει.

Ποτέ δεν ήταν ευκολότερο να εκφραστεί ευρέως μια γνώμη ή να δημιουργηθεί ένας νέος τρόπος αντιμετώπισης των πραγμάτων.  Αυτό είναι ακριβώς ό, τι έκανε η Shaleen Meelu όταν ίδρυσε την Σχολή Τροφίμων Harborneγια να προωθηθεί τις υγιεινές και περισσότερο βιώσιμες προσεγγίσεις για τα τρόφιμα, με την υποστήριξη τηςκοινότητας Έξυπνης Πόλης της Μπέρμιγχαμ.  Είναι μια ευκαιρία που όλοι μας θα έπρεπε να εκμεταλλευτούμε.  Και είναι η απολύτως καλύτερη ευκαιρία που έχουμε για να δημιουργήσουμε καλύτερες πόλεις και ένα καλύτερο κόσμο για τους εαυτούς μας.

*Το άρθρο αυτό αποτελείται από έξι ενότητες που εξηγούν γιατί δεν έχουμε πραγματικά καταλάβει τι είναι μια “έξυπνη πόλη,” το γιατί είναι μια από τις πιο σημαντικές έννοιες της εποχής μας, ή το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την ιδέα σε πραγματικότητα σε ευρεία κλίμακα.

Θα διερευνηθούν οι παρακάτω έξι "πικρές αλήθειες"που εξηγούν το γιατί και το τι μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό:

1. Η «έξυπνη πόλη» δεν είναι μια τεχνολογική έννοια.  Είναι η πολιτική πρόκληση της προσαρμογής μίας από τις πιο ισχυρές κοινωνικοοικονομικές δυνάμεις της εποχής μας στις ανάγκες των τόπων όπου οι περισσότεροι από εμάς ζούμε και εργαζόμαστε.
2. Οι πόλεις δεν θα γίνουν έξυπνες εάν οι ηγέτες τους δεν συμμετέχουν.
3. Δεν μπορούμε να αφήσουμε έξυπνες πόλεις να διαμορφωθούν από την αγορά.  Πρέπει να έχουμε το θάρρος να διαμορφώσουμε εμείς την αγορά.
4. Έξυπνες πόλεις δεν ακολουθούν το μοντέλο από πάνω προς τα κάτω (top-down) ή από κάτω προς τα πάνω (bottom-up).  Ακολουθούν και τα δύο.
5. Πρέπει να λέμε ειλικρινείς ιστορίες.
6. Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας.

Η Ψηφιακή Ατζέντα της Βιέννης : Οργανώνοντας τη διαδικασία στρατηγικής από κάτω προς τα πάνω σε μια έξυπνη πόλη:

April 26, 2015, 10:00 pm

≫ Next: Άγιος Νικόλαος : Επιλογή Τουριστικού Λογότυπου

≪ Previous: Έξυπνες Πόλεις: Κανείς δεν θα το κάνει αυτό για μας - εμείς πρέπει να δράσουμε για τους εαυτούς μας

$

0

0

Στο πρόσφατο 3ο Συνέδριο για τις έξυπνες πόλεις ( 22 Απριλίου 2015) καλεσμένη ήταν και η Ina Homeier επικεφαλής του στρατηγικού σχεδιασμού της Βιέννης για το θέμα.Στην ομιλία της παρουσίασε την ψηφιακή ατζέντα της πόλης .Με αφορμή αυτή την παρουσίαση δημοσιεύουμε το πως οργανώνεται η διαδικασία στην Αυστριακή πρωτεύουσα.

#Δημοσιεύτηκε στο Discuto.ioαπό τον Hannes Leo στις 1η Απριλίου 2015.

Την μετάφραση επιμελήθηκε ο Λάζαρος Αγαπίδης.

Πώς οργανώνει η Βιέννη την ψηφιακή της ατζέντα

Η πόλη της Βιέννης είναι μία από τις πιο βιώσιμες πόλεις στον πλανήτη και έχει ως στόχο να παραμείνει σε αυτή τη κατηγορία και θέλει να γίνει ακόμα πιο «έξυπνη» με την πάροδο του χρόνου.  

Αυτό απαιτεί , μεταξύ πολλών άλλων ,

• γερές υποδομές που υποστηρίζουν την αυξανόμενη ψηφιοποίηση της οικονομίας και της κοινωνίας, 
• τη συμμετοχή των πολιτών στη διαδικασία λήψης αποφάσεων, 
• την βελτίωση της ελκυστικότητας του τόπου για τις επιχειρήσεις, και 
• την προώθηση των καλών και αποτελεσματικών σχέσεων μεταξύ της αυτοδιοίκησης της πόλης , των πολιτών ,των επιχειρήσεων και άλλων ενδιαφερόμενων φορέων.  

Αυτές είναι οι προκλήσεις για την Ψηφιακή Ατζέντα της Βιέννης (Digital Agenda Wien- DAW).Διαβάστε την στρατηγική της Βιέννης για την έξυπνη πόλη. 

Για να ανταποκριθούν σε αυτές τις προκλήσεις, αποφασίστηκε να σχεδιαστεί μια διαδικασία που περιλαμβάνει την συμμετοχή των πολιτών στις συζητήσεις και στις αποφάσεις για τη μελλοντική πορεία της πόλης της Βιέννης.  

Η προκύπτουσα διαδικασία 3^ωνβημάτων βασίστηκε σε μια εξιδανικευμένη διαδικασία διαμόρφωσης στρατηγικής:  

1. Οι ιδέες και προτάσεις. 

2. Η οργάνωση των ιδεών και η σύνταξη εγγράφων σε ομάδες εργασίας. 

3. Η επικύρωση των επιχειρημάτων που περιέχονται στο έγγραφο (βλ. σχήμα 1). Οι φάσεις 1 και 3 γίνονται ηλεκτρονικά για να καταστεί δυνατή η ευρεία συμμετοχή.  Η δεύτερη φάση αναπτύχθηκε εντός οργανωμένων εργαστηρίων στα οποία συμμετείχαν εμπειρογνώμονες, αλλά και «εθελοντές» που συμμετείχαν ηλεκτρονικά.

Σχήμα 1: Η διαδικασία Ψηφιακή Ατζέντα της Βιέννης

Βρισκόμαστε τώρα στην αρχή της τρίτης φάσης και - μέχρι στιγμής - η όλη διαδικασία παράγει περισσότερα και καλύτερα αποτελέσματα από ό, τι συγκρίσιμες προσεγγίσεις στο παρελθόν.  
Η φάση 1 πραγματοποιήθηκε από την 1^ηΣεπτεμβρίου έως και 18 Οκτωβρίου 2014.  Η συμμετοχή ήταν ανοικτή σε όλους.  Οι πολίτες κλήθηκαν να ανεβάσουν τις ιδέες τους στο www.digitaleagenda.wien– μία προσαρμοσμένη έκδοση του discuto.io.  Η διαδικασία διαδόθηκε ενεργά στην πόλη, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκαν τα υφιστάμενα κανάλια κοινωνικών και έντυπων μέσων ενημέρωσης.

Οι χρήστες εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να συνεισφέρουν με ιδέες που θα διαμορφώσουν την ψηφιακή ατζέντα της πόλης.  Αυτή η διαδικασία συγκέντρωσης ιδεών απέδωσε περίπου 170 ιδέες οι οποίες έλαβαν 2.451 ψήφους και 296 σχόλια από περίπου 400 εγγεγραμμένους χρήστες.  Ένας χάρτης ιδεών και ένα σύνολο ανοιχτών δεδομένων των ιδεώνείναι διαθέσιμα.

Οι ιδέες που στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στην φάση 2 - μια παραδοσιακή offlineδιαδικασία στρατηγικής - κατά την οποία ομάδες εργασίας επεξεργάζονται τις ιδέες με την τεχνογνωσία των προσκληθέντων εμπειρογνωμόνων οι οποίοι προέρχονται από τον ακαδημαϊκό χώρο, από εταιρείες ΤΠΕ και περιλαμβάνουν σύμβουλους και συμμετέχοντες στην ηλεκτρονική διαδικασία.  
Οι ομάδες εργασίας οδηγήθηκαν από εξωτερικούς εμπειρογνώμονες και από κυβερνητικά στελέχη της Βιέννης.  Ο συνδυασμός των ιδεών των πολιτών με τις ειδικές γνώσεις μεγάλωσε σημαντικά τον «χώρος δράσης» και οδήγησε σε προτάσεις που δεν θα είχαν αναπτυχθεί πολίτες ή από εμπειρογνώμονες εάν εργαζόταν καθένας σε απομόνωση.

Κατά τη στιγμή της σύνταξης του παρόντος άρθρου, η πρώτη και η δεύτερη φάση έχουν ολοκληρωθεί.  Η φάση 3 θα ξεκινήσει στις 8 Απριλίου. Εκεί, πάλι σε μια ηλεκτρονική διαδικασία, το κείμενο του DAW θα είναι διαθέσιμο για επικύρωση από όσους ενδιαφέρονται για το θέμα.  Η ψηφοφορία πάνω σε συγκεκριμένους παραγράφους θα αποκαλύψει γρήγορα αμφιλεγόμενα ζητήματα και - μέσω των παρατηρήσεων – πιθανοί τρόποι για την βελτίωση των επιχειρημάτων  σε κάθε παράγραφο μπορούν να προταθούν. Η φάση αυτή θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του Απριλίου.  Μέχρι τότε, η όλη διαδικασία θα έχει διαρκέσει οκτώ μήνες, ένας χρόνος εξαιρετικά γρήγορος για διαδικασίες στρατηγικής στον δημόσιο τομέα.  Πράγματι, η επίδραση της (ηλεκτρονικής) συμμετοχής ήταν η επιτάχυνση της διαδικασίας και όχι η επιβράδυνση.

Προϋπόθεση για μια τέτοια ευέλικτη διαδικασία είναι η υποστήριξη από τους πολιτικούς που είναι υπεύθυνοι για το θέμα, καθώς και μια αποτελεσματική αυτοδιοίκηση της πόλης.  Η πραγματική ευθύνη για αυτήν την διαδικασία και την εκτέλεση είχε η CIO της πόλης και η ομάδα της, η οποία εργάστηκε σε στενή συνεργασία με το cbased – εμείς είμαστε αυτοί – το CSC και μια σειρά από εξωτερικούς εμπειρογνώμονες.  Το cbased ήταν υπεύθυνο για το σχεδιασμό της διαδικασίας, τον προγραμματισμό και την υλοποίηση της πλατφόρμας, και για τη παρακολούθηση και τη διαχείριση των ηλεκτρονικών διαδικασιών.  Η CSC φρόντισε τις offlineδιαδικασίας, ενώ μια σειρά από εμπειρογνώμονες διαχειρίστηκαν και συνέβαλαν στις ομάδες εργασίας.

Η μέχρι τώρα πορεία ήταν πολύ ομαλή και αποδοτική.  Έχει βοηθήσει την πόλη της Βιέννης να αντιμετωπίσει τις 3 βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει κάθε οργανισμός που αναπτύσσει μία νέα στρατηγική:

1. Κατανόηση της σημερινής εξέλιξης και ανάπτυξης σε έναν συγκεκριμένο τομέα και το πώς αυτό σχετίζεται με την πόλη.
2. Προσδιορισμός και αξιοποίηση των γνώσεων και των δυνατοτήτων των ανθρώπων μέσα και έξω από το την αυτοδιοίκηση για την συλλογή και επεξεργασία σχετικών γνώσεων και την μετατροπή αυτών σε μια εφαρμόσιμη στρατηγική.
3. Η εκτέλεση των πρώτων δύο βημάτων με έναν οικονομικά αποδοτικό και έγκαιρο τρόπο.

Η βασική πρόκληση είναι να αντιμετωπιστεί κατάλληλα τη γνώση:  Λόγω της τεράστιας ποσότητας της γνώσης για σχεδόν οποιοδήποτε θέμα, είναι λογικό να χρησιμοποιηθεί ό, τι είναι διαθέσιμο από όπου κι αν είναι διαθέσιμο, και να παραχθεί νέα γνώση (δηλαδή να διεξαχθεί έρευνα) μόνο όταν δεν υπάρχει εναλλακτική λύση.  Κατά συνέπεια, η ανάκτηση πληροφοριών είναι το κλειδί. Παραδοσιακά αυτό γίνεται με τη συνεργασία εμπειρογνωμόνων.  Με δεδομένη την τεράστια διασπορά της γνώσης στις μέρες μας, αυτό μπορεί να είναι ένα αναγκαίο αλλά όχι επαρκές βήμα.

Η ηλεκτρονική μορφή της διαδικασίας αυτής βοήθησε να την μετατρέψει σε μία προσπάθεια «ανοικτής καινοτομίας» που (θεωρητικά) επιτρέπει την συμμετοχή κάποιου στην άλλη άκρη του κόσμου καθώς και αυτή του απλού εργαζόμενου ο οποίος έχει λύσεις σε ορισμένα από τα θέματα που αντιμετωπίζονται από το DAW. 
Με άλλα λόγια, το άνοιγμα αυτών των διαδικασιών και η πρακτική της ανοικτής καινοτομίας είναι, σε πολλές περιπτώσεις, μια πολύ λογική επιλογή και πολύ πιο εύκολη στην εκτέλεση απ’ ό, τι συνήθως αναφέρεται.  Δεδομένου ότι υπάρχει πάντα περισσότερη γνώση για κάθε θέμα, εκτός οποιασδήποτε οργάνωσης παρά εντός, και ότι  τα ηλεκτρονικά εργαλεία συμμετοχής είναι ένας ολοένα και πιο οικονομικά αποδοτικός τρόπος για την αξιοποίηση αυτής της γνώσης, αυτό είναι ένας προφανής τρόπος προς τα εμπρός για πολλές οργανώσεις.

Άγιος Νικόλαος : Επιλογή Τουριστικού Λογότυπου

April 27, 2015, 4:02 am

≫ Next: 1ο Opentourism Σποράδων

≪ Previous: Η Ψηφιακή Ατζέντα της Βιέννης : Οργανώνοντας τη διαδικασία στρατηγικής από κάτω προς τα πάνω σε μια έξυπνη πόλη:

$

0

0

Ο Δήμος Αγίου Νικολάου Κρήτης, προκειμένου να προχωρήσει στη δημιουργία νέου λογότυπου με σκοπό την τουριστική προβολή του, καλεί τους ενδιαφερόμενους να υποβάλλουν τις προτάσεις τους.

Γίνεται γνωστό ότι οι άξονες τουρισμού που ήδη αναπτύσσει ο δήμος είναι οι εξής: 
1.Πολιτισμός (ιστορία του τόπου με αναφορές στους σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους)
2.Γαστρονομικός τουρισμός και παράδοση
3.Event Tourism (γαμήλιος, συνεδριακός, φεστιβάλ κ.α.)
4.Τουρισμός Πολυτελείας
5.Φυσιολατρικός και θρησκευτικός τουρισμός (φύση – οικισμοί – ναοί)
6.Outdoor Experiences (καταδύσεις, ιστιοπλοΐα, αναρρίχηση, ποδήλατο κ.α.) 

Β. Διαδικασία υποβολής
Η πρόσκληση είναι ανοικτή για όλα τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα της ημεδαπής και η διαδικασία που θα ακολουθηθεί είναι της απευθείας αναθέσεως.
Η διαδικασία υποβολής και αξιολόγησης των λογότυπων θα είναι ηλεκτρονική, για λόγους μείωσης δαπανών και ελαχιστοποίησης των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον. Τα ηλεκτρονικά αρχεία για κάθε πρόταση θα πρέπει να επισυνάπτονται στο ηλεκτρονικό μήνυμα υποβολής.

Η υποβολή των προτάσεων θα γίνει ηλεκτρονικά

email:  tourism.agn@gmail.com ή ταχυδρομικά σε CD στη διεύθυνση:

ΠΡΟΣ: ΔΗΜΟ ΑΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΥ
Γραμματεία Δημάρχου
7 Ρούσου Καπετανάκη
Τ.Κ 72 100
Τηλ. 28413 40100
Fax: 28410 25493
με θέμα «Πρόταση για την επιλογή του Λογότυπου του Δήμου Αγίου Νικολάου_ Ονοματεπώνυμο ή Επωνυμία Νομικού Προσώπου»
Στο Έντυπο Συμμετοχής του δημιουργού στη διαδικασία, το οποίο συνοδεύει υποχρεωτικά τις υποβαλλόμενες προτάσεις, περιλαμβάνονται τα παρακάτω: 
- Τα στοιχεία του δημιουργού και κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων επί των σχεδίων.
- Το δημιουργικό σκεπτικό της κάθε υποβαλλόμενης πρότασης.
- Η πλήρης αποδοχή των όρων της παρούσας πρόσκλησης από τον συμμετέχοντα και δήλωση ότι το απεσταλμένο σχέδιο είναι πρωτότυπο και δεν καταπατούνται πνευματικά δικαιώματα (copyright) τρίτων.
Ο Δήμος Αγίου Νικολάου, εφόσον λάβει εμπρόθεσμα το ηλεκτρονικό μήνυμα, το αρχειοθετεί ηλεκτρονικά και αποστέλλει στον αποστολέα αποδεικτικό παραλαβής του μηνύματος.
Κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να υποβάλει μέχρι 2 προτάσεις.
Οι προτάσεις θα αξιολογηθούν από τριμελής επιτροπή που θα συγκροτηθεί με απόφαση του Δημάρχου Αγίου Νικολάου για την συγκεκριμένη εργασία. Από τις υποβληθείσες προτάσεις θα επιλεγούν δύο (2) για την τελική επιλογή, μία για το εικαστικό μέρος και μία για το λεκτικό - 1500 ευρώ για το καθένα - (είναι δυνατόν να επιλεγεί o ίδιος δημιουργός και για τα δυο μέρη). Στο στάδιο αυτό και προτού ο δήμαρχος προβεί σε ανάθεση, είναι δυνατόν να ζητηθούν βελτιώσεις των προτάσεων.

Γ. Ημερομηνία υποβολής προτάσεων
30 μέρες από την ημέρα ανάρτησης της προκήρυξης στην ιστοσελίδα του Δήμου Αγίου Νικολάου: www.dimosagn.gr (23/4/2015).

Δ. Ανακοίνωση αποτελεσμάτων
Τα αποτελέσματα θα ανακοινωθούν στον τοπικό και ηλεκτρονικό τύπο και θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του Δήμου.

Για περισσότερες πληροφορίες, διευκρινίσεις ή ερωτήματα, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τον Τσαγκαράκη Ιωάννη στο τηλέφωνο 2841340100 και στο e-mail: tourism.agn@gmail.com
Διαβάστε επίσηςτην Τεχνική έκθεση

1ο Opentourism Σποράδων

April 27, 2015, 5:53 am

≫ Next: Διαχείριση απορριμμάτων μέσω κοινωνικών συνεταιρισμών

≪ Previous: Άγιος Νικόλαος : Επιλογή Τουριστικού Λογότυπου

$

0

0

Με θέμα «στρατηγική για ένα ολοκληρωμένο νησιωτικό τουριστικό προϊόν»πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 25 Απριλίου το 1^οOpentourismΣποράδων στη Σκιάθο. Η μεγάλη η προσέλευση του κοινού στην ημερίδα κατέδειξε περίτρανα  το μεγάλο ενδιαφέρον των κατοίκων και των επαγγελματιών της περιοχής για τον τουρισμό και την ανάπτυξη. 

     

Το OpentourismΣποράδων άνοιξε η ενδιαφέρουσα ομιλία του Σταύρου Κεφαλά από τον Corinthian Cluster, Opentourism Κορινθίας & Experience Corinthia, ο οποίος ανέπτυξε για την σημασία των συνεργασιών στην ανάπτυξη και προώθηση των  προορισμών, αναφερόμενος ως επί το πλείστον στο παράδειγμα της Κορίνθου. 

Στη συνέχεια, η Αγγελέτου Κωνσταντίνα, συνιδρύτρια της αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας  Πλέγμα» παρουσίασε τον τουρισμό εκδηλώσεων (eventtourism) και τα οφέλη των εκδηλώσεων στους προορισμούς, παρουσιάζοντας την περίπτωση του Φεστιβάλ Παραδοσιακών Χορών «Διαμαντής Παλαιολόγος». 

Ο Παύλος Κλουτσινιώτης, συνιδρυτής του  Melissi&Co (Ladolea Olive Oil)  αναφέρθηκε στα αναγνωρίσιμα προϊόντα και τη σύνδεσή τους με προορισμούς και εξήγησε την διαδικασία δημιουργίας του πολυβραβευμένου κορινθιακού προϊόντος Ladolea, το οποίο εξάγεται και στο εξωτερικό. 

Την σκυτάλη πήρε ο Θέμης Παπαδημόπουλος, συνιδρυτής του Opentourismο οποίος παρουσίασε στους παρευρισκόμενους τα αποτελέσματα της έρευνας που πραγματοποίησε για τις Σποράδες συνολικά και για κάθε ένα από τα τρία νησιά, σε σχέση με την αναζήτηση των προορισμών Onlineκαι τον τρόπο  με τον οποίο οι τελευταίοι παρουσιάζονται στο Internet.

Τέλος η Δρ. Γεωργία Ζούνη, Διδάσκουσα στα Μεταπτυχιακά Προγράμματα Πανεπιστημίου Πειραιώς και του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΑΣΟΕΕ) αλλά και Συνιδρύτρια του OpenTourism, κατά τη διάρκεια της εισήγησής της με θέμα «Μάρκετινγκ, Προβολή και όλα υπό έλεγχο; Η αναγκαιότητα στοχευμένων και ολοκληρωμένων δράσεων στον ελληνικό τουρισμό» επικεντρώθηκε σε παραδείγματα και από τα νησιά των Σποράδων. 

Στην ημερίδα παρευρέθηκαν εκπρόσωποι από τον Δήμο Σκοπέλου, το Δήμο Αλοννήσου και την Περιφέρεια Θεσσαλίας, καθώς επίσης μέλη του Εμπορικού Επιμελητηρίου Θεσσαλίας, της Ένωσης Ξενοδόχων Σκιάθου καθώς και εκπρόσωποι τοπικών φορέων και συλλόγων του νησιού. 

Την ανοικτή εκδήλωση για τον τουρισμό στα νησιά των Σποράδων, διοργάνωσε ο Δήμος Σκιάθου και η αστική μη κερδοσκοπική εταιρία Πλέγμα, με την συνεργασία του Συλλόγου Ξενοδόχων Σκιάθου και με χορηγούς την HellenicSeawaysκαι το ξενοδοχείο LaPiscineArtHotel. Το  OpentourismΣποράδων βιντεοσκοπήθηκε με την ευγενική προσφορά του κ. Χρίστου Τσίοτρα από το SkiathosTVκαι το AvantiFM.

Μετά την μεγάλη ανταπόκριση και ενδιαφέρον των συμμετεχόντων, έχουν ήδη ξεκινήσει οι διεργασίες για τη διοργάνωση του 2^οOpentourismΣποράδων, το οποίο θα ανακοινωθεί προσεχώς.

Διαχείριση απορριμμάτων μέσω κοινωνικών συνεταιρισμών

April 27, 2015, 6:04 am

≫ Next: Πέντε ενδείξεις ότι ο οργανισμός σας είναι έτοιμος για τα Big Data

≪ Previous: 1ο Opentourism Σποράδων

$

0

0

Η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση Άνδρου διοργανώνει ενημερωτική ημερίδα με θέμα «Εναλλακτική διαχείριση απορριμμάτων μέσω κοινωνικών συνεταιρισμών», παρουσιάζοντας την Κυριακή 3 Μαΐου στις 11:30 το πρωί, στο δημοτικό θέατρο Άνδρου το επιτυχημένο πρότυπο που εφαρμόζεται στην Τήνο, από την βραβευμένη Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση της Τήνου για την Τοπική Ανάπτυξη και το Περιβάλλον.

Η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση της Τήνου ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2012 θέλοντας να αποδείξει ότι μια τοπική κοινωνία έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει ένα βιώσιμο συνεταιρισμό που μπορεί να δημιουργήσει θέσεις εργασίας και να συμβάλει ουσιαστικά στην προστασία του περιβάλλοντος.

Από τον Αύγουστο του 2012 έως τον Ιούνιο του 2013 η Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση προετοίμασε το έδαφος (σύνταξη καταστατικού, επιχειρησιακού σχεδίου, αναζήτηση χορηγών, ενημέρωση τοπικής κοινωνίας) και τον Ιούλιο του 2013 εγκαινίασε τη χωροθέτηση κέντρου περισυλλογής ανακυκλώσιμων υλικών έκτασης 250 τ.μ. στα περίχωρα της Χώρας της Τήνου.

Η συνολική επένδυση -που περιλαμβάνει μεταλλικά κοντέινερ, ζυγαριά ακριβείας, πρέσα και καθαριστή πρέσας, επτά ντεπόζιτα και εκατόν πενήντα πλαστικά βαρέλια για τη συλλογή του τηγανέλαιου, ειδικό καρότσι για τις μεταφορές υλικών, μία αντλία για το μαγειρικό λάδι και δέκα μεταλλικά κλουβιά για την εναπόθεση των ανακυκλώσιμων υλικών- έφτασε χάρη στις πολλαπλές χορηγίες μόλις τις 20.000 ευρώ, ενώ δημιούργησε μία μόνιμη και μία εποχική θέση εργασίας. Τα αποτελέσματα, στον έναν χρόνο λειτουργίας είναι εντυπωσιακά και ενδεικτικά της «στράτευσης» των Τηνιακών. Έως το τέλος του Αυγούστου 2014 συνελέγησαν 14 τόνοι χαρτιού, 15 τόνοι γυαλιού, 13.000 αλουμινένια κουτάκια, 4 τόνοι πλαστικές σακούλες, 160.000 πλαστικά μπουκάλια, 20 τόνοι τηγανέλαιο. Τα ανακυκλώσιμα υλικά διαχωρίζονται ανά κατηγορία και αποστέλλονται στην Αθήνα σε μονάδες ανακύκλωσης και σε βιομηχανία χάρτου.

Η Κοινωνική Επιχείρηση της Τήνου διακρίθηκε πανελλαδικά, κερδίζοντας το βραβείο Καινοτομίας στο διαγωνισμό κοινωνικής επιχειρηματικότητας που διοργανώθηκε από το Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης και άλλους φορείς, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας. Για τα ιδρυτικά μέλη της, μείζονος σημασίας πέραν της ανακύκλωσης, θεωρείται η δημιουργία θέσεων εργασίας, η ενίσχυση ευάλωτων κατοίκων του νησιού και η προώθηση πολιτιστικών δραστηριοτήτων.

Βασικοί ομιλητές της ημερίδας είναι ο Πρόεδρος της Κοινωνικής Συνεταιριστικής Επιχείρησης Τήνου – Αρχιτέκτονας Δημήτρης Πολιτόπουλος – Αρμάος και η Χημικός μηχανικός Χριστίνα Ευθυμιάτου, μετά τις εισηγήσεις των οποίων θα υπάρξει διαλογική συζήτηση με φορείς και πολίτες για τη διαμόρφωση ενός βιώσιμου προτύπου ανταποδοτικής ανακύκλωσης στην Άνδρο.

Ο Δημήτρης Πολιτόπουλος – Αρμάος γεννήθηκε στην Αθήνα. Σπούδασε Αρχιτεκτονική στο Πολυτεχνείο του Τορίνο Ιταλίας όπου διατέλεσε βοηθός καθηγητή στην έδρα Πολεοδομίας. Έκανε μεταπτυχιακές σπουδές στις τεχνικές κυκλοφορίας.Κατάγεται από την Καλλονή της Τήνου όπου περνά μέρος της ζωής του. Έχει ασχοληθεί με πολιτιστικά και κοινωνικά θέματα. Υπήρξε υπεύθυνος Κυκλάδων του Πολιτιστικού δικτύου πόλεων. Συνέβαλλε στην αποκατάσταση-μελέτη σημαντικών κτιρίων όπως το Ναό του Αγ. Ζαχαρία στην Καλλονή Τήνου το Ρεδειάδειο και το Παλαιό Γυμνάσιο στην Ιουλίδα Κέας, την οικία Παρασκευόπουλου στην Κύθνο, την οικία Πρασσακάκη στην Σύρο, κ.λ.π. Είναι πρόεδρος της διοικούσας επιτροπής της Κοινωνικής Συνεταιριστικής Επιχείρησης Τήνου.

Η Χριστίνα Ευθυμιάτου γεννήθηκε στην Αθήνα. Σπούδασε Χημικός Μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και Βιοχημική Μηχανική στο Πανεπιστήμιο της Ουαλλίας (M.Sc). Παντρεύτηκε το 1987 τον Λευτέρη Καρυστιναίο από την Φολέγανδρο και απέκτησαν μία κόρη και ένα γιο.
Εργάσθηκε σε γραφεία μελετών και μη κερδοσκοπικές περιβαλλοντικές εταιρείες με αντικείμενο την εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, την επεξεργασία λυμάτων, τη δημιουργία βάσης δεδομένων σε θέματα περιβάλλοντος, την επιλογή τεχνολογιών και τη σύνταξη αναπτυξιακών προγραμμάτων. Παράλληλα ασχολήθηκε με το περιοδικό «Λατινική Αμερική» και την Ελληνική Επιτροπή Αλληλεγγύης στη Νικαράγουα.
Την περίοδο 1990-1992 εγκαταστάθηκε στη Νάξο, όπου ασχολήθηκε αρχικά με την υποβολή για χρηματοδότηση και τη μελέτη Πιλοτικού Προγράμματος για την «Λιπασματοποίηση των Οικιακών Απορριμμάτων της Πεδινής Νάξου», πρόγραμμα που εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά δεν υλοποιήθηκε τελικά από τον Δήμο Νάξου. Στη συνέχεια συνεργάστηκε με το Κέντρο Οικολογικών Ερευνών Νάξου ως υπεύθυνη Σύνταξης Μελέτης Σκοπιμότητας για την Σύσταση της Αναπτυξιακής Επαρχίας Νάξου και Συντονισμού Δράσεων για την Υποβολή Πρότασης για ένα «Ολοκληρωμένο Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης Νάξου –Αμοργού» στο Leader II. Το 1996, άρχισε να εργάζεται στην Αναπτυξιακή Εταιρεία «Αριάδνη» ως επιστημονική σύμβουλος, συντονίστρια Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων, με αντικείμενο την προστασία και ανάδειξη του περιβάλλοντος, της πολιτιστικής κληρονομιάς και της τοπικής ταυτότητας, αλλά και ως υπεύθυνη του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πληροφόρησης Κυκλάδων (Europe Direct). Διετέλεσε συντονίστρια του Προγράμματος Leader II Κυκλάδων, του Προγράμματος Συντήρησης – Αξιοποίησης Αναβαθμίδων PROTERRA, σύμβουλος του Κέντρου Επιχειρηματικών πρωτοβουλιών στον τομέα της Ξερολιθιάς, Πρόγραμμα ΜEDSTONE συντονίστρια Ευρωπαϊκού Δικτύου Ξερολιθιάς –REPS –Interreg IIIC -2004-06. Έχει εκπονήσει πλήθος μελετών και εκδόσεων. Από το 2009 είναι υποψήφια διδάκτωρ στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου με θέμα: «Xρήση GIS στη διαχείριση του νησιωτικού περιβάλλοντος».
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση Άνδρου μπορείτε να βρείτε στο Androskoinsep και για την Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση Τήνου στο www.kalloni-tinos.gr (link is external)
Η είσοδος είναι ελεύθερη. Για πληροφορίες, μπορείτε να απευθύνεσθε στο τηλέφωνο: 6936120078.